Gasspjället är en viktig mekanisk komponent som finns i bränsleinsprutade fordon som kontrollerar och reglerar mängden luft som strömmar in i motorn.
När gasspjället är i lämpligt skick får motorn ett idealiskt luft- och bränsleförhållande och erbjuder optimal prestanda. Emellertid kommer förbränningsprocessen inte att ske korrekt när spjällhuset skadas på grund av en ofullständig luft/bränsleblandning.
I den här artikeln kommer vi att diskutera de vanliga symtomen på en dålig gasspjäll, platsen och ersättningskostnaden. Låt oss börja med tecknen att leta efter.
Det vanligaste symtomet på en dålig gasspjäll är en kontrollampa på instrumentbrädan. Du kan också märka tecken som grov tomgång, grov acceleration eller feltändningar under acceleration. Högt eller lågt tomgångsvarvtal är också ganska vanligt när din gasspjäll är dålig.
Om du fortfarande är intresserad av mer djupgående kunskap om varje symptom, här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på en dålig gasspjäll:
Gasspjället har några vinkelsensorer och andra sensorer installerade inuti den. Så snart bilens inbyggda dator upptäcker ett problem med gasspjällshusets signal kommer den att få kontrollampan att tändas.
Kontrollampan tänds också på grund av flera andra anledningar, varför vi rekommenderar att du besöker en bilspecialist och låter bilen skannas efter eventuella felkoder när den dyker upp på din instrumentbräda.
Om du märker att din bils tomgångsmotor hoppar upp och ner och gör konstiga ljud, kan det bero på en smutsig eller skadad gasspjäll.
Bilmotorn är mest känslig vid tomgång, där du först kommer att märka symtom på en smutsig eller dålig gasspjäll.
Gasspjället reglerar också luft-bränsleblandningen som kommer in i motorn. Detta innebär att ett felaktigt spjällhus kan förstöra luft-bränsleblandningen, vilket kommer att orsaka problem vid acceleration.
Om du märker att din bil har en mycket ojämn acceleration – ibland är den snabb och ibland långsam, kan du ha en dålig gasspjäll.
Feltändningar uppstår antingen när luft-bränsleblandningen är mycket fel eller när det kommer till en svag gnista från tändstiftet. Det är ofullständig förbränning inne i förbränningskammaren, med andra ord.
Som vi berättade tidigare kan ett dåligt gasspjällshus röra sig med luft-bränsleblandningen, och det kan också få din motor att tända fel. Feltändningar upptäcks lättast som små stötar när du varvar motorn.
Gasspjället styr motorns tomgång för att säkerställa att den alltid håller ett konstant varvtal. Om det finns ett problem med spjällhuset kan det göra att den blir för hög.
Ett okalibrerat spjällhus kan också orsaka detta. Du kan kalibrera spjällhuset med de flesta diagnostiska skannrar.
Gasspjället kan också påverka varvtalet åt andra hållet. Det kan göra att varvtalet blir så lågt på tomgång att motorn dör. Detta orsakas ofta när det kommer mycket sot och smuts på spjällhusets lucka, vilket gör att mindre luft kommer in i motorn och därför orsakar lågt tomgångsvarvtal.
Vanligtvis löser en gasspjällsrengöring och en gasspjällskalibrering med ett diagnostiskt verktyg detta problem.
Motorn kräver både tillräcklig luft- och bränsletillförsel för att fungera effektivt. Om motorn inte får ordentlig lufttillförsel på grund av en skadad gasspjäll kommer motorn att lida, och som ett resultat skulle föraren uppleva en sämre prestanda.
Om din bil känns som att den tappade hälften av sin kraft vid acceleration kan det absolut bero på en dålig gasspjäll.
Du vet redan att en dålig gasspjäll kommer att orsaka en konstig bränsleblandning. Detta kan också shoppa upp bränsleförbrukningen om du märker att du måste tanka oftare eller sällan; ett dåligt spjällhus kan orsaka det.
Att tanka mer sällan kan låta som en bra sak, men din motor tänker inte likadant i längden!
Gasspjället på ditt fordon är i grunden en fjärilsventil. Gasspjällets kärnfunktion är att reglera och kontrollera mängden luft som tillåts komma in i motorn.
Indata avkänns från förarens tryck på fordonets gaspedal.
Följaktligen tillåts mer bränsle komma in i förbränningsmotorn för att säkerställa större förbränning och mer accelerationskraft när mer luft kommer in i systemet.
Det finns bara ett spjällhus i de flesta fordon, med ett sällsynt undantag för speciella, större fordon. Spjällhusets funktion är också beroende av andra delar, såsom luftfiltret.
Även om du har ett luftfilter på din bil kommer smuts och sot från turboladdaren, EGR-ventilen och vevhusventilationen och fastnar på gasspjällsventilen. Efter en helhet kommer den att täcka ventilen så mycket att varvtalet kommer att påverkas.
En smutsig spjällhusventil orsakar många problem med spjällhuset; därför är det ofta möjligt att rengöra den. För att ta reda på mer om att rengöra den kan du kolla vår guide här:Rengöring av gasspjäll. Glöm dock inte att räkna om spjällhuset med en diagnostisk skanner efteråt.
Gasspjället sitter oftast på insugningsröret vid den stora slangen från turboladdaren eller luftfiltret.
Vanligtvis används aluminium för tillverkning av spjällhuset. Placeringen av spjällhuset kan vara lite olika för olika fordon.
Men enligt spjällhusets syfte bör den placeras var som helst mellan luftfiltret och insugningsröret.
Den genomsnittliga kostnaden för byte av gasspjäll ligger mellan $250 och $650, beroende på bilmodell och arbetskostnader. Gasspjällshuset kostar mellan 200 och 500 USD, medan arbetskostnaden är cirka 50 och 150 USD.
Gasspjället kan vara olika prissatt beroende på olika fordon, modeller och tillverkningsföretag. I grund och botten är den huvudsakliga kostnaden för att byta ut ett spjällhus kostnaden för de delar som måste bytas ut.
Regelbundet underhåll kan effektivt förlänga livslängden på spjällkroppens delar, och du kanske inte behöver bytas ut på länge.
Arbetskostnaden för ersättningen kan vara ekonomisk eller dyr, beroende på vilken bilaffär du vill byta.
Kom ihåg att du behöver göra en omräkning av gasspjällsventilen efter ett byte mot en diagnostisk skanner.
