Kylvätsketanken erbjuder en tillfällig tillflyktsort för kylvätskan när den expanderar till följd av motorvärme. När motorn svalnar och värmen försvinner från kylvätskan, glider den ut ur plastbehållaren och in i kylaren.
Kylvätskebehållaren gör faktiskt ingenting:den sitter bara där, alltid redo att utföra sin funktion. Halva tiden är den tom och väntar på att kylvätskan ska komma tillbaka. Det kanske inte låter som ett stort jobb, men utan behållaren skulle kylsystemet få lite kylvätska, vilket kan innebära undergång för din motor. Så även om den kanske inte är särskilt aktiv, är själva kylvätskebehållarens existens avgörande för din motors hälsa.
Låt oss undersöka hur allt hänger ihop.
En bil- eller lastbilsmotor producerar intensiv värme, både för att gnistor antänder bränsle och luft för att orsaka miniexplosioner inuti den och för att delar som finns i den rör sig i hundratals kilometer i timmen mot varandra kontinuerligt. De flesta bilmotorer arbetar vid ungefär 195-220 grader Fahrenheit. Det är ungefär den temperatur som rekommenderas för att brygga te, men det bidrar inte till en lång livslängd för motordelar.
För att förhindra att motordelarna överhettas pumpar kylsystemet en blandning av vatten och frostskyddsmedel – gemensamt kallat kylvätska – genom och runt motorn för att absorbera dess värme och kyla ner den, ungefär på samma sätt som att sitta i ett kallt bad kyler ner våra kroppar. Kylvätskan pumpas sedan till kylaren där en fläkt blåser ut värmen i atmosfären och sänker temperaturen på kylvätskeblandningen för nästa cykel runt motorn.
Vattnet gör jobbet med kylningen och frostskyddsmedlet spelar ett par viktiga roller – håller vattnet från att koka medan fordonet körs eller fryser fast på vintern, och bekämpar korrosion i kylaren och i kylsystemets slangar och vattenpump . Enbart vatten skulle koka och frysa, och enbart frostskyddsmedel skulle inte kyla motorn särskilt effektivt. Tillsammans som kylvätska utgör de ett fantastiskt team och håller motorn igång smidigt i tusentals mil.
Du kanske har observerat att när den cirkulerar runt motorn till kylaren och tillbaka igen, värms och kyls kylvätskan konstant. När den passerar förbi motorn och tar upp värme, expanderar kylvätskan och backar upp i behållaren. När den släpper ut värmen i kylaren drar kylvätskan ihop sig, lämnar behållaren och går tillbaka till motorn. Utan en behållare skulle mindre kylvätska behöva tillsättas, vilket skapar ett underskott i mängden kylning som systemet skulle kunna göra.
En motor som ständigt går för varm kommer inte att hålla särskilt länge. Det är därför kylsystemet är avgörande för din bils säkra och effektiva drift, och varför kylvätskebehållaren är en så viktig del av systemet.
En bristande reservoar uppvisar vanligtvis symtom som möjliggör reparation innan problemet blir kritiskt.
Läckande kylvätska: Det vanligaste problemet med en kylvätskebehållare är ett brott i plasten som gör att kylvätska läcker ut. Detta är problematiskt och kommer så småningom att leda till att motorn överhettas om den får fortsätta. Om läckan är liten är det kanske inte uppenbart. Ånga eller långsamma droppar kan vara svåra att upptäcka eller lokalisera. Mer robusta läckor skapar pöl under fordonet. Vätskan i dem kommer att vara färgad och kommer att dofta sött. Det är ett tecken på ett kylvätskeläckage.
I detta fall måste den exakta platsen för läckan bestämmas och den felande delen fixas eller bytas ut. Läckor kan uppstå i själva plastbehållaren, i kylvätskebehållarens lock eller vid anslutningspunkten mellan behållaren och slangarna som transporterar kylvätska fram och tillbaka in i den.
En ny tank kostar $150-$200 och tar ungefär en timmes arbete att ersätta, för totalt $250-$300 på en bensinstation.
