Det finns ett par saker som en motor absolut måste ha för att fungera:bensin för att få bilen att gå och olja för att hålla motorns delar i rörelse.
Olja kan spela en stödjande roll i förbränningsmotorn, men utan den skulle delarna inte kunna röra sig fritt, tätningarna skulle torka upp och spricka och små bitar av smuts och metall skulle täppa till verket. Utan motorolja skulle hela förbränningsprocessen stanna av.
De flesta förare vet att deras motor behöver olja precis som den behöver bensin, men hur mycket, vilken typ och hur ofta den ska läggas till kan verka som ett mysterium - särskilt med de senaste framstegen inom modern motorteknik. Nya förare, såväl som erfarna förare som precis har uppgraderat till en helt ny bil, kan dra nytta av att lära sig grunderna i motorolja. Det är trots allt en av de få sakerna i en motor som den genomsnittlige föraren kan lära sig om och kontrollera.
Fortsätt läsa för att lära dig de fem sakerna alla borde veta om motorolja – det är lika enkelt som det ger kraft.
InnehållEtt av de första valen en förare ställs inför, oavsett om bilen är helt ny eller hög körsträcka, är mellan mineralolja och syntetisk motorolja.
I ett nötskal, mineralolja är det som kommer från marken och skapas som en del av oljeraffineringsprocessen. Den här typen av olja har funnits så länge som bilar har funnits och den är billigare än syntetiska oljor.
Syntetiska oljor är dyrare på grund av den kemiteknik som är involverad i att skapa dem. De har fortfarande en basmineralolja, men de har konstruerats för att möjliggöra fler mil att köra mellan oljebytena, och de har ofta tillsatser för att hålla oljan renare längre. Den är också mer stabil vid högre och lägre temperaturer än mineralolja.
På tal om temperaturer, låt oss ta en titt på vad dessa siffror på flaskan betyder.
Det är skrämmande när du ser de där flaskorna med motorolja uppradade längs hyllorna, som alla lovar att hålla din motor renare, förbättra din bränsleeffektivitet och mer. Och var och en av dem har kryptiska bokstäver och siffror på framsidan.
Dessa bokstäver och siffror talar om för dig vad oljans viskositetsklassning är (vissa kallar detta för oljans vikt). Viskositet är ett mått på hur lätt oljan rinner -- är den tjock eller tunn? Society for Automobile Engineers (SAE) testar all motorolja vid 210 grader Fahrenheit (98,9 grader Celsius), en typisk motordriftstemperatur, och ger den ett betyg från 20 till 60. På flaskan står det något som SAE 20 eller SAE 30, två vanliga viskositeter.
Om du bor i ett kallare klimat blir märkningen lite annorlunda. Det kommer förmodligen att säga något i stil med 5W-30. "5W" betyder att SAE har testat oljans viskositet vid en kallare temperatur. Denna olja kommer att vara tunnare när du startar motorn en kall morgon men kommer att fungera som en SAE 30-olja vid 210 grader Fahrenheit (98,9 grader Celsius), när du har kört några minuter och motorn är varm.
I vilket fall som helst kommer din instruktionsbok sannolikt att ha en föreslagen oljeklassificering för din bil. En pålitlig mekaniker kan också hjälpa dig att välja. Kom bara ihåg att kallare starter behöver en tunnare olja till en början, och varma motorer behöver tillräckligt tjock olja för att inte försvinna när motorn blir varm.
Nästa upp:Oljebytet.
I decennier fanns det en grundläggande regel för att byta olja i din bil:var 3 000 mil (4 828 kilometer) eller 3 månader, beroende på vad som kom först. Lätt, eller hur?
Men med framstegen i motorprestanda och design, plus framstegen inom motoroljeteknologi, kan de flesta bilar gå längre mellan oljebyten. Men hur långt?
Många moderna bilar kan åka 5 000 eller till och med 10 000 miles (8 047 eller 16 093 kilometer) mellan oljebyten, beroende på modell och hur du kör. De flesta människor kommer inte att gå fel med ett intervall på 5 000 mil (8 047 kilometer) mellan byten, men om din dagliga pendling innebär mycket stop-and-go-körning, kanske du vill ändra det lite tidigare.
Vissa bilar kan till och med hålla koll på oljan och varna föraren när det är dags för ett byte. Chris Martin från Honda säger att hans företags Maintenance Minder, till exempel, "övervakar motorns driftsförhållanden och ackumulerade motorvarv för att rekommendera specifikt underhåll, som oljebyten, när det faktiskt krävs, snarare än att förlita sig på ett fastställt underhållsschema." Detta håller motorn i sitt bästa skick och sparar ägaren pengar på underhåll.
Därefter det enklaste av allt underhåll:Kontrollera din olja.
Detta är en praxis för bilunderhåll som inte har förändrats mycket under åren. Nästan vem som helst kan göra det, och det har den extra fördelen att få dig att lyfta motorhuven och faktiskt se hur din motor ser ut.
Det mesta av motorn kommer att vara inkapslad i någon form av lock med en massa kablar och slangar lindade runt den. Men någonstans där, vanligtvis framåt, hittar du oljestickan. Den har troligen en ögla eller krok på änden för att dra ut den.
När motorn är kall, dra ut oljestickan och torka av det du hittar på änden med en handduk. Lägg märke till markeringarna i änden av stickan - minimi- och maximinivåerna är markerade, ibland med kryssstreck mellan dem eller till och med hål i metallen. Sätt tillbaka oljestickan i motorn och dra ut den igen. Kontrollera nu var oljenivån är. Det bör vara närmare max än minimum, men inte över fullt.
Det är okej om oljan är brun eller svart; det betyder bara att den gör sitt jobb. Byt ut oljestickan, tvätta händerna och känn bra att det fortfarande finns något i motorrummet som du kan ta hand om.
Vänta - var nivån låg? Då finns det mer du kan göra. Fortsätt läsa för att ta reda på hur du säkert fyller på olja i din motor.
Du har kollat oljan och den var lite låg. Ingen stor grej - lägg bara till lite mer. Quarts olja är ganska billigt; om du är bekväm med rekommendationen för viskositetsklassificeringen för din bil, kan du hämta olja nästan var som helst, inklusive stora lådor och till och med vissa livsmedelsbutiker. Om du vill ha lite handhållning kan den lokala bildelsaffären hjälpa till.
Med en sval motor, använd oljestickan för att kontrollera din olja för att se exakt hur låg den är. Leta upp oljelocket ovanpå motorn och skruva loss det. Använd en tratt, tillsätt ungefär hälften av flaskan med olja, vänta en minut eller två och kontrollera sedan oljestickan igen. Du vill inte överfylla motorn.
När oljenivån är strax under max., skruva tillbaka oljelocket och se till att oljestickan är tillbaka på plats. Tratten borde ha hållit hela processen ganska snyggt och snyggt, men om någon olja spillts ut på utsidan av motorn är det inte världens undergång. Men du kommer troligen att känna lukten av att det brinner av nästa gång du kör.
För mer information om motorolja och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
