Om du märker blågrå eller blå rök från avgasröret bör det vara en anledning till oro. Det betyder att din motor bränner olja som ett resultat av ett oljeläckage. Detta symptom kan orsakas av en läckande ventiltätning eller ett kolvringsproblem. Det som kan gå fel är att motortätningarna inte effektivt håller oljan borta från cylindrarna.
Denna utströmmande olja kan sedan kombineras med bränslet och brännskador. Denna reaktion resulterar omedelbart i den blåa avgasrök du observerar. Detta kan bland annat vara orsaken och detta är något du bör vara uppmärksam på så snart som möjligt.
Oavsett orsaken till en blå rök från avgaser betyder det att din bil är ineffektiv, och orsakerna bör undersökas så snabbt som möjligt. I många av dessa fall kommer oljan ut på grund av en defekt packning, som om så är fallet har du fortfarande lite tid på dig. I den här artikeln kommer vi att prata om problemet i detalj och vad du kan göra åt det.
Som tidigare nämnts kan blå rök från avgaserna orsakas av olja som blandas med bränsle och ett symptom på dåliga kolvringar och ventiltätningar.
Din bils ventiltätningar, kolvringar och PCV-ventiler kommer inte att hålla för evigt. Dessutom, om du kör din bil i 10 000 miles mellan oljebytena, blir oljan mindre effektiv för att minska friktionen i din motor. Detta innebär att motorn kommer att skapa mer värme, vilket i sin tur kommer att värma och kyla packningarna, vilket gör att de torkar och går sönder.
Eftersom torra och skadade ventiltätningar är ineffektiva för att hålla vätskor åtskilda, kan din olja blandas med din bensin, och oljebiprodukten kan sluta förbrukas i förbränningskammaren. Detta innebär att istället för att bara grå rök rinner ut ur avgasröret en vanlig dag, kommer du nu att se en del blå rök komma ut ur avgassystemet.
Om den blå röken dyker upp när du accelererar, orsakas det vanligtvis av ett kolvringsproblem. Slam och kol kan samlas in i och runt dina kolvringar, täppa till dem och hindra dem från att fungera korrekt. Om det däremot dyker upp blå rök under inbromsningen, har du med största sannolikhet ett problem med cylinderhuvudets ventilstyrning.
Feltändande tändstift och obehagliga vibrationer på tomgång är ytterligare symtom på att din olja sipprar in i din bensin och brinner, men blå rök är ett otvetydigt och tydligt symptom på detta problem. Om kolvringarna är utslitna måste din motor bytas ut.
Om du har tur kan den blå röken från avgaserna orsakas av en igensatt PCV-ventil, vilket kan göra att motorn börjar suga olja. Att ersätta den ventilen med en ny är vanligtvis allt som krävs för att lösa problemet.
En motor som slukar olja kan å andra sidan ha stora inre skador i form av felaktiga kolvringar, ventiltätningar eller andra viktiga komponenter långt inne i motorn. Eftersom byte av dessa komponenter innebär demontering av nästan hela motorn, kan det bli en dyr reparationsprocedur.
Men om den här blå röken bara dyker upp efter ett oljebyte kan du helt enkelt ha lagt i för mycket olja. Oljan kommer att skumma upp som ett resultat, vilket minskar dess effektivitet när det gäller att hantera smörjning och värme. Töm helt enkelt den extra oljan och börja om.
Som tidigare nämnts kan olja läcka från packningen mellan motorblocket och huvudet och droppa på drivlinans varma avgaskomponenter. Detta kommer att producera blå rök, som kommer att vara mycket luktande.
När du accelererar eller går på tomgång kan du upptäcka blå rök som kommer från baksidan av din bil. Många gånger, om topplockspackningen är dålig måste topplocket bytas ut, och den enda anledningen till att din topplockspackning behöver bytas ut är när topplocket har blivit så varmt att det skevt. Och på grund av det tillåter den nu olja att sippra igenom det gapet.
En annan möjlighet är att din topppackning eller ventilkåpspackning går sönder och din motor läcker lite olja. Den oljan kommer att läcka ut på andra uppvärmda delar av ditt motorrum (som t.ex. dina huvuden) innan den avdunstar i ett moln av blå rök.
Denna rök kommer att dyka upp under motorhuven på tomgång, sedan från baksidan av ditt fordon när du kör på vägen. Detta är en annan anledning till varför du ständigt bör vara medveten om de lukter som kommer från ditt fordon.
Glödstift och tändstift är två helt separata typer av fordonskomponenter. Tändstift hjälper en bensinmotor att producera den gnista som krävs för att antända bränsle- och luftkombinationen inuti förbränningskammaren.
Tändstift används inte i dieselmotorer eftersom de inte skapar tillräckligt med värme för blandningen i förbränningskammaren. Eftersom en dieselmotor har hårdare cylinderkompression måste mer värme skapas för att antändas eftersom enbart kompressionsvärme är otillräckligt. Ett glödstift kan ge den extra värme som krävs för att starta en dieselmotor.
Om du upptäcker svart eller blå rök från avgaser från en dieselbil eller lastbil när du startar den, är dina glödstift troligen felaktiga. Detta indikerar att ditt fordon inte kommer att starta ordentligt och du kan märka en längre tid än vanligt.
Anslut en 12 volts testlampa till din positiva batteripol för att se om problemet orsakas av dina glödstift. Fäst sedan kabeln till var och en av dina ljuskontakter en i taget för att kontrollera om du får en avläsning.
