När motorn går mager vet du att den inte får tillräckligt med bränsle. Denna brist på bränsle skapar många typer av prestandaproblem som blir mer märkbara när situationen förvärras.
I den här artikeln tittar vi på tecknen på att din motor går mager. Vi diskuterar också orsakerna, så att du kan undvika dessa problem i första hand.
Om motorn går mager får den inte tillräckligt med bränsle. För någon som inte förstår bilmotorer kan det tyckas att detta är bra, kanske till och med spara lite pengar på bensin. Men att låta motorn gå magert kan leda till allvarliga skador.
När motorn inte får rätt mängd bränsle måste den arbeta hårdare för att prestera. Om de inte kontrolleras blir problemen bara större, vilket så småningom leder till irreparabel motorskada.
De mest framträdande symtomen på att motorn går mager inkluderar lägre effekt och avstängning. Det kan också leda till problem med att starta motorn, problem med tändstiften och en upplyst Check Engine Light.
Här är en mer detaljerad lista över symptomen på en mager motor:
Det första tecknet på att motorn går mager visar sig i den dagliga prestandan. Det kommer att ske en betydande minskning av motorns effekt, vilket resulterar i en minskning av accelerationen.
Bränsleinsprutare måste trycka in tillräckligt med bränsle i cylindern för att säkerställa maximal effekt. Om det inte finns tillräckligt med bränsle till cylindrarna kommer du att se problem med bilens reaktionsförmåga.
När problemen blir värre kan du få problem med att hålla motorn igång. Det kommer att sprattla och låta som att det dör precis innan det stannar.
I vissa fall kan du kanske trampa hårdare på gaspedalen för att tvinga in mer bränsle i systemet. Det är dock bara en tidsfråga innan fordonet lämnar dig strandsatt.
Motorn kan inte gå om bränslet hålls inne. Det är precis vad som händer när motorn går mager. Till en början kanske du märker prestandaproblem och avstängning, men problemen blir ännu värre.
Så småningom startar inte bilen alls. Om du har upplevt de andra symtomen och det visar sig ha problem med att få motorn att vända, kan du ha en situation som gör att den blir mager.
De flesta människor undersöker inte tändstiften, men om du gjorde det skulle du märka att de ser annorlunda ut när motorn går mager. Tändstift är tänkta att bli smutsiga och slitna.
Om du drar ut en och den ser helt ny eller vit ut, är det en indikation på att motorn inte får tillräckligt med bränsle. I det här fallet är rena pluggar inte bra.
När kontrollampan tänds vet du att något är fel. Det kan dock vara svårt att urskilja innebörden eftersom detta ljus lyser av hundratals anledningar.
När ECU känner av att något är fel ställs en felkod in och lampan tänds. Med en kodskanner kan du avgöra om problemet är relaterat till en motor som körs med slank drift eller något annat, så att du kan vidta snabba åtgärder.
Den vanligaste anledningen till att en motor går mager är på grund av ett igensatt bränslefilter, trasig bränslepump eller igensatta bränsleinsprutare. Det kan också vara en felaktig sensor som en dålig O2-sensor eller MAF-sensor som skickar fel information till ECU:n.
Här är en mer detaljerad lista över möjliga orsaker till att motorn går mager:
Bränslefiltret ansvarar för att ta bort föroreningar och smuts från gasen. Med tiden byggs smuts och skräp upp i filtret, vilket så småningom leder till en igensättning.
Om bränsle inte kan komma igenom filtret kommer det inte att ta sig till motorn. Det är därför det är viktigt för dig att byta bränslefilter som en del av ditt regelbundna underhåll.
Bränslepumpen sitter i tanken och den ansvarar för att trycka in gasen i motorn. Om pumpen inte fungerar kan bränsle inte ta sig in i förbränningskammaren på egen hand, vilket gör att motorn går mager.
Bränslepumpar är inte en del av det vanliga underhållet och kan vara svåra att byta ut. Det är därför det är viktigt att hålla din tank alltid mer än ¼ full för att säkerställa att pumpen får den vård den behöver.
Om du regelbundet byter bränslefilter, sköts insprutarna om. Men när skräp och föroreningar kommer in i injektorerna är det problem på väg att följa.
Även den minsta biten av smuts kan göra att en injektor inte fungerar. Du kan prova att använda en bränsleinjektorrenare, men om det inte fungerar är det dags för en ersättning. Detta kan vara en rejäl räkning som du inte vill betala.
Syresensorerna talar om för ECU:n hur mycket bränsle som behöver tillsättas för att skapa den perfekta balansen med luft. Men när sensorerna inte fungerar kan fel information skickas till ECU:n.
ECU:n kan lura fordonet att skicka för lite bränsle på grund av denna felaktiga data. Men att byta ut syresensorerna är ofta en enkel uppgift.
MAF-sensorn mäter mängden luft som kommer in i motorn och om den är felaktig kommer den att skicka fel information till ECU:n.
Detta kan antingen leda till en mager eller fet blandning, men i de flesta fall en mager blandning.
Vi tog upp att en magert motor betyder att den inte får tillräckligt med bränsle. Detta innebär att förbränningskammaren innehåller för mycket luft, vilket skapar en obalans. Symptomen på detta problem resulterar i trög prestanda, stopp och till och med problem med att starta bilen.
Hur skiljer sig detta från när motorn går rik? En rikt motor gör att för mycket bränsle och för lite luft finns i förbränningskammaren. I det här fallet kanske du kan starta bilen men kommer sannolikt att uppleva en minskad bränsleekonomi och en stark lukt av gas. Med tiden kommer detta problem att göra att katalysatorn misslyckas, vilket är en dyr reparation. Ett smutsigt luftfilter är den vanligaste orsaken till att en motor går rik och är en enkel sak att fixa.
I båda situationerna är det bäst att reparera problemet som orsakar obalansen direkt. Annars kan du få mer kostsamma och besvärliga problem på vägen.
