Om du inte har en dieselmotor kanske du inte känner till glödstiftet. Det tar platsen för tändstiftet men ansvarar för att värma upp cylindrarna i en dieselmotor. De är en viktig komponent och tenderar att hålla länge, men efter konstant användning kan de bli dåliga. Vi granskar de främsta symptomen på ett dåligt dieselglödstift.
Vår artikel täcker också placeringen och funktionen av dieselglödstiftet. Längst ner diskuterar vi hur mycket ett genomsnittligt dieselglödstiftsbyte bör kosta dig. Låt oss börja med en snabb titt på tecknen att leta efter.
Det vanligaste symtomet på ett dåligt dieselglödstift är svårigheter att starta bilmotorn när den är kall. Du kan också märka långsam acceleration och en felaktig motor. Dessa symtom visas ofta tillsammans med en kontrollampa på din instrumentbräda.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på en dålig dieselglödstift:
Om din dieselmotor har dåliga glödstift kan det bli svårt att starta den. De felaktiga pluggarna genererar inte tillräckligt med värme för att värma upp cylindrarna.
Om pluggarna inte skapar tillräckligt med värme snabbt kan det ta flera försök att få igång motorn. Dessutom, om glödstiften är nästan döda och temperaturerna är extremt låga, kanske du inte kan starta motorn alls.
Ibland kan de dåliga glödstiften påverka motorns prestanda, särskilt i kallare väder. Om du trycker ner gaspedalen och ingenting verkar hända, kan du behöva byta ut glödstiften.
Men dålig acceleration är en vanlig företeelse för många defekta delar. Du skulle behöva göra en mer djupgående undersökning innan du kom fram till att glödstiften var skyldiga.
En bakslagsmotor uppstår när bränslet inte tänds korrekt i cylindern. Varje typ av feltändning är en orsak till larm, men när det orsakas av ett dåligt glödstift är det lätt att åtgärda.
Glödstiftet måste värma upp cylindern ordentligt så att den kan antända bränslet. Även om feltändning kan orsakas av andra problem, är en defekt glödstift ett bra ställe att leta först.
Om ditt dieselfordon häller ut svart eller mörkgrå rök från avgaserna finns det ett problem. Dessa färger betyder att något är fel med förbränningssystemet.
Men dieselmotorn kan även av andra skäl producera svart rök. Du kommer att vilja kontrollera glödstiften om rök kommer från avgasröret och du märker andra symtom från vår lista.
När glödstiften blir trasiga kan Check Engine Light utlösas. Du kan skanna systemet med ditt OBDII-diagnostikverktyg för att få felkoderna.
I vissa fall kommer du att se P0380 "Glödstift/värmarekrets A Fel. Det kan dock också utlösa P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, och P0384, och P0384, P0384, och P0384, P0384, och P.
Dieselglödstiften sitter i motorns cylinderhuvud. De skruvas in i varje cylinder individuellt. Alla glödstift drivs med 12 volt som kommer från batteriet.
Du kan hitta dem eftersom de kommer att ha toppen som sticker ut ansluten till en kabel som levererar ström. I vissa fall kan du behöva ta bort ventilkåpan för att komma till glödstiften.
Dieselglödstiftet är ansvarigt för att värma upp cylindrarna så att motorn kan antända bränslet. Glödstiften hjälper till att hålla motorn igång som den ska. På grund av glödstiftens placering kan värme effektivt dras in i dieselmotorn.
När vädret är perfekt behövs knappt glödstiftet. Men när temperaturen sjunker måste glödstiftet vara i optimalt skick för att värma cylindern tillräckligt för förbränning.
Glödstiften och tändstiften är mycket lika till sin natur men har vissa skillnader. Här är några du hittar när du undersöker de två.
Först installeras glödstiftet i dieselmotorer, medan bensinmotorer använder tändstift. Med gasmotorn behövs tändstift för att skapa gnistan som antänder luft och bränsle inuti förbränningskammaren.
Detta är dock inte fallet med dieselmotorer. Dieselmotorn behöver inte en gnista för förbränning; den kräver bara värme, som ökas med glödstiftet.
Bensin är ett flyktigt ämne. Det krävs bara en liten gnista för att utlösa förbränning. Dieselbränsle kräver dock kompression och värme för att förbrännas.
Det måste finnas en hög nivå av värme i cylindrarna för att producera förbränning, vilket är där glödstiftet kommer in i bilden. Glödstift producerar en intensiv värme som hjälper motorn att tända bränsle/luftblandningen i förbränningskammaren.
Glödstiftet kommer att hålla mycket längre än de flesta tändstift. Glödstift används endast för att värma cylindrarna för tändning. Efter det behövs de knappt.
Å andra sidan arbetar tändstiftet kontinuerligt för att hålla motorn igång. Billiga tändstift kan bara ha en livslängd på cirka 30 000 miles.
Tändstiftet tar elektrisk energi för att skapa en gnista. Denna gnista antänder luft- och bränsleblandningen i förbränningskammaren.
Dieselglödstift använder ingen gnista. De omvandlar elektricitet till värme, vilket hjälper till att antända bränsle- och luftblandningen.
Ersättningskostnaden för dieselglödstift är endast $115 till $300 för hela setet. Det här priset inkluderar delar och arbete, där glödstiften vanligtvis kostar 75 USD eller mindre och arbetet hamnar på mellan 60 och 225 USD, beroende på hur svårt det är att komma till pluggarna.
Vissa människor kommer att förlänga bytet av glödstift, men det är inte vettigt med tanke på hur billigt jobbet är. Dessutom, om du har rätt verktyg och lite mekaniskt kunnande, kan du byta ut pluggarna själv.