Konstant behov av att fylla på kylvätska: om du inte kan se några tecken på en läcka, men din kylvätskenivå är alltid låg och behöver fyllas på, har du förmodligen en liten spricka som gör att kylvätskan avdunstar. Detta kan inträffa var som helst i kylsystemet – i kylaren, slangarna eller vattenpumpen – så det är klokt att ta in fordonet för korrekt diagnos. Reservoaren är särskilt utsatt för detta problem eftersom kylvätskan alltid är varm när den backar upp i reservoaren. Även om dessa läckor är små, är påfyllning en tillfällig lösning. Så småningom måste problemet åtgärdas.
Motoröverhettning: När motorn överhettas har det troligen funnits många rättvisa varningar om att kylsystemet inte fungerade korrekt, vilket gör det mer till ett resultat av problemet än ett symptom.
Återigen, kylvätskebehållaren är inte den enda källan till problem i kylsystemet som kan leda till överhettning av motorn, så det bästa alternativet är att ta fordonet till en bilvårdare för att diagnostisera problemet. Många människor är förvånade över att se att den oskyldiga plastkannan i deras motor kan vara boven.
En stopplösning om ett fordon går varmt är att hälla en flaska BlueDevil Engine Cool i kylaren när den har svalnat. BlueDevil Engine Cools unika formel kommer garanterat att minska motorns driftstemperaturer med 25 grader Fahrenheit genom att minska kylvätskans ytspänning för förbättrad värmeöverföring. Det eliminerar hotspots i cylinderhuvuden och kan förhindra överhettning och förlänga livslängden för vattenpumpstätningar.
För att använda, häll helt enkelt en flaska i kylaren med motorn avstängd och starta sedan motorn med värmaren uppskruvad hela vägen. Låt det gå i 15 eller 20 minuter för att cirkulera. BlueDevil Engine Cool är kompatibel med alla typer av frostskyddsmedel och säker för alla komponenter. Den kommer att hålla i cirka 20 000 miles.
Vi har diskuterat vad som händer när behållaren innehåller otillräcklig kylvätska, men överfyllning av behållaren kan också leda till problem. Din behållare har två märken, en som anger nivån av kylvätska som ska finnas när motorn är varm och den andra anger hur mycket som ska finnas när motorn är kall. Om behållaren överfylls lite kommer överskottet att drivas ut i bräddavloppsslangen. Detta är inte ett stort problem för fordonet men det är skadligt för miljön. Och eftersom frostskyddsmedel luktar sött kan djur attraheras av pölarna som lämnas kvar och dricka den giftiga tillsatsen.
Utöver det kan ett allvarligt spill också:
Om du öppnar kylvätskebehållaren och hittar motorolja inblandad är det ett mycket dåligt tecken.
Den mest troliga boven är de tre orden ingen bil- eller lastbilsägare vill höra: blåst huvudpackning. Topplockspackningen håller motorvätskor borta från förbränningsdelar. När huvudpackningen inte fungerar kan olja komma in i kylvätskan och vice versa. Att fixa en topplockspackning är absolut nödvändigt och kräver att mycket av motorn tas isär, vilket kan kosta runt 1 500 USD.
Andra oljekällor i kylvätskebehållaren är inte mindre katastrofala för fordonet. Sprickor i cylinderhuvudet eller motorblocket kan också göra att olja läcker. Båda måste repareras, och båda reparationerna är svåra och dyra.
Oljan kyls av kylsystemet i många fordon. En felaktig olje-kylmedelsvärmeväxlare kan leda till att olja läcker tillbaka in i kylvätskebehållaren. Detta är billigare att fixa men måste göras omedelbart eftersom läckande olja kan skada en motor.
Kylvätskebehållaren kanske inte verkar så mycket, men den är en viktig del av din bils kylsystem, och den kan varna dig om många problem som kan orsaka skada. Kontrollera dina nivåer regelbundet och lyssna på vad behållaren säger till dig.
BlueDevil-produkter finns på AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper och andra stora återförsäljare av bildelar.
