Rök från avgasröret kan vara av olika slag och kan orsakas av olika orsaker och situationer.
Allt från blått, grått, vitt och blått, varje typ pekar direkt på olika problem med din bil.
Men vad betyder det och vad orsakar vit rök från avgasröret, och blir det dyrt att reparera? Låt oss börja med en snabb titt på tecknen att leta efter:
Den vanligaste orsaken till att vit rök kommer från avgaserna är normal kondens i avgassystemet. Det kan också orsakas av en läckande insugsgrenrörspackning, dålig EGR-kylare, sprucken topplockspackning eller ett sprucket cylinderhuvud.
Vit rök kan antingen vara väldigt lätt, precis som en ånga, eller så kan det vara tät och kraftig rök.
Vit rök från avgasröret vid start, tomgång eller acceleration talar om för oss att kylvätska eller vatten förångas i avgasröret.
Du kan också försiktigt lukta på vattnet eller röken från avgaserna; om det luktar sött är det troligen kylvätska, och i det här fallet har du ett större problem.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till vit rök från avgasröret:
Den vanligaste orsaken till vit rök från avgasröret är kondensvatten som förångas.
När din bil står stilla länge och inte har använts på en dag eller två, kommer det att bildas kondens från senaste gången din bil kördes.
Det här vattnet kommer att ligga i botten av ditt avgasrör, och när du väl startar bilen – kommer avgaserna att bli varma och sedan förånga kondensen.
Om den vita röken är lätt och bara kommer en kort stund efter startögonblicket vid kallstarter, bör det inte finnas något att oroa sig för eftersom det troligen bara är kondens.
Nu kommer vi till ett lite mer allvarligt problem, men inte så illa. Ditt insugningsrör är den del som delar luften som går in i cylindrarna i din bil.
Insugningsrör kyls ofta av kylvätska, och därför har de en packning mellan insugningsröret och cylinderhuvudet. Det händer att denna packning blir dålig och börjar läcka.
Om du har en dålig insugsgrenrörspackning kommer du ofta att lukta söt rök från avgaserna.
Läs mer:5 symtom på en dålig insugsgrenrörspackning
Om din avgasrök luktar sött är det troligen en kondenserad kylvätska du står inför.
En mer vanlig orsak till detta på moderna fordon är en spricka inuti EGR-kylaren. Alla bilar har dock inte EGR-kylare, och det är vanligare på europeiska bilar, men det är definitivt värt att kolla.
Detta kan vara ganska svårt att diagnostisera ordentligt eftersom det inte finns några tecken du kan leta efter utanför motorn.
Men om EGR-kylaren är sprucken måste den bytas ut. Om du misstänker att din EGR-kylare är trasig kan du behöva ta hjälp av en mekaniker för att diagnostisera den korrekt.
Det bästa sättet är att kontrollera insidan av dina cylindrar och tändstift. Om bilen förbränner kylvätska kommer den att rengöra cylindrarna. Så om ingen av cylindrarna är rengjorda, men bilen fortfarande bränner kylvätska, måste den komma från efter förbränningskamrarna, som från EGR-kylaren.
Topplockspackningen är en packning placerad mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Denna packning separerar förbränning, olja och kylvätska mellan dessa två delar.
När topppackningen antingen är skadad eller sprucken kan det göra att kylvätskan läcker in i förbränningskamrarna eller tvärtom.
Detta kan få motorn att förbränna kylvätska, och det kommer att resultera i kraftig vit rök från dina avgaser, beroende på storleken på läckan.
Tyvärr är en blåst huvudpackning ofta mycket dyr att reparera eftersom du måste ta isär många delar för att ersätta den.
Om du vill gå längre in på diagnostisering av dålig huvudpackning, kolla in vår andra artikel här:Bad Head Gasket Symptoms.
En annan inte så rolig sak som kan orsaka vit rök från ditt avgasrör är ett sprucket cylinderhuvud eller motorblock. Motorblocket och cylinderhuvudet är fulla av kanaler där kylvätskan strömmar för att kyla ner motorn.
Om du har mycket otur händer det att motorblocket eller cylinderhuvudet kan spricka, och det kan göra att kylvätska rinner in i förbränningskammaren eller ut genom avgaserna.
Detta är dock mycket sällsynt och händer vanligtvis efter en överhettad motor eller något liknande. Det kan dock hända och händer mer på vissa motormodeller än på andra.
För att åtgärda dessa problem måste du ofta byta ut hela huvudet eller blocket, vilket resulterar i en fullständig demontering av motorn.
En sak som inte direkt ger upphov till vit rök från avgaserna – men som kan misstas för att det är en för rik bränsleblandning. Detta orsakar inte direkt vit rök, men det orsakar grå rök, som lätt kan förväxlas med vit rök.
En rik blandning orsakar grå rök, och en rik blandning orsakas oftast av felaktiga bränsleinsprutare, felaktig MAF-sensor eller felaktig O2-sensor.
Du kan lära dig mer om de olika orsakerna till en rik luft-bränsleblandning här:Motorn går rika orsaker och symtom
Det finns flera sätt att diagnostisera en bil med vit rök. Vissa metoder är dock enklare och snabbare än andra.
Det första du bör göra är att smaka eller lukta på röken som kommer från avgasröret. Om det luktar sött är det kylvätska.
Om röken inte luktar eller smakar något mer än vatten är det troligen kondens och röken försvinner efter att bilen har värmts upp.
Det bästa och enda (enligt mig) sättet att hitta interna kylvätskeläckor är med en kylvätsketryckprovare. Du monterar den på kylarlocket, sätter tryck inuti kylvätskesystemet och låter det stå i en timme.
Ta bort tändstiften eller glödstiften och kontrollera om det finns tecken på kylvätskeläckage som kommer in i förbränningskammaren. Om du märker kylvätska kan du ha problem med topplockspackningen eller ett sprucket topplock.
Om du inte kan hitta någon kylvätska där, ta bort rören till EGR-rören och kontrollera om det finns några kylvätsketecken inuti dem. Om du märker kylvätska är det troligtvis en spricka i EGR-kylaren och du måste byta ut den.
Om du funderar på att köpa en, kan jag rekommendera detta kit från Amazon:8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit 
