Vi tar alla för givet att våra bilar startar först på morgonen. När du går ut till din bil och får reda på att den kämpar för att starta, inser du att något inte står rätt till. När bilen tvekar att starta indikerar det ett problem, men vad beror det på och hur kan du åtgärda det snabbt?
Den vanligaste orsaken till tvekan under starten är lågt bränsletryck eller en dålig motorsensor. Det kan också vara ett tändningsproblem orsakat av dåliga tändstift eller tändspolar. En dålig startmotor eller låg batterispänning kan också vara problemet.
I den här guiden utvärderar vi alla möjligheter, även om vissa är mer sannolika än andra. Vi visar dig också hur du löser varje tillstånd.
Det finns många olika delar som kan få din bilmotor att tveka att starta och därför är det viktigt att börja leta efter problemet på rätt sätt. De flesta moderna bilar använder avancerade datorer som övervakar alla sensorer i din bil, och om en sensor misslyckas lagrar den en felkod.
Därför är det viktigt att läsa OBD-felkoderna med en kodskanner innan du börjar byta ut några delar eller gör någon ytterligare diagnos. Men här är några saker som kan få din bil att tveka att starta:
Det behövs luft och bränsle för att bilen ska gå och tillräckligt med bränsle måste också nå motorn för att få en ordentlig start. Om det finns ett problem med bränslesystemet kan det förhindra att rätt mängd bränsle kommer dit det hör hemma.
Det finns många delar i bränslesystemet men om din diagnos har lett till bränslesystemet måste du avgöra vilken del som har gått sönder och byta ut den. Du kan titta på problem med ett igensatt bränslefilter, bränsleinsprutare eller en felaktig bränslepump som orsakar lågt bränsletryck.
Under startmomentet behöver motorn spruta in mycket mer bränsle i cylindrarna än när den är igång, och därför kan lågt bränsletryck orsaka detta problem.
En dålig motorsensor kan göra att motorkontrollmodulen sprutar in för mycket eller för lite bränsle i motorn under startmomentet, vilket resulterar i en fet eller mager luft-bränsleblandning. Det finns många sensorer i din bil och därför är det viktigt att kontrollera felkoderna först som diskuterats tidigare.
Om din bil tvekar att starta när motorn är varm eller kall, är det ett starkt symptom på att du kan stå inför en dålig kylvätsketemperatursensor. MAF-sensorn eller en dålig kamaxelpositionssensor kan också orsaka startproblem.
Bilbatteriet ger den spänning som behövs för att dra igång motorn och starta den. När batteriet börjar gå sönder kan det inte ge tillräckligt med spänning för att få motorn att dra igång direkt. Istället kan det ta lite tid. Ju äldre batteriet blir, desto färre startförstärkare kan det ge. Detta är vanligast när temperaturen blir kallare.
Om batteriet är i gott skick kan ditt problem vara relaterat till anslutningen. Om det finns någon korrosion på batterikablarna eller stolparna kommer batteriet inte att kunna överföra den kraft som behövs när fordonet startas.
Du bör göra en visuell inspektion av batterianslutningarna för att säkerställa att allt är klart. Om du behöver rengöra den kan du använda bakpulver och vatten. Du vill också kontrollera batteriets hälsa med jämna mellanrum. Du kan ta den till de flesta bildelarbutiker för en kostnadsfri kontroll. Så snart batteriet börjar dö, byt ut det, så att du inte blir strandsatt.
Förutom laddnings- och elsidan av att starta en bil, har du även tändsystemet att kämpa med. När tändstiften börjar misslyckas kan de göra det svårare att få igång motorn. När pluggarna blir äldre kanske du också märker vissa prestandaproblem, till exempel en grov tomgång eller en feltändning.
Om du byter tändstift med rekommenderade intervaller borde detta inte vara ett problem. Men om du inte har bytt pluggarna och motorn blir svår att starta skadar det inte att dra i dem och ta en titt. De kan behöva bytas ut.
Tändspolarna skickar ström till tändstiften och om dessa blir dåliga kan det orsaka en svag gnista.
Det är inte många som tänker på vilken typ av bränsle som kommer in i bilen. Faktum är att du kanske försöker hitta det billigaste alternativet utan att bry dig om vad det kan göra med motorn. Men dålig bränslekvalitet leder till igensatta spridare, trasiga tändstift och en mängd andra problem.
Om du tror att du har fyllt på dåligt bränsle kan du prova en tillsats för att få bilen igång. Efter det, se till att bara fylla på ställen med toppbränsle för bättre skydd.
När startmotorn börjar slitas kan fordonet vara långsammare att välta. När nyckeln vrids, aktiveras en elektromagnet, vilket tvingar startväxeln att koppla in. Denna åtgärd får startmotorn att vrida svänghjulet tillräckligt snabbt tills motorn kan ta över det. Om den inte kan snurra tillräckligt snabbt kommer bilen att få svårt att starta.
Det bästa sättet att kontrollera startmotorn är att få den bänktestad. Om du inte vet hur man gör detta, kommer de flesta bildelsbutiker att göra det gratis.
Motorn behöver rätt mängd luft och bränsle för att komma igång. Om luftfiltret har blivit igensatt, kommer en del av ekvationen inte fram till förbränningskammaren, vilket kan orsaka en viss tvekan.
Du kan enkelt kontrollera luftfiltret i de flesta bilar. Dessutom är det inte dyrt att sätta i en ny. Följ det rekommenderade underhållsschemat för att säkerställa att denna viktiga komponent aldrig blir igensatt.
Eftersom generatorn går sönder kan det också orsaka problem med att starta bilen. Generatorn måste ladda batteriet medan fordonet är igång, men om den inte gör det kanske du inte har den startkraft du behöver. Många inser inte att generatorn är dålig förrän de byter ut ett batteri och får reda på att det inte var problemet.
Du kan också få generatorn testad i din lokala bildelaraffär. Annars kan du testa själv. Testa batterispänningen med en multimeter med bilmotorn avstängd. Testa igen med batteriet igång. Siffran bör vara högre med motorn igång.
Om bilen bara har problem med att komma igång när den är kall, kan det bero på att batteriet kämpar för att leverera den kalla startströmstyrkan som behövs. När du väljer ett batteri hittar du två separata strömstyrkor. Den första att titta på är vevförstärkarna, medan den andra är kallstartström (CCA).
När temperaturen är mild kan batteriet leverera hela mängden startström utan problem. Det är när temperaturen sjunker som problem börjar uppstå. CCA-betyget visar hur många ampere batteriet ger till startmotorn i trettio sekunder vid 0°F. Av denna anledning kommer CCA-klassificeringen alltid att vara lägre än den typiska startströmstyrkan.
Medan de flesta bilar är designade för att starta med mängden CCA som anges på batteriet, finns det problem när det blir äldre. När batteriet börjar åldras börjar CCA minska. Du kanske inte märker problemet under sommarmånaderna eftersom CCA inte behövs. Det är därför det är viktigt att kontrollera ditt bilbatteris hälsa innan vintern sätter på. Genom att veta att det kämpar på i förväg kan du förhindra att du fastnar med en bilmotor som inte startar.
Andra relaterade problem:
