Om din bil går som den ska ser du ett tunt lager vattenånga komma ut ur avgasröret. Det är därför det är så alarmerande att se svart rök från avgaserna. Du behöver dock inte oroa dig om du förstår vad som orsakar det.
I den här artikeln undersöker vi innebörden av svart rök från avgaserna i både diesel- och bensinmotorer. Vi granskar också några sätt att reparera den.
När svart rök börjar strömma ut ur avgaserna betyder det att motorn förbränner för mycket bränsle. Bränslet kan blandas i överflöd med olja inuti motorn eller så kan det vara förorenat. Detta tillstånd kan förekomma i både bensin- och dieselmotorer.
Det finns vissa fall när svart rök pekar på ett mindre problem som kan åtgärdas snabbt. Men svart rök kan också indikera ett allvarligt tillstånd, eventuellt till och med kräva ett motorbyte.
Om damm eller föroreningar blockerar luftfiltret kommer det inte att finnas tillräckligt med luft som träffar cylindern. På grund av detta kommer mer bränsle att förbrännas, vilket leder till svart rök i avgaserna.
Dessutom kommer du att märka kraftigare rök när fordonet sätts under tryck. Om du accelererar hårt eller drar tunga laster kan det komma mer svart rök från avgasröret.
När bränsleinjektorerna fungerar som avsett, finfördelas bränslet och sprids lika in i cylindern. Felaktiga injektorer kanske inte stänger ordentligt eller så kan de bli igensatta, vilket båda leder till problem.
Om mer bränsle sprutas in i cylindrarna gör det att motorn blir rik. Det kommer inte att finnas tillräckligt med luft i förbränningskammaren, vilket kan leda till svart rök från avgaserna.
EGR-ventilen ansvarar för att återcirkulera avgaserna för att minska utsläppen av farliga ämnen. Den tar avgaserna och stoppar tillbaka en del av den i förbränningskammaren.
När EGR-ventilen blir skadad eller defekt på en dieselmotor cirkulerar det inte tillräckligt med gaser. Som ett resultat kommer svart rök att börja komma från avgaserna.
Massluftflödessensorerna utvärderar hur mycket luft som kommer in i motorn. Med dessa data vet injektorerna hur mycket bränsle som ska kombineras för förbränning.
Men när sensorerna misslyckas kan fel data skickas. Detta får motorn att tro att den behöver mer bränsle än nödvändigt, vilket skapar en rik miljö. När MAF-sensorn misslyckas kommer du också att märka prestandaproblem.
Om du har en dieselmotor är det möjligt att glödstiften har blivit dåliga. Du kommer att märka andra symtom med detta problem, såsom problem med att starta fordonet.
Med en 12-volts testlampa kan du kontrollera glödstiften. I vissa modeller är de lätta att byta ut medan andra kan visa sig vara svårare.
När motorn åldras börjar avlagringar bildas, vilket leder till svart rök från avgaserna. Biprodukterna från förbränningen börjar byggas upp i injektorerna och förbränningskammaren.
Dessa avlagringar kan inte bara störa motorns prestanda, utan de kan så småningom få motorn att misslyckas helt. För att förhindra dessa avlagringar är det viktigt att använda rätt typ av bränsle och välja det från en toppstation.
För att förbränningen ska fungera som det är tänkt måste rätt mängd luft komma in i motorn. Om det saknas luft kommer bränslet bara att brinna delvis, vilket leder till svart rök.
Det första steget är att kontrollera luftfiltret och se till att det inte är igensatt. Denna del bör bytas ut regelbundet, som en del av det regelbundna underhållet. Att byta luftfiltret borde bara kosta dig några få dollar och det är en enkel uppgift som inte kräver några specialverktyg.
Avlagringar och skräp från förbränningsprocessen kan byggas upp i cylindrarna och bränsleinsprutarna. När avlagringarna byggs upp minskar bränsleekonomin, prestanda sänks och svart rök kan ses.
Det finns dock tillsatser tillgängliga med tvättmedel som kommer att rensa ut avlagringarna. För att använda dessa, följ helt enkelt anvisningarna på flaskan, vanligtvis instruerar du att lägga innehållet i bränsletanken efter att ha fyllts på.
Om massluftflödessensorn skickar tillbaka fel information kommer det att finnas en överdriven mängd bränsle i förbränningskammaren. Du kan hitta sensorn inuti luftfilterhuset.
I vissa fall är det möjligt att helt enkelt rengöra sensorn och installera om den. Andra gånger vill du byta ut den för att säkerställa korrekta avläsningar.
Om du kör ett dieselfordon och inte har bytt glödstift på sistone kan det vara en bra tid nu. Precis som tändstift i en gasmotor bör glödstiften bytas som en del av regelbundet underhåll. Du kan hitta serviceschemat i din bruksanvisning för rätt intervall.
Att byta ut glödstiften är ingen dyr uppgift. Om du har lite mekanisk kunskap bör du inte ha några problem med att göra det själv.
Även om det är fullt möjligt att köra bilen med svart rök ur avgasröret, kanske du inte vill det. När motorn går fyllig blandas för mycket bränsle i förbränningskammaren. Det här problemet leder till många prestationsproblem och kan leda till att du blir strandsatt om problemen blir för stora.
Ännu värre, den överdrivna mängden oförbränt bränsle som kommer från avgaserna kan orsaka skador på katalysatorn med tiden. Detta är en dyr del att byta ut. Att åtgärda problemet tidigt kan hjälpa dig att undvika denna onödiga räkning.
