När din bilmotor går som den ska ska allt vara smidigt utan buller. När något går fel kan motorn börja gå ojämnt, speciellt på tomgång.
Genom att förstå orsakerna till en bilmotor som har en ojämn tomgång kan du enkelt lösa problemet. Här är tio av de vanligaste orsakerna till en tuff motor på tomgång.
I den här artikeln kommer vi att gå igenom alla möjliga grova tomgångsorsaker tillsammans med en förklaring av hur du kan testa dem. Låt oss börja med en snabb titt på orsakerna.
Den vanligaste orsaken till grov tomgång är en vakuumläcka eller en trasig PCV-ventil. Det kan också orsakas av andra luft-bränsleblandningsrelaterade problem som dåliga bränsleinsprutare, EGR-ventiler eller låg kompression. I sällsynta fall orsakas det av feltändningar från ett dåligt tändstift eller spole.
Även om dessa inte är alla tecken, är det en bra början. Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till grov tomgång:
Din bilmotors positiva vevhusventilation tar de oförbrända gaserna som kommer ut från cylindrarna och flyttar dem från vevhuset, så att de kan gå tillbaka till motorn för en fullständig förbränning. Eftersom PCV-ventilen fungerar i motorn uthärdar den mycket stress och är ofta fylld med föroreningar, såsom smuts eller slam.
Med tiden kan ventilen blockeras, vilket gör den oanvändbar. Denna blockering kan också skapa en läcka som tvingar luft/bränsleblandningen att bli mager, vilket leder till en grov tomgång.
För att förhindra detta kan du periodiskt serva PCV-ventilen. När den väl är igensatt kan du kanske rengöra den. Annars måste den bytas ut.
Motorrummet är fyllt med vakuumslangar som alla kan slitas ut när som helst. Med tiden blir dessa slangar spröda och spricker. Om man får en läcka, orsakar det en mager luft/bränsleblandning, vilket leder till grov tomgång. Det kan också förvandlas till ett motorfel på grund av förbränningsfelet inuti en eller flera cylindrar.
Vakuumläckor kan också uppstå från läckande vakuumförsörjningstankar, vakuumbromsförstärkare och insugningsgrenrörspackningar. När du kör en bil med en vakuumläcka kommer du att märka att allt verkar bra när varvtalet eller hastigheten eller uppåt, men tomgång gör att det går ojämnt.
Att kontrollera datorns koder bör indikera en vakuumläcka. Luft/bränsleblandningen kommer att vara mager och motorn kommer inte att kunna korrigera det.
När bränsleinsprutarna blir smutsiga är en grov tomgång bara ett problem du kommer att uppleva. Du kommer också att märka en kraftig minskning av bränsleekonomin.
När injektorerna blir begränsade, finns det en betydande brist på prestanda, särskilt under acceleration. Smutsiga bränsleinsprutare kan diagnostiseras genom en avgasanalysator eftersom begränsade injektorer skapar högre kolväte- och kolmonoxidavläsningar.
Genom att använda en injektorrengöringstillsats regelbundet förhindrar du denna situation. När injektorerna är igensatta eller begränsade måste en injicerbar lösning införas i systemet.
Bränsleinsprutare innehåller ofta ett litet filter som är lätt att byta ut om insprutarna har blivit igensatta, vilket är mycket billigare än att byta ut dem.
Äldre fordon med höga mil är de enda på vägen med förgasare. Men det finns fortfarande tillräckligt många för att detta ska vara ett problem.
Förgasarproblem producerar signatursvart rök från avgaserna. Normalt uppstår denna rök först när fordonet har värmts upp.
Det första att kontrollera är choken. Den ska vara helt öppen när bilen är varm. Om choken är öppen finns det troligtvis ett internt förgasarproblem som kräver en ombyggnad. Ibland är det bara etanolen i bensinen som gör att förgasaren blir dålig.
Men du kan också uppleva problem med gasspjällsaxeln vid förgasarbasen. Detta kan slitas ut med tiden, vilket leder till en vakuumläcka.
