MAP-sensorn finns på de flesta bränsleinsprutningsmotorer som tillverkas idag. Det här är motorer som använder högt tryck för att pumpa bensin som sedan förångar den.
Vad MAP-sensorn gör är att den hjälper motorn att ta reda på vad den behöver för att få bästa möjliga förbränning. Detta görs genom att beräkna hur mycket luft som kommer in i motorn, antalet varv i motorn per minut och luftens temperatur.
När allt är klart beräknar motorns elektroniska styrenhet luftdensiteten i bränsleblandningen. Baserat på denna beräkning kommer den elektroniska styrenheten att reglera bränsleflödet och luftflödet i enlighet därmed så att bästa möjliga förbränning kan utföras.
MAP-sensorn ska förbli funktionell under mycket lång tid. Tiden kommer dock så småningom när MAP-sensorn inte fungerar på grund av skada eller slitage. När det väl händer kommer det att finnas ett eller flera igenkännbara symtom som dyker upp och överraskar dig.
Om du inte byter ut MAP-sensorn omedelbart kommer symtomen bara att bli värre. Då kan du sitta kvar med ännu större problem som kommer att kosta mer pengar att åtgärda. Här är fem av de vanligaste symptomen på en dålig MAP-sensor som du lätt kan känna igen.
Med en dålig MAP-sensor kommer du att förbruka mycket mer bensin än du normalt gör. Det betyder att du kommer att gå till bensinstationen oftare och fylla din tank med bensin. Som ett resultat kommer du att spendera mer pengar på bensin än du någonsin gjort tidigare.
Även om det finns många orsaker som resulterar i dålig bränsleekonomi, anser en anledning vara en dålig MAP-sensor.
Se även:3 anledningar till att din bränslemätare inte fungerar
Om för mycket bränsle sprutas in i cylindrarna kommer det att leda till att mer kolväten släpps ut genom avgasröret och går ut i miljön. Du kommer inte ens att inse att detta händer förrän du tar med ditt fordon för ett utsläppstest.
Många stater kräver att bilägare ska testa utsläppen vartannat till vartannat år. Om ditt fordon inte klarar avgastestet, låt en mekaniker titta på ditt fordon för att se om MAP-sensorn är skyldig.
En dålig MAP-sensor kan orsaka många konstiga symtom. Medan sämre bränsleekonomi är ett av dessa symtom, är ibland bättre bränsleekonomi också ett symptom. Du kommer dock att uppleva en mycket svagare motor i processen.
Om ett lågt tryck i insugningsröret felaktigt detekteras, kommer PCM att behandla detta som en mindre belastning för motorn. Detta gör att motorn sprutas in med mindre bränsle vilket resulterar i långsammare acceleration än vanligt.
När detta händer kommer motorn inte att vara så kraftfull längre. Samtidigt kommer du att ställa högre krav på motorn än den kan tolerera.
Läs också:5 orsaker till att motorns ECU misslyckas eller inte fungerar korrekt
En dålig MAP-sensor kommer att göra att en felaktig mängd bränsle och luft blandas ihop i förbränningskammaren. Ibland kommer det att vara för mycket bränsle inblandat där medan andra gånger kommer det att vara för lite bränsle inblandat där.
Denna rika bränsleblandning kommer att resultera i att din bil luktar gas inuti (och utanför) bilen. Det bör märkas efter att motorn har varit igång i ett par minuter.
När du kör ditt fordon och trampar på gaspedalen, kanske du märker att fordonet rycker eller tvekar när du accelererar eller helt enkelt vägrar att accelerera. I värre situationer kommer fordonet att dö helt om du fortsätter att ge det gas under dessa förhållanden.
Det bästa du kan göra är att ta med ditt fordon till bilaffären så fort du märker någon form av ryck eller tvekan som detta. Du vill inte ta chansen att det blir värre eftersom det kan skada din motor eller få dig att stranda någonstans som är obehaglig.
Det yttre barometertrycket liknar insugningsrörets tryck när motorn är avstängd. Men när du slår på motorn skapas ett vakuum i insugningsgrenrörets inre på grund av kolvarnas pumpande rörelse och gasspjällsplattorna skapar mer begränsningar.
Om motorn är igång och det finns en helt öppen gas, så finns det praktiskt taget inget vakuumtryck i insugningsgrenrörets inre. Detta gör att trycket där är detsamma som det yttre barometertrycket.
Mängden barometertryck kan vara allt från 28 tum kvicksilver hela vägen till 31 tum. Den exakta mängden beror på var du befinner dig och de aktuella klimatförhållandena.
Du kommer att ha lägre lufttryck på platser med högre höjder och högre lufttryck på platser med lägre höjder. Vid havsnivån är lufttrycket cirka 14,7 pund per kvadrattum.
Det vakuum som skapas i det inre av insugningsgrenröret kan ha 0 till 22 tum kvicksilver. Beroende på driftsförhållandena kan detta antal vara högre.
Ett tomgångsdammsugare i de flesta bilar kommer att ha mellan 16 och 20 tum kvicksilver. Du kommer att ha ett vakuum på en ännu högre nivå om gasen är stängd medan du bromsar in.
Detta beror på att kolvarna inte kan få in mer luft genom det stängda gasreglaget. Detta resulterar i att ett mycket större vakuum bildas i det inre av insugningsgrenröret, förmodligen cirka 5 tum kvicksilver högre.
När du gasar och gasen öppnar förs stora mängder luft in i motorn och vakuumnivån sjunker ända ner till noll. När gasreglaget gradvis stänger blir vakuumet gradvis högre.
När du slår på tändningsnyckeln innan motorn startar, får drivlinans kontrollmodul en avläsning av MAP-sensorn. Detta talar om för modulen vad barometertrycket är (även känt som atmosfärstryck).
Styrenheten för drivlinan tar hänsyn till denna information när den reglerar blandningen av bränsle och luft. Detta är praktiskt när lufttrycket utanför ändras på grund av väder eller lägeshöjd.
Du kan ha ett fordon som använder en BARO-sensor för att mäta detta medan andra fordon använder en BMAP-sensor för att mäta båda.
Se även:Symtom på en dålig knackningssensor
Kostnaden för att byta ut MAP-sensorn kan vara allt från $70 till $240. Detta inkluderar arbetskostnaden som är från $30 till $60 och kostnaden för delar som är från $40 till $180. Dessa siffror inkluderar inte några extra avgifter och skatter som du också måste betala.
Själva ersättningsjobbet går väldigt snabbt. MAP-sensorn är placerad på eller nära insugningsröret. Den fästs endast med en klämma eller skruv så det blir lätt att ta av denna och byta ut sensorn. Mekanikern kommer att kontrollera sensorn och se till att den fungerar korrekt.
Eftersom det är ett väldigt enkelt jobb är det möjligt för nästan vem som helst att byta ut MAP-sensorn på egen hand.
