Din bilmotor är en sofistikerad komponent som innehåller många fungerande delar. Om något går sönder kan hela systemet hamna ur balans, vilket kan leda till att motorn fastnar.
En beslagtagen motor betyder att en stor del har slutat röra sig, vilket gör att motorn har gått sönder. Vi tittar på symptomen på en beslagtagen motor, vad det betyder, orsaker till varför det händer och hur man åtgärdar det. Låt oss börja med en snabb översikt över de tecken du ska leta efter.
Det vanligaste symtomet på en fast motor är att ingenting kommer att hända när du försöker starta den. Radion och annan elektronik kanske fungerar bra, men startmotorn klickar bara när du vrider om nyckeln. Ibland kan man också känna en bränd lukt från motorn.
Nedan nedan finns en mer detaljerad lista över de vanligaste symtomen på en gripen motor:
När motorn kärvar kanske bilen inte startar. Du bör fortfarande kunna sätta på bilen och köra elektroniken, såsom värmefläkt, lampor och radio.
Att dra igång motorn ger dock ingen åtgärd. Om något, kommer du att höra ett klunkande ljud när startmotorn träffar svänghjulet.
Ibland fastnar motorn eftersom en inre del lossnat och fastnat i en annan komponent. Om detta är något som till exempel en kolvvevstång, kan den tränga in genom motorblocket.
En inspektion av motorblocket skulle avslöja problemet eftersom delarna kan komma igenom toppen i svåra fall.
Den beslagtagna motorn i sig skapar inte brända ledningar; det är vad som händer efter att motorn havererat. När startmotorn försöker dra igång motorn uppstår ytterligare problem.
Startmotorn kan inte vrida motorn, så ledningarna börjar överhettas. Du kommer att märka rökning och en brinnande lukt, vilket är vanligt förekommande efter att en motor fastnar.
Strax innan motorn fastnar kan du kanske märka några konstiga motorljud. Ibland visas dessa ljud som en lätt knackning, eller det kan vara en svag knackning.
Hur som helst, motorn är på väg att misslyckas helt när du hör den döda knackningen. Detta ljud åtföljs ofta av en kolvvevstång som träffar vevaxeln.
En motor som har fastnat betyder att den har fastnat och att den inte roterar när du försöker starta den. Elektroniken i din bil kanske fungerar, men ingenting händer när du vrider om nyckeln. En beslagtagen motor orsakas ofta av allvarliga motorskador, som ofta är mycket kostsamma att reparera.
Den vanligaste anledningen till att en bilmotor tas i beslag är att den har körts med brist på motorolja i oljetråget. Det kan också orsakas av vatten i cylindrarna eller en trasig vevaxelstång eller kolv. I många fall kan det också vara resultatet av att köra med en överhettad motor.
Det här är bara några av de möjliga orsakerna, här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till att en motor har tagits i beslag:
Din bilmotor behöver olja för att upprätthålla korrekt smörjning av de rörliga delarna. Oljan ger även en viss kylning till motorkomponenterna.
När motoroljan blir för låg börjar motorn värmas upp och delar börjar skava ihop. Mycket friktion börjar uppstå när de inre komponenterna torkar ut. Motorn kan bara gå så här länge och kommer så småningom att tappa.
Vatten är inte menat att vara i bilmotorn, men ibland hittar det en väg in. Om du kör genom en stor pöl kan vatten ta sig in i intaget.
Andra gånger kan vatten infiltrera bränsletanken. Eftersom det inte komprimeras som luft/bränsleblandningen, orsakar det skador på vevstängerna inuti motorn. När vevstängerna väl böjs fastnar motorn. Denna situation är annars känd som Hydrolock.
Med tiden är metall benägen att rosta. När fordonet blir gammalt blir risken för rostiga delar högre.
Även om interna motordelar i allmänhet inte rostar med ordentlig smörjning, kan det hända om vatten kommer in i det. När delar är rostade, slipar komponenterna ihop, vilket orsakar metallspån som kan störa driften.
Rost är inte det enda som kan hända med de rörliga delarna. Det är också möjligt att komponenter går sönder. Detta problem uppstår med ventilerna, vevstaken eller kolvarna.
Om dessa delar går sönder fastnar de någonstans i motorn där de inte hör hemma. Detta är den kumulativa effekten, där en defekt ledde till en annan.
Motorn bör aldrig tillåtas överhettas, eller så ser du på allvarliga problem. För det första leder överhettade motorer till expanderande kolvar, vilket kan orsaka skador på cylinderväggarna.
Bortsett från detta kan du också blåsa en topplockspackning när motorn överhettas, vilket är en annan dyr reparation.
Även om en låst startmotor inte kommer att orsaka en motor som fastnar, är symtomen nära relaterade. De två kan känna likadant.
När startmotorn fastnar med solenoiden fast, tar den tag i svänghjulet. Lyckligtvis är denna reparation mycket mer hanterbar än en beslagtagen motor.
Om kamkedjan, remmen eller kamaxeln går sönder kan det göra att ventilerna träffar kolvarna. Som vi redan har tittat på, orsakar problem med kolvarna att motorn fastnar.
Att fixa en gripen motor börjar med att se till att det är problemet. Många gånger liknar en dålig starter samma symtom, så du vill ha en korrekt diagnos först.
Genom att manuellt rotera vevaxeln utesluter du startmotorn. Men om den inte kommer att rotera vill du ta bort startmotorn och försöka igen.
Ta bort serpentinremmen och försök att rotera det igen för att se till att det inte fastnar på grund av en dålig generator eller AC-kompressor.
Om du har kunskapen bör du också kontrollera kamremmen eller kamkedjans timing.
När du väl har bestämt att motorn är beslagtagen har du inte många alternativ för reparation. För det mesta är det mest meningsfullt att byta ut motorn. Utan att se inuti motorn är det svårt att veta hur mycket skada som har skett.
Visst, det finns några interna komponenter som skulle kunna repareras med hjälp av en maskinverkstad, men detta kan bli dyrare än att byta ut motorn. Men högpresterande eller sällsynta motorer kan fixas bättre istället för att bytas ut.
Om motorn grips för att den tillbringade för mycket tid i väder och vind, kanske du kan rädda motorn eftersom det inte finns några interna defekter. En kvalificerad mekaniker kan hjälpa dig att bestämma rätt tillvägagångssätt.
Det finns alltid möjlighet att bygga om en bilmotor, men arbetskostnaderna kan bli astronomiska beroende på vad problemet är. Innan han får en uppskattning måste mekanikern dra isär motorn för att leta efter irreparabel skada. Mekanikern vill främst inte se en stav genom motorblocket.
Dessutom, om motorn har överhettats, kan den ha skevt inre komponenter, vilket försämrar hållbarheten. I de flesta fall är det bara vettigt att byta ut motorn.
De beslagtagna reparationskostnaderna för motorn kommer snabbt att överstiga 3 000 USD oavsett om du väljer att byta ut den eller bygga om den. Om du har ett äldre fordon är denna utgift inte vettig, vilket är anledningen till att många fordon med en beslagtagen motor hamnar på skroten.
