Om du upplever betydande motorproblem eller oförklarliga motorljud kan du ha en bruten eller sliten vipparm. Även om detta inte är det första du bör hoppa till om inget annat förklarar eller löser ditt problem, kan en vipparm vara ditt problem.
I den här guiden går vi igenom allt du behöver veta för att diagnostisera en trasig eller sliten vipparm innan vi dyker in i exakt vad en vipparm gör och hur mycket det kostar att byta ut en. Låt oss ta en titt på tecknen att leta efter:
Det vanligaste symtomet på en dålig vipparm är klickande eller tickande ljud som kommer från motorns cylinderhuvud. Det kan också orsaka feltändningar eller att motorn stannar tillsammans med en kontrollampa på din instrumentbräda.
Om du misstänker att du har en skadad vipparm är chansen stor att ditt fordon visar några tecken.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste tecknen på en dålig vipparm:
Om du hör ett klickande eller tickande ljud när du startar motorn kan en sliten vipparm vara problemet. Det finns också flera andra orsaker till att ett klickande eller tickande ljud kan uppstå. När du har uteslutit några yttre orsaker kan du börja oroa dig för interna problem som en bruten vipparm.
Om du hör ett klickande eller tickande ljud och misstänker en trasig vipparm, lyssna för att se om ljudet kommer från toppen av motorn. Om det är en V-formad motor kommer ljudet bara från ena sidan.
När du väl har identifierat platsen för tickande eller klickande ljud är det enda sättet att verifiera att det är en trasig vipparm att riva isär motorns övre ände och titta på vad som händer.
Relaterat:5 vanliga billjud – information och diagnostisering
Vipparmen styr hur lång tid varje insugs- och avgasventil är öppen, så det är vettigt att om en av dem inte fungerar korrekt, kommer du att märka några prestandaproblem. Även om det är typiskt att motorprestanda är svagare än normalt, är det inte en motor som stannar.
Även om det verkligen är möjligt, kan de flesta motorer köras om en cylinder går fel eller inte fungerar korrekt. Du kommer att märka nedgången i prestanda, men om en motor stannar på grund av en enda sliten eller trasig vipparm, är chansen stor att det finns ett annat problem som du också måste åtgärda.
Relaterat:Symtom och orsaker vid feltändning av motor
Det finns massor av sensorer som övervakar din motors prestanda. Allt kontrolleras och verifieras för korrekt funktion. Så även om det inte finns någon sensor för varje vipparm, kan den minskade motorns prestanda lätt leda till en kontrollampa för motorn.
Den exakta koden på den lampan kommer att variera eftersom den trasiga eller slitna vipparmens bieffekt utlöste den, inte själva vipparmen. Det betyder inte att koden inte nämner en vipparm, det kan den definitivt, men den kan peka dig mot ett ställdon eller en strömbrytare när det inte nödvändigtvis är problemet (men det kan vara det!)
Relaterat:Blinkande kontrollmotorljus:orsaker och lösningar
När du väl misstänker en trasig eller sliten vipparm är det enda sättet att till 100 procent verifiera att vipparmen är problemet att ta bort ventilkåporna och se vad som händer under. Om ditt fordon har slitna vipparmar kommer du att märka överdrivet spel eller metall under vipparmen. Om vipparmen är extremt skadad kan du till och med hitta en sprucken vipparm.
Om du inte är säker, jämför vipparmarna mot varandra – de borde alla se likadana ut. Om någon vipparm visar tecken på slitage eller skada bör du byta ut dem alla.
Även om de flesta människor inte tänker på vipparmar, är de en kritisk och central del av din motor. Vipparmarna lyfter dina avgas- och insugsventiler så att luft kan komma in och ut ur förbränningskammaren vid lämplig tidpunkt.
I rent mekaniska svängar överför vipparmarna den vertikala fram- och återgående rörelsen från stötstängerna till avgas-/intagsventilerna.
Det kanske inte låter så mycket, men utan dessa små anordningar i din motor skulle du inte starta och du skulle inte få någon luft in i eller ut ur förbränningskammaren.
Vissa motorer har inga vipparmar, istället trycker kamaxeln direkt på den hydrauliska lyftaren, som sedan trycker direkt på ventilen.
Vipparmarna är placerade vid motorhuvudet och ansluter kamaxeln till avgas- och insugningsventilerna.
När du tittar på din motor kommer du inte att se vipparmarna. Det beror på att de är under ventilkåporna som är placerade direkt över motorns huvuden. Dessutom är de placerade direkt mellan motorns tryckstänger och insugnings- och avgasventilerna.
Även om det är lätt att peka på var en vipparm är, är det mycket mer komplicerat att se och komma åt vipparmarna.
Den genomsnittliga kostnaden för utbyte av en vipparm varierar från 500 till 1 500 USD – och nästan hela denna kostnad är för arbete. Faktum är att varje vipparm vanligtvis kostar mellan $5 och $20. Men det är inte de enda delarna du behöver.
För för att nå vipparmarna måste du ta bort ventilkåporna och olika andra komponenter, så du bör byta ut alla packningar som är associerade med dem också. Du kommer också att tappa ur oljan, så du bör slänga in ett filter där också.
Men även med alla dessa faktorer inlagda, bör delar fortfarande bara kosta dig runt $100 till $150 - resten är arbetskostnader. Det är en stor del av anledningen till att du bör byta ut alla dina vipparmar samtidigt.
De tenderar att slitas ut i samma takt, och eftersom det mesta av arbetet mekanikern redan gjorde det mesta av arbetet genom att komma åt vipparmarna, kostar det dig inte ytterligare $500 till $1 500 vardera att kasta in några extra vipparmar. Så länge de är under samma ventilkåpa, tittar du förmodligen bara på en extra $10 till $25 för varje extra vipparm.
Om du måste ta bort den andra ventilkåpans packning för att nå de extra vipparmarna (som i en V-formad motor), kommer denna kostnad att bli något högre, men det är fortfarande värt den initiala investeringen för att spara lite pengar på vägen.
Men bara för att det mesta av kostnaden är i arbete betyder det inte att du ska försöka slutföra denna reparation själv. Det beror på att det är en arbetsintensiv process som kräver mycket tekniskt kunnande. Att göra jobbet på fel sätt kan vara mer skadligt än att inte göra allt.
Som tur är skadas inte vipparmar eller slits så ofta att de behöver bytas ut. De hydrauliska lyftarna kontrollerar detta slitage. De flesta vipparmar har också justeringar om de är slitna, men du måste definitivt byta ut den om en skadas.
