Med så många fungerande delar på och runt motorn kan det ibland vara svårt att ta reda på vilken del som går dåligt, eftersom många symtom är relaterade till flera komponenter. Det är fallet när du har en dålig vevaxelremskiva eller en dålig harmonisk balanseringsanordning för vevaxeln.
Vi granskar tecknen på en dålig vevaxelskiva, placering, funktion och ersättningskostnad. Här är en snabb översikt över tecken du ska leta efter:
De vanligaste symptomen på en dålig vevaxelremskiva är motorvibrationer och oregelbunden tomgång. Det kan också resultera i en skadad generator, servostyrningspump eller en trasig transmission om du har otur.
Här är en mer detaljerad lista över symptomen på en dålig vevaxelremskiva:
Det mest framträdande symtomet på att något är fel med vevaxelns remskiva är motorvibrationer. Detta kommer att vara det första tecknet du märker, så länge du är uppmärksam.
Vevaxelns remskiva är ofta utrustad med en harmonisk balanseringsanordning. Denna komponent absorberar vibrationer från motorn, vilket gör att du kan accelerera mjukt. Men när balanseraren misslyckas absorberas inte längre vibrationer.
Denna defekt orsakar märkbara skakningar som blir värre ju snabbare du går.
När du sitter i ditt parkerade fordon blir du bekant med ljudet av tomgång. När något verkar fel, kan det vara relaterat till din vevaxelskiva.
Oregelbundna motorvarvtal är vanligt med en dålig vevaxelremskiva eftersom dämparen sätts under mer tryck, särskilt på tomgång. Du kanske märker att motorns varvtal fluktuerar överallt.
Medan generatorn laddar batteriet och använder tillbehör, är vevaxelns remskiva ansvarig för att mata ström till denna komponent. Om vevaxelns remskiva går sönder, vrids inte generatorn längre och producerar kraft.
Du kommer att märka tecken som ser ut som att du har ett dött bilbatteri. Lamporna kan flimra och du kommer inte att kunna starta fordonet länge eftersom batteriet inte kan laddas.
Bilens servostyrningspump drivs också av vevaxelns remskiva. Denna viktiga komponent pumpar in hydraulvätska i systemet så att din styrning fungerar som den ska.
När servostyrningen misslyckas kommer det att krävas mycket mer ansträngning för att kontrollera ditt fordon. Du kanske tror att systemet har lite vätska, men en enkel kontroll visar att så inte är fallet.
Om du låter motorvibrationen uppstå på lång sikt kommer det att leda till växellåda eller inre motorskador. Det kan slita ut vevaxellagren om du har otur, och din bils transmission har många delar som inte är gjorda för att hantera den typen av vibrationer. Kugghjulen, ingående axeln och lagren är alla känsliga för skador.
När växellådan börjar gå sönder kan du märka problem med växlingen, gnällande ljud och läckande vätska. Det här är inget du vill ta itu med bara för att du hade en dålig vevaxelremskiva.
Bilmotorn arbetar från den kraft som den får från bränslet. Sedan levereras denna kraft till andra komponenter genom användning av olika elektriska och mekaniska system. Ett av dessa mekaniska system är vevaxelns remskiva, som ansvarar för kraftfördelningen.
Vevaxelns remskiva driver alla komponenter som är anslutna till vevaxeln. Medan vevaxeln kommer att driva bilhjulen, överför remskivan kraft till andra delar, såsom generatorn och servostyrningspumpen.
Vevaxelns remskiva inkluderar en inre dämpare, ansvarig för att minska vibrationer som löper längs remskivorna. Om de lämnas okontrollerade kan dessa vibrationer orsaka skador på de anslutna systemen.
Medan en trasig eller defekt vevaxelremskiva är enkel att byta, kräver en trasig dämpare ett byte av vevaxelremskivan.
Så vad får en vevaxelremskiva att bli dålig? Även om delen är designad för att hålla hela din motors livstid kan den lätt gå sönder. De flesta modeller har en gummiisoleringsring som går sönder när de utsätts för höga temperaturer, vilket sker naturligt på grund av motorn. Plus, om det finns en kylvätska eller oljeläcka som kommer på remskivan, kan det förorena den och påskynda försämringen.
Vevaxelns remskiva, annars känd som en harmonisk balanseringsanordning, finns på änden av vevaxeln. Det är en hjulformad enhet med spår som ansluter direkt till vevaxeln.
Medan vevaxeln är ansvarig för att omvandla rak eller linjär rörelse till kolvarna, ansluter vevaxelns remskiva till flera andra komponenter genom användning av tillbehörsremmar.
Ersättningskostnaden för vevaxelns remskiva är mellan $350 och $400, beroende på bilmodell och arbetskostnader. Du kan spendera $200 till $240 för en ny vevaxelremskiva, plus cirka $150 för arbete.
Om du köper en vevaxelremskiva på eftermarknaden kan du spara lite pengar. Dessutom kan lyxbilar kosta något mer totalt sett.
Om du själv vill byta ut vevaxelns remskiva är jobbet inte så komplicerat.
