Att ha problem med den bakre huvudtätningen i ditt fordon kan vara en skrämmande sak, mest för att många av oss inte Jag vet inte helt vad den där tätningen är eller gör. Vi har bara hört skräckhistorier om vänner som hade fantastiska pålitliga fordon som utvecklade en bakre huvudtätningsläcka och plötsligt var deras bil bara lämplig för en skrotgård. Här på BlueDevil hoppas vi kunna förändra den myten.
Den bakre huvudtätningen är en tätning i din motor som är väldigt viktig och vanligtvis svår att nå. Om du slår upp huven och börjar leta efter den bakre huvudtätningen, kommer du inte att ha mycket tur att se den. Den är begravd djupt, vanligtvis under en massa skyddskåpor, kablar, slangar och tyvärr klockhuset till din transmission. Låt oss först dela upp namnet för att se vad vi kan lära oss om den bakre huvudtätningen.
Först är den bakre huvudtätningen på baksidan av din motor. Detta kan vara förvirrande idag eftersom den bakre delen av motorn inte alltid är på baksidan av din motorplats. På ett bakhjuls- eller 4-hjulsdrivet fordon är motorn monterad med sin framsida (sidan med alla remskivor och remmar) mot bilens front. Med moderna framhjulsdrivna bilar och vissa fyrhjulsdrivna fordon kan motorn monteras på tvären i fordonet. Detta innebär att framsidan av motorn kan vara vänd mot antingen passagerar- eller förarsidan av fordonet. Så den "bakre" i den bakre huvudtätningen hänvisar till tätningens placering på din motor, och inte nödvändigtvis i förhållande till ditt fordon. Den bakre huvudtätningen är alltid på motsatt sida av din motor som remskivor och remmar.
För det andra är den bakre huvudtätningen en tätning för vevaxelns huvudlager i din motor. Eftersom vevaxeln har kolven fäst på sig, remskivorna med alla dina tillbehör kopplade till den och svänghjulet som ansluter till din transmission på den, bär den alla krafter och krafter som din motor skapar. Eftersom vevaxeln har det tuffaste jobbet får den de största och bästa lagren för att se till att den tål arbetsbelastningen. Dessa lager kallas för huvudlagren i din motor och bär majoriteten av påfrestningarna på din vevaxel. Den bakre huvudtätningen är precis på utsidan av det bakre huvudlagret och den hindrar motoroljan från att läcka ut där din vevaxel lämnar motorn.
Den yttre omkretsen av den bakre huvudtätningen skapar en tätning mellan motorblocket och ibland också oljetråget. Insidan av den bakre huvudtätningen skapar en tätning på vevaxeln där den lämnar din motor för att ansluta till transmissionen. När vevaxeln snurrar kan den slita på den bakre huvudtätningen, speciellt om motorn har låg oljenivå eller om fordonet står stilla länge mellan användningarna.
På grund av dess placering i motorn, inkluderar byte av en bakre huvudtätning åtminstone att ta bort transmissionen från ditt fordon, om inte att helt ta bort motorn också. Att ta bort antingen motorn eller växellådan från ditt fordon är ett svårt och tidskrävande jobb, vilket vanligtvis gör ett byte av bakre huvudtätning till ett mycket kostsamt projekt. Det är därför du hör så många skräckhistorier om de otroliga kostnaderna för att laga en läckande bakre huvudtätning.
Den goda nyheten är att BlueDevil har skapat ett sätt att täta din bakre huvudtätningsläcka enkelt och permanent utan kostsamt underhåll och långa projekt. BlueDevil Rear Main Sealer är en specialformulerad tillsats som du tillsätter direkt till din motorolja. BlueDevil Rear Main Sealer är inte ett petroleumdestillat, pulver eller farlig kemikalie så det kommer inte att skada din motor på något sätt och kan stanna i din motorolja tills nästa oljebyte. När BlueDevil Rear Main Sealer väl sitter i din motor kommer den att återuppliva de gamla tätningarna du har och återställa dem till sin ursprungliga storlek, form och flexibilitet som permanent tätar din bakre huvudtätningsläcka – garanterat!
Hämta en flaska BlueDevil Rear Main Sealer i dina favoritbutiker för bildelar som:
Du kan också köpa BlueDevil Rear Main Sealer direkt från BlueDevil.
Bilder med tillstånd från:www.lowridermagazine.com och www.precisionenginetech.com