Om du har en nyare bilmotor, kanske du vill kontrollera spjällhuset och du kan till och med försöka rengöra det genom att använda den här guiden:Hur man rengör en gasspjäll (10 steg gör det själv)
Avgasrecirkulationsventilen är en viktig avgaskontrollanordning. Det låter avgaserna komma in i insugningsröret, med det enda syftet att minska utsläppen från motorn.
Den här EGR-ventilen är dock inte tänkt att fungera under tomgång, vid vidöppen gas eller innan motorn värms upp. Om den går vid någon av dessa tidpunkter påverkas motorns prestanda.
När EGR-ventilen inte fungerar följer den inte reglerna. Istället håller den sig öppen och leder till en grov tomgång, eller ännu värre, en motorstopp.
Bilens dator bör ställa in en kod som indikerar att den här komponenten har blivit dålig. Du kan också prova att trycka på den för att se om du kan frigöra den fastnade positionen. Att rengöra den smutsiga EGR-ventilen kan vara tillräckligt för att lösa situationen. Annars är en billig ersättning allt som behövs.
Tändspolen är avgörande för att bibehålla korrekt motorprestanda. Det fungerar tillsammans med tändstiften för att antända bränsle/luftblandningen.
När bilen har en defekt spole kommer den att uppleva en grov tomgång, feltändning, effektförlust, problem med acceleration och dålig bränsleekonomi. När situationen förvärras kan det också få fordonet att stanna.
Tändstiften och ledningarna är också avgörande för tändsystemet. Med tiden kommer dessa delar att slitas ut, speciellt om föroreningar kommer in i cylindrarna.
Du kan dock förhindra detta genom att regelbundet byta tändstift och kablar. Eftersom detta anses vara en underhållsuppgift kan du hitta det rekommenderade serviceintervallet i din bruksanvisning.
Låg kompression i din bilmotor är mest märkbar vid tomgång och därför den plats där du märker det först. Du kan ofta märka låg kompression som en "miss" eller feltändning på tomgång.
De vanligaste bilarna att uppleva en miss orsakad av låg kompression är de med mer än 100 000 miles. Vanligtvis inträffar missen när kompressionen är låg i en av cylindrarna. För att avgöra om detta är orsaken måste ett kompressionstest utföras.
För att lösa problemet måste motorn demonteras för reparation. Ventilerna kan behöva bytas ut för korrekt kompression eller så kan kamaxelloberna vara utslitna. Hur som helst är det ingen billig lösning.
Låg kompression händer som tur är inte lika ofta som med äldre bilar och börjar bli ganska sällsynt i nyare bilmodeller.
Motorns luftfilter är avgörande för korrekt funktion. Det är tänkt att hindra damm, smuts och andra föroreningar från att komma in i motorn. Papperselementet kan lätt täppas till, vilket begränsar luftflödet in i motorn.
Detta är dock en annan underhållsuppgift som bör utföras regelbundet för att hålla motorn igång som den ska. Helst vill du välja ett högkvalitativt luftfilter som inte lätt täpps igen. För den lilla kostnaden är det värt att skydda din motor.
Syresensorerna är avgörande för din bils utsläppssystem. De är placerade i avgassystemet och övervakar ständigt syrehalten i gaserna. Informationen skickas till motordatorn, där den används för att upprätthålla en korrekt luft/bränsleblandning.
Men syrgassensorer blir dåliga på grund av den höga temperatur de utsätts för. Med tiden slits de ut eller lider av kolavlagringar. När detta händer skickas fel information till datorn, vilket leder till ett felaktigt luft/bränsleförhållande. Om förhållandet blir för magert uppstår en grov tomgång.
Detta fel skapar en felkod som kan läsas med din skanner. En digital multimeter kan också hjälpa dig att fastställa vilken syresensor som har misslyckats.
Oavsett vad som får din motor att gå på tomgång är det viktigt att snabbt diagnostisera problemet och reparera det. Att ignorera problem med dålig motorprestanda leder bara till mer omfattande och kostsamma reparationer på vägen.
