En bränsleinsprutare är en viktig komponent i bränsleinsprutningssystemet som finns i nästan alla moderna bilar.
En bränsleinsprutare tar över uppgiften att tillföra bränsle till bilens motor och vanligtvis, om bilen har en dålig bränsleinsprutare, kan det orsaka många problem.
I den här guiden kommer vi att titta på grunderna för en bränsleinsprutare och hur du kan ställa en diagnos och vidta förebyggande åtgärder för att förlänga insprutarens livslängd. Låt oss först titta på tecknen:
Det vanligaste symtomet på en dålig bränsleinsprutare är en feltänd cylinder tillsammans med en kontrollampa för motorn på din instrumentbräda. Du kan också märka en vibrerande motor eller dålig bränslelukt på tomgång. Om din motor stannar på tomgång kan det också vara ett tecken.
Eftersom bränsleinsprutaren är direkt ansluten till motorn kommer alla problem med bränsleinsprutaren att resultera i ett fel på fordonets prestanda.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen du kan märka på grund av en dålig eller felaktig injektor.
Ett av de mest uppenbara symptomen är att kontrollampan på din instrumentbräda blinkar. Om en av bränsleinsprutarna är igensatt eller smutsig och inte effektivt tillför bränsle till motorn, skickas en elektrisk signal för att varna föraren.
Observera att kontrollampan även kan aktiveras av olika andra skäl. Det rekommenderas därför att du tar din bil till ett garage och får den skannad efter felkoder.
Om din kontrollampa blinkar, kontrollera ditt felkodsminne med en OBD2-kodläsare. De kostar inte så mycket och du kan läsa felkodsminnet hemma.
Om motorn inte får tillräckligt med bränsle kommer den att börja vibrera så snart den har avslutat en hel cykel. På turboladdade motorer kan en igensatt eller smutsig bränsleinjektor ha farliga effekter och leda till en detonation som kan skada motorn.
När motorn är i turboladdat läge vid högre varvtal kräver den mycket bränsle, och om bränsleinsprutaren inte kan göra detta kan en detonation uppstå som får motorn att vibrera.
Motorn kommer att tända fel om bränsleinsprutaren är smutsig, igensatt eller inte öppnar ordentligt. En motor med feltändning kommer att störa accelerationen, minska bränsleeffektiviteten och leda till effektförlust.
Detta kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom din motor också kan börja knacka och orsaka allvarlig skada på din motor.
Detta symptom uppstår när bränsleinsprutaren läcker eller när bränsleinsprutaren inte stänger ordentligt. Överskott av bränsle skapar en dålig lukt, vilket märks under körning.
Det kan antingen vara läckage i avgasröret eller en extern läcka i motorrummet, som båda är dödliga eftersom de kan få din bil att fatta eld.
Om du regelbundet övervakar din bränsleförbrukning kommer du att märka en minskning eller ökning av bränsleeffektiviteten på grund av en dålig insprutare. En felaktig insprutare levererar antingen för mycket eller för få mängder bränsle till motorn än vad som krävs och minskar fordonets bränsleförbrukning.
Om du misstänker att din bränsleförbrukning har förändrats kan det bero på en dålig bränsleinsprutare.
Om du upplever grov tomgång eller om motorn stannar vid lågt varvtal, kan det vara en dålig bränsleinsprutare. Det beror på att bränsleinsprutaren kan spraya för mycket eller för lite bränsle, vilket skapar en mager eller fet blandning, vilket kan göra att motorn tänder fel och stannar.
Om bränsleinsprutarnas sprutmönster ändras och sprutar in för lite eller för mycket bränsle i motorn, kommer din bil med största sannolikhet inte att klara avgasprovet. Detta beror på att för mycket bränsle eller för lite kommer att räcka för att öka utsläppen, och katalysatorn kommer inte att kunna göra sitt jobb ordentligt.
Om du ser ett bränsleläckage i motorrummet kan det bero på en dålig bränsleinsprutare. Bränsleinsprutare är ofta gjorda av plast och kan spricka, vilket orsakar en extern läcka på bränsleinsprutaren. Om du upptäcker ett bränsleläckage i motorrummet bör du byta ut det omedelbart eftersom det annars kan orsaka en motorbrand.
Din bilmotor använder en förbränningsprocess för att köra och använder två nyckelelement:syre och bränsle. Syret utvinns från motorns luft, medan bränslet tas från bränslebehållaren. Luftintaget tar över uppgiften att tillföra luft till motorn. Eftersom syretillförseln varierar är bränsleinsprutningssystemets uppgift att hela tiden variera mängden bensin som ska tillföras efter syretillförseln.
Bränsleinsprutarna skapar med hjälp av högt tryck ett superfint sprutmönster som gör att motorn går effektivt.
I vissa fall är din bränsleinsprutare faktiskt bara igensatt med smuts. Detta kan orsakas av ett dåligt bränslefilter, som låter smuts passera till bränsleinsprutaren. I det här fallet finns det ofta ett superlitet filter inuti bränsleinsprutaren, som du kan byta ut.
Ett annat fall är att bränsleinsprutaren behöver smörjas eftersom den har stått oanvänd ett tag, speciellt om du har kört på etanol.
Kom ihåg att om du vill prova en injektorrengöring är det bästa sättet att göra det på alla injektorer på en gång för att undvika de olika mängderna bränslespray efter rengöringen.
Vissa specialverkstäder kan göra rengöring av bränsleinsprutare åt dig. Jag rekommenderar dock att byta ut bränsleinsprutaren istället, eftersom problemet i de flesta fall kommer att uppstå igen inom ett år efter rengöring av bränsleinsprutaren.
Bränsinsprutarna är placerade på motorns insugningssida, under bränsleskenan, som ofta sitter på insugningsröret.
Om du har en dieselbil är din bränsleinsprutare troligen placerad i cylinderhuvudet, men gasbränsleinsprutare är installerade på insugningsröret i nästan alla fall.
Det finns några sällsynta fall när din bil har direktinsprutning och injektorerna är installerade i cylinderhuvudet.
Den genomsnittliga kostnaden för byte av bränsleinsprutare är mellan 100 och 500 USD, beroende på bilmodell och arbetskostnader. En bränsleinsprutare kostar vanligtvis mellan $50 och $300. Arbetsarbetet på en verkstad kostar vanligtvis mellan $50 och 200$.
Bränsleinsprutarens kostnad kan skilja sig mycket beroende på om du har en gas- eller dieselmotor. Dieselinjektorer är ofta mycket dyra, vilket kan resultera i en delkostnader på $400 eller mer.
Bytet av dieselinjektorer är också ofta mer komplicerat än bytet av gasinjektorer, även om det också kan vara svårt på vissa gasmotorer.
