Misstänker du att din motor har för mycket blow-by?
Jag hoppas att det inte är fallet! Att fixa blow-by är ofta mycket dyrt och kan leda till komplicerade reparationer.
Men vad exakt är blow-by och vad kan orsaka det? Låt oss ta reda på det!
Motorblow-by är tryckluft och bränsle i cylinderns förbränningskammare som går genom kolvringarna in i vevhusventilationen, vanligtvis på grund av slitna kolvringar, slitna kolvar eller en skadad cylindervägg.
Förbränningsmotorer fungerar genom antändning av luft och bränsle. När denna explosion tar sig till vevhuset genom kolvringarna och sedan ut ur motorn, inträffar en blow-by.
Om kolvarna läcker och orsakar blåsning kan du också märka en förlust av hästkrafter. Om det inte löses, kommer blåsning att orsaka ytterligare motorproblem och kommer också att orsaka ökad motoroljeförbrukning.
De vanligaste orsakerna till blåsning är slitna kolvringar, slitna kolvar eller skadade cylinderväggar. I vissa fall kan du förväxla blockerad vevhusventilation för att den har blåst, så det är bra att kolla efter igensatt vevhusventilation innan du kontrollerar om det inte blåser.
Det finns några olika saker som kan orsaka blåsning. Generellt sett är blow-by en dålig sak och ofta inte lätt eller billig att fixa.
Men om du upplever blåsning bör du först kontrollera vevhusets andning för att säkerställa att den inte är blockerad.
Här är en mer detaljerad lista över de fyra vanligaste orsakerna till att motorn blåser förbi.
Kolvar är avgörande för att flytta vevaxeln. När kolvarna börjar slitas blir de mindre medan cylinderväggarna blir större. Kolvar är mestadels gjorda av aluminium – som råkar vara en mjuk metall – när den slits ut; det skapar spår i kolven medan avlagringar sker på cylinderväggarna.
Bränsle-luftblandningen letar sig snart in i vevhuset. Det kan också bero på hål i kolvarna från en knackande motor.
Kolvringarna skjuts kontinuerligt fram och tillbaka i cylinderväggen och med tiden blir de slitna och förstörda. Detta leder till läckage av gaser, vilket orsakar blåsning.
Ibland kan kolvringarna fastna och det löser man ofta genom att hälla lite diesel i cylindern och låta den sitta en stund. Med lite tur kommer de att lossna och täta mot cylinderväggen igen.
Om inte är det enda sättet att byta ut dem, vilket är en mycket kostsam reparation.
Den kontinuerliga rörelsen av kolvarna kommer med tiden att leda till skadade eller cylinderväggar. Det kan också komma från skadade kolvar eller kolvringar.
Du kan ofta märka skadade cylinderväggar genom att lyssna efter kolvsmäll. Utslitna cylinderväggar är inte särskilt vanliga, som tur är. Om det händer måste du antingen borra cylindrarna till en större storlek och byta ut kolvarna, eller så måste du byta ut motorblocket.
I vissa fall kan du missta blockerad vevhusventilation för att den blåser förbi. Vevhusventilationsjobbet är att återvinna blow-by in i intaget igen. Om vevhusets ventilationsslangar är blockerade, kommer det att trycka ut det från oljelocket när du öppnar det, och du kanske tror att din motor har mycket blow-by.
Kontrollera vevhusventilationen och se till att den är fri från all smuts.
Om du verkligen tror att din bils motor har mycket avbrott, kanske du vill veta hur du fixar det.
Att fixa blow-by är ofta inte särskilt lätt om man inte har särskilt tur, eftersom slitna kolvar eller kolvringar främst orsakar det. Det finns dock några saker du måste göra för att fixa det.
Det första du behöver göra är att kontrollera din vevhusventilation för att se till att den är fri från slam och smuts. Försök att ta bort en slang och blåsa igenom den för att se till att den är klar. Kontrollera även PCV-ventilen.
Ibland händer det att kolvringarna fastnar och inte tätar mot cylinderväggarna. Om du har tur kan detta lösas genom att hälla lite diesel i cylindrarna och låta dem sitta en dag eller två. Det finns också några speciella tillsatser för detta:
316 ReviewsRestore (00009 4-Cylinder Formula Engine... Om dieseln eller tillsatsen inte löste ditt problem kan du behöva byta ut kolvringarna. För att byta ut kolvringarna måste du ta bort motorblockets kolvar, vilket är en stor reparation. Du kan göra ett läckagetest för att se till att kolvringarna eller kolvarna orsakar problemen.
Du kanske också vill granska kolvarna medan du byter kolvringar. Om du ser några skador på kolvarna kan du behöva byta ut dem också. När du byter kolv, vill du ofta få upp motorblocket igen.
Om dina cylinderväggar har repor och är slitna kan du behöva putsa upp dem igen eller borra större cylindrar med större kolvar. Det andra alternativet är att byta ut motorblocket istället.
