Bilavgaser kan berätta mycket om ditt fordons skick. När allt går optimalt ska avgaserna likna ett tunt vitt eller mycket lätt moln av vattenånga. Om du märker blå rök från avgasröret är det ett tecken på att något är fel.
Vi granskar några av de främsta orsakerna till blå rök från avgaserna. Vår artikel ger dig också några praktiska tips för att lösa problemet en gång för alla.
Blå rök uppstår när olja blandas med bensin i förbränningscykeln. Det kan också orsakas av att olja droppar på varma motordelar. I vissa fall är blå avgasrök ett tecken på att en del har gått sönder, till exempel turboladdaren eller PCV-ventilen.
När blå rök förekommer betyder det att olja brinner upp och kommer ut ur avgasröret med det förbrända bränslet. Oavsett vad som orsakar det fungerar fordonet ineffektivt och bör repareras.
När motorn åldras börjar kolvringar, ventiltätningar och andra viktiga komponenter att slitas ut. Slitage sker snabbare om du misslyckas med att utföra regelbundna oljebyten eftersom förorenad olja är mindre effektivt för att minska friktionen.
Om ventiltätningarna blir spruckna och spröda är det mindre sannolikt att vätskorna håller sig åtskilda. Det är då oljan börjar blandas med bränslet i förbränningskammaren.
Blå rök som kommer från avgaserna tyder ofta på att det finns olja i förbränningskammaren. Ibland orsakas detta av utslitna kolvringar, vilket innebär att du kan behöva byta ut motorn.
Om turbon har blåst ur finns det möjlighet för blå rök ur avgaserna. En blåst turbo kan betyda en som är skadad, men den kan också orsakas av en läckande oljetätning.
I båda situationerna sipprar olja in i motorn. När oljan har infiltrerat motorn, blandas den med bränsle för att skapa blå rök.
Kolvringar är skapade för att hålla motoroljan där den hör hemma i förbränningskammaren. När de misslyckas kan oljan rinna in i fel område.
När oljan blandas med bränslet kan den skapa blå rök. Tyvärr kan det bli mycket dyrt att byta kolvringar.
Om något är fel på fordonet och het olja rinner ut ur motorn, är det möjligt att den kommer i kontakt med heta delar under huven. När du accelererar kan du märka att blå rök kommer från baksidan av bilen på grund av att oljan träffar motorblocket. Även om detta faktiskt inte kommer från avgasröret, kan det se ut som det är det.
Olja kan falla från en sprängd packning i motorblocket. När den sipprar igenom tar den sig in i det heta avgasröret, vilket leder till blå rök. Dessutom kan det läcka ut på huvuden, vilket också orsakar blå rök.
Om röken kommer under motorhuven när du inte kör är det ett tecken på att olja läcker. Tyvärr, när topplockspackningen läcker, kan du också behöva byta ut ett cylinderhuvud.
Den positiva vevhusventilationsventilen (PCV) kan också orsaka blå rök från avgaserna. Denna ventil är ansvarig för att frigöra trycket som byggs upp i oljetråget. Trycket leds in i insugningsröret så att ångor kan förbrännas igen.
När PCV-ventilen har fastnat blandas olja med luft och andra gaser. Eftersom insugningsröret också är anslutet till luftfiltret kan det leda till blå rök.
Den enklaste lösningen är att ta bort lite olja från systemet. Denna åtgärd fungerar bara om den blå röken uppstod direkt efter ett oljebyte.
Det är möjligt att det finns för mycket olja i systemet. Detta tillstånd orsakar luftning och tryck, vilket gör det svårare för motorn att hantera värmen och friktionen ordentligt. För att lösa problemet, ta bara bort tillräckligt med olja så att nivåerna är korrekta.
Om motorn inte har rengjorts på ett tag är det dags att ta en titt på den. När smuts fastnar i motorn kan det täppa igen oljereturhålen i cylinderhuvudet och orsaka läckage.
Ta bort ventilkåpan och rensa bort skräp som du ser. Du vill också rensa ut de bakre avloppshålen. Torka av motorn för att säkerställa att det inte finns någon olja kvar som kan orsaka blå rök.
När du rengör motorn är det en bra tid att inspektera den. Om du märker ett område där olja kan läcka, åtgärda problemet omedelbart.
Skadade kolvringar kan skapa blå rök, men detta är inte ett problem som är lätt att hantera. Även om kolvringarna kanske bara kostar cirka 50 USD styck, är arbetet det som gör att räkningen blir så stor.
Motorn måste tas bort och demonteras för att komma till ringarna. Räkna med att betala $1 000 eller mer tills hela jobbet är klart.
Om turboladdaren blåser måste du omedelbart sluta köra. Att köra en bil med blåst turbo kan leda till mycket större problem.
Faktum är att metallbitar kan bildas eftersom det inte finns någon smörjning i turboladdaren. Denna metall kan ta sig in i motorn, vilket leder till permanent skada.
Det kostar inte mycket att byta ut PCV-ventilen. Dessutom är jobbet okomplicerat. Identifiera slangen som är ansluten från insugningsröret till ventilkåpan och följ den tills du hittar PCV-ventilen.
Ta bort ventilen och byt ut den mot en ny. Så länge du sätter den nya ventilen på rätt plats kommer allt att fungera som det ska, förhoppningsvis fixar det blå röktillståndet.
Såvida du inte har lite mekanisk kunskap vill du inte försöka fixa ventiltätningarna på egen hand. Du behöver några specialverktyg och lite finess för att få jobbet gjort rätt.
För att byta ut ventiltätningarna måste du ta ut fjädern från vipparmen och ventilen. Lyft upp ventiltätningen och byt ut den mot en ny. Vad du än gör, släpp inte ventilen i motorn, annars får du större problem.
I vissa fall är det okej att fortsätta köra med blå rök som kommer ut ur avgaserna. Men du vill vara säker på att du vet vad problemet är innan du gör det värre. Om turboladdaren blåser eller olja blandas med bränslet vill du sluta köra och få problemet åtgärdat.
Att låta problemen fortsätta leder bara till mer utgifter senare. Om du behöver byta ut en motor på grund av skada kan kostnaden vara 3 000 USD eller mer, vilket är något du inte vill ta itu med.
