Det enkla svaret är om ditt fordons instruktionsbok säger att du behöver en servostyrningsspolning med jämna mellanrum, då ja, du behöver en servostyrningsspolning vid just dessa körsträckor. Eftersom de flesta av oss inte regelbundet tittar i vårt fordons användarmanual verkar det mer troligt att din mekaniker, eller killarna på den lokala snabbsmörjbutiken sa att ditt fordon kunde använda en servostyrningsspolning. Idag kommer vi att prata om varför det är nödvändigt att spola ett servostyrningssystem, hur mekanik bestämmer tiden för en spolning och processerna för hur man spolar servostyrningsvätska.
Servostyrningssystemet i ditt fordon är till för att hjälpa dig att vrida på hjulen i låga hastigheter. Dagens fordon är utrustade med större tyngre och bredare däck och hjul än äldre fordon. Dessa däck är designade för att ta tag i vägen för att se till att du inte tappar greppet i ett hörn eller under acceleration. Utan servostyrning skulle dessa väggreppsdäck vara extremt svåra att svänga utan en ratt i storleken på en skolbuss eller hjälp av ditt servostyrningssystem.
Servostyrningssystemet består av en pump som vanligtvis drivs av en remskiva och rem till vevremskivan på din motor. Denna pump trycksätter servostyrningsvätskan som sedan transporteras av en ledning till en servostyrningsväxellåda eller en kuggstång. Styrväxeln, eller kuggstången, använder denna högtrycksvätska för att hjälpa till med rörelsen som skapas av att du vrider på ratten, vilket gör det mycket lättare att vrida hjulen. När denna högtrycksservostyrningsvätska har gjort sitt arbete för att vrida hjulen, återvänder den genom en ledning till servostyrningsvätskebehållaren nära pumpen. Eftersom det är mycket liten rörelse eller friktion i servostyrningssystemet förblir arbetsvätskan relativt ren och fri från slitageprodukter. Till skillnad från din motor och transmission är det så lite slitage i systemet att det inte finns något filter som hjälper till att hålla servostyrningsvätskan ren.
Över miles och tid kommer små mängder slitageprodukter att byggas upp i din servostyrningsvätska. Dessa slitageprodukter är bitar av plast, gummi och metall inifrån systemet som naturligt slits av med tiden. Eftersom dessa partiklar skjuts runt i servostyrningsvätskan kan de påskynda slitaget på många av tätningarna på komponenter i systemet. Eftersom det inte finns något filter i ditt servostyrningssystem är det enda sättet att ta bort dessa små partiklar att ta bort servostyrningsvätskan och tillsätta ny, ren vätska. Detta kallas att spola servostyrningssystemet.
En bra mekaniker kommer att rekommendera en servostyrningsspolning vid de fabriksrekommenderade intervallen, eller när servostyrningsvätskan blir mörkbrun eller svart. Såvida inte ditt fordon utsätts för tung användning som dragning, bogsering eller omfattande tomgångskörning, är det fabriksrekommenderade intervallet vanligtvis ett mycket säkert intervall.
Det första sättet är att tömma och fylla på systemet. Börja med att ta bort den lägsta servostyrningslinan du kan hitta, ofta vid styrväxeln, kuggstången eller kyllinorna. Låt systemet tömmas helt, vilket kan ta ett tag på grund av servostyrningsvätskans viskositet. När systemet är tömt fyller du på servostyrningsbehållaren till ½ full. När en vän startar fordonet, tillsätt vätska till behållaren för att försöka hålla den halvfull. Du kan uppleva skumbildning eller bubblande när luftfickorna i systemet pumpas till behållaren. När en jämn nivå har uppnåtts, fyll på behållaren och sätt tillbaka locket.
Det andra sättet är svårare men utbyter mer vätska och utför en riktig spolning. Ta reda på var returledningen lämnar servostyrningsväxeln eller kuggstången för att återföra vätska till servostyrningsbehållaren. Ta bort den vid den lägsta punkten i systemet. Låt en vän starta fordonet medan du fyller på servostyrningsvätska i behållaren för att hålla den minst ½ full och en annan vän tittar på den nu öppna returledningen. Servostyrningsvätska bör flöda från den öppna porten in i din avloppstråg när fordonet körs. När vätskan som rinner ut är ren och uppenbarligen ny vätska, stäng av fordonet och byt ut servostyrningens returledning. Starta om fordonet för att ta bort all luft som fastnat i systemet med locket till servostyrningsbehållaren borttagen. När det inte finns fler bubblor eller skum i behållaren, stäng av fordonet, fyll på servostyrningsbehållaren och sätt tillbaka locket. Innan du försöker denna procedur, se till att du har gott om servostyrningsvätska och kvalificerade vänner.
VIKTIGT :Varje gång du fyller på servostyrningsvätska till ditt fordon, se till att du använder den fabriksrekommenderade vätskan. Många bilar tar servostyrningsvätska, men många använder automatisk växellåda eller en mängd andra arbetsvätskor som inte kan blandas.
När du gör en servostyrningsspolning är det ett bra tillfälle att inspektera tätningar och slangar i ditt servostyrningssystem för läckor. När ett servostyrningssystem åldras är det möjligt för slangarna att långsamt börja läcka, eller att tätningar slits ner, torkar eller spricker. Om någon läcka eller upptäcks, även en långsam gråt eller potentiella läckor, lägg till BlueDevil Power Steering Stop Leak till den nya servostyrningsvätskan du lägger till. BlueDevil Power Steering Stop Leak är ett kraftläckagestoppmedel som inte innehåller några partiklar som täpper till, skadar eller sliter ner din servostyrning. Det är inte heller ett petroleumdestillat så det kommer inte att förstöra tätningarna eller slangarna om det finns kvar i ditt system. BlueDevil Power Steering Stop Leak kommer garanterat att permanent täta dina servostyrningsläckor och kan stanna kvar i ditt servostyrningssystem och förhindra framtida läckor.
Du kan köpa BlueDevil servostyrning Stop Leak hos någon av våra lokala återförsäljare av bildelar:
Eller så kan du köpa BlueDevil Power Steering Stop Leak online från tillverkaren genom att klicka på länken.
Bilder tillhandahållna av:www.mustangmonthly.com och www.2carpros.com