Att byta ut dem kan kosta allt från $100 till $500 beroende på om du gör det själv eller har ett respektabelt företag att göra det åt dig, så det är värt att kontrollera om de är trasiga innan du lägger på så mycket pengar.
En annan möjlig orsak till blå rök från avgaser är en blåst turbo. Vissa ägare av fordon som är utrustade med turbo har hanterat blå rök som plötsligt dök upp i ett stort moln när deras fordon blåste en turbo. Det kan orsakas av antingen ett skadat turbohölje eller av en turbos trasiga tätning. Oavsett vad som har orsakat den blåsta turbon så är det säkert att den skyldige har låtit olja nå in i intaget på motorn som orsakade den blå röken från avgaserna.
Äldre fordon utrustade med vakuumstyrda automatiska växellådor har en modulator som används för att reglera växellådan. Nämnda modulator är också utsatt för problem och när den upplever något problem såsom ett trasigt membran, tillåter den motorn att suga in transmissionsvätska. När detta händer kan det leda till att växellådsvätskan förbränns som oljan gör, vilket kan avge blå rök från avgaserna.
Blå rök kan se ut som en gråaktig rök till en början men när du tittar noga kommer du att märka en blåaktig färg och det är en indikation på att motorn bränner mycket olja. Blå rök som kommer från avgaserna är inget gott tecken. Som nämnts tidigare är det en indikation på att ditt fordon lider av slitna motorkomponenter såsom kolvringar, positiv vevhusventilation eller PCV-ventiler, eller ventiltätningarna.
För att åtgärda det här problemet måste ditt fordon inspekteras för att få rätt diagnos. Om du gör det får du veta om problemet orsakas av oljan eller av en skadad motorkomponent. För fordon som använder bensin kan den blå röken från avgaserna orsakas av att olja läcker in i motorblocket medan för fordon som använder diesel betyder blå rök att det finns för mycket olja i motorn.
Nu har du en bättre uppfattning om varför ditt fordon har blå rök från avgaserna, men hur kan du fixa det? Här är några av sätten att fixa ett fordon med blå rök som kommer ut från dess avgaser.
Dåligt bilunderhåll som att inte byta olja på din bil regelbundet kan orsaka att slam utvecklas inuti motorn. Detta gör att motoroljan kommer in i förbränningskammaren vilket kan leda till blå rök från avgaserna orsakad av ett igensatt topplock.
För att förhindra att detta problem uppstår måste du öva ordentlig bilvård genom att följa oljebytesintervallet som ställts in av fordonets tillverkare. Om det är för sent för underhåll och problemet redan har uppstått, måste du göra en rejäl motorrengöring.
Det första du måste göra är att ta bort ventilkåpan och rengöra allt du kan för att bli av med smuts eller skräp som ansamlas. Sedan måste du rengöra oljedräneringens bakre hål noggrant och noggrant. Se till att du är uppmärksam på hur du tar isär dem så att du vet hur du sätter tillbaka dem. Du kan ta bilder eller spela in videor där du tar isär den för att vara säker.
Om en utsliten ventiltätning är orsaken till att det kommer blå rök från avgaserna, måste den åtgärdas eller bytas ut. Att byta ut ventiltätningarna innebär en hel del process eftersom hela motorn måste demonteras eftersom ventiltätningarna är instoppade i ventilfjädern.
Det tar ett par timmar beroende på ditt fordons märke och modell. Topplocket måste tas bort, liksom tändstiften, stötstänger och vipparmarna. Det finns tillfällen då mekanikern kommer att demontera, ta bort cylinderhuvudet och sedan använda en cylindersats som har en cylindertoppspackning för att ersätta den.
Det har dock funnits några kända metoder som gör att byte av ventiltätningar inte är alltför svårt och det kan göras hemma. Det är bara möjligt om du vet vad du gör. Du kan byta ut ventiltätningarna utan att ta bort huvudet om du har rätt verktyg och om du är säker nog att göra det.
Om du vill göra bytet själv måste du se till att du inte tappar ventilen i motorn. Svårigheten med bytet beror på om fordonet du har har en motor med överliggande kamaxel eller inte. Om den har det kan den behöva mer arbete och tid eftersom du måste ta bort den för att komma till ventilskaftet.
Om den blå röken från avgasröret orsakas av ett felaktigt glödstift, kan problemet lösas genom att ersätta det med ett nytt. Att byta ut ett dåligt glödstift kan göras hemma om du har rätt verktyg. För ett byte av glödstift måste du använda en manuell momentnyckel och självklart måste du också skaffa rätt glödstift.
När du har lyckats byta ut ditt dåliga glödstift mot ett nytt, tänk på att när du når dess åtdragningsmoment måste du sluta vrida den. Om du gör det kan den dåliga glödstiftet gå sönder.
När det gäller att fixa PCV-ventilen, innebär det bara en mycket enkel process. Du behöver bara hitta ett rör som är anslutet till insugningsröret och följa det tills du ser PCV-ventilen. Du kan sedan ta bort den och ersätta den med en ny.
Blå rök från avgaserna kan vanligtvis märkas på morgonen när du startar motorn efter parkering över natten. Om du märker det är det bäst att du inte kör din bil förrän problemet är åtgärdat. Du bör få den kontrollerad av en mekaniker omedelbart eftersom slitna inre komponenter eller olja som blandas med bränsle som orsakar blå rök från avgaserna inte är tänkt att hända. Det kan orsaka att andra allvarliga problem uppstår.
