Din bil är ett superkraftigt och komplext odjur. Den innehåller otaliga komponenter som alla fungerar i perfekt harmoni att köra, och även en enda felaktig del kan påverka ett helt system och försämra bilens prestanda. Även om du inte behöver känna till din bils detaljer för att förse den med korrekt underhåll, får varje bilägare bekanta sig med de viktigaste delarna av en bil och deras funktioner.
I den här artikeln kommer vi att ta en djupgående titt på de viktigaste bilkomponenterna och delarna som varje bilägare måste känna till, kortfattat förklara hur de fungerar, diskutera deras betydelse, samt användbara underhållstips.
Även om du inte är ett absolut växelhuvud utan bara en vanlig bilägare, bör du känna till denna utvalda lista över de viktigaste och grundläggande bildelarna och deras funktioner. Den här guiden och de många länkarna till relaterade omfattande artiklar hjälper dig att ta väl hand om ditt älskade fordon i ditt eget garage.
LÄS MER
Varje komponent i ett fordon har betydelse, även om vissa kan vara viktigare än andra. Moderna fordon har blivit mycket mer komplexa och har många fler delar än sina föregångare.
Även om det finns många komplexa delar, är vissa en stöttepelare - vanliga och väsentliga för varje fordon. Nedan är de mest grundläggande och samtidigt viktiga delarna av en bil. Att förstå hur de fungerar och hur man håller dem i god form kommer att innebära smidigare och problemfria turer för dig som ägare.
Självklart skulle vi börja med motorn. Motorn är absolut hjärtat i bilen. Detta är den viktigaste komponenten i en bil av alla överenskommelser.
Ett fordons prestanda beror mycket på dess motor. Dessutom är de många komponenterna i motorn och de många fler relaterade delarna mycket benägna att slitas, därför toppar motorn listan över delar av en bil du bör bekanta dig med.
Detta komplexa och delikata kraftpaket är tillverkat av block, huvud, kolvar och ventiler. Moderna fordonsmotorer kallas också "förbränningsmotorer". Detta beror på att motorn genererar kraft för din bil att köra genom att skapa en förbränning inuti dess kammare. Insatsen för sådan förbränning är en blandning av bränsle och luft med ett exakt förhållande för optimalt resultat.
Olika typer av bränslen används av motorer inklusive:
Motorblocket är hus till motorcylindrar, inuti vilka kolvarna rör sig upp och ner och skapar energi. Ju fler cylindrar en motor har, desto kraftfullare är den. Motorer har vanligtvis fyra, sex eller åtta cylindrar.
I en fyrtaktsmotor, under insugningstakten, öppnas insugningsventilen. Kolven rör sig nedåt och flyttar vevaxeln med sig, vilket skapar ett sug eller "vakuum" som suger in luft och bränsle och låter dem komma in i förbränningskammaren. Ventilen stängs sedan. Hur mycket av denna blandning som tillåts komma in styrs av fjärilsgasreglaget, en platta som roterar, i insugningsventilen.
När kolven når toppen av sitt kompressionsslag komprimeras blandningen, medan tändstiftet antänder den komprimerade blandningen och skapar en förbränning som skickar ner kolven på sitt kraftslag, vilket vrider vevaxeln. I slutändan vrider den vevaxeln i kombination med transmissionen dina hjul och skickar dig lickity split på väg till din destination.
När kolven når botten av slaget öppnas avgasventilen och trycker ut avgaserna ur cylindern.
Motorer kräver regelbundna oljebyten för att förbli smorda och förhindra slitage.
LÄS MER
Växellådan, eller transmissionen, även kallad en bils drivlina, kommer in på en nära sekund efter motorn. Denna del är vad som vanligtvis behöver uppmärksamhet när fordon havererar. Växellådan kan, när den återställs, ge nytt liv till även de äldsta fordonen.
Transmissionen är det som innehåller de olika växlarna som en bil behöver växla till beroende på hastighet. Dessa växlar överför motorns kraft till fordonets hjul.
En växellåda finns i två typer:den manuella och den automatiska modellen.
Med manuell växellåda väljer föraren växlar genom att använda en växelspak och kopplingspedal. Samtidigt kan automatiska växellådor växla genom växlar framåt av sig själv, och föraren behöver bara välja mellan körning (framåt) och bakåt.
Självklart är en automatisk växellåda bekvämare och mer populär, men den håller inte lika länge. Dessutom hävdar vissa prestationsentusiaster att du ger upp kontrollen när du väljer en automat. Intressant nog föredrar många erfarna förare manuell växellåda eftersom de är roligare att köra.
För att lära dig mer användbara DIY-underhållstips för din bils växellåda samt vanliga problem och hur du åtgärdar dem, konsultera de omfattande guiderna nedan.
LÄS MER
Även om delarna i en bil som får den att röra sig är viktiga, så är de komponenter som får den att stanna. De måste arbeta sida vid sida.
Näst på listan över viktiga bildelar och deras funktioner är bromssystemet, vars fel kan leda till allvarliga, till och med dödsolyckor.
Har du någonsin undrat hur ett lätt tryck på bromspedalen kan bromsa eller stoppa en gigantisk rullande maskin? När du trycker ner bromspedalen överförs en hydraulvätska genom stålrören till fordonens hjul. Bromsarna använder kraften från hydraulvätska för att överföra kraften som föraren applicerar på bromspedalen till en klämkraft som saktar ner fordonets hjul.
Ett manuellt bromssystem är ett som kräver en förares ingripande för att stanna. En senare uppfinning sensorbromssystemet, som kan känna av nödvändigheten av att bromsa och vidta åtgärder.
Bromssystemet i en bil består av bromsrotorer, bromsok och bromsbelägg.
Bromsrotorer är metallskivor gjorda av stål och järn. De ansluter till axlarna, den komponent som vrider hjulen. Bromsoken är musselliknande delar som kommer i kontakt med båda sidor av bromsrotorerna för att skapa friktion när du bromsar.
När du trycker på bromspedalen klämmer bromsoken fast på båda sidor av bromsrotorerna för att bromsa hjulen till stopp.
För att öka bromseffektiviteten och minimera slitaget på det dyra bromssystemet är bromsok utrustade med belägg. Dessa offerkuddar klämmer ihop på båda sidor av varje bromsrotor för att sakta ner den.
Oavsett om du har ett manuellt eller sensorbromssystem är det mycket viktigt att underhålla och regelbundet byta ut bromsdelarna, som kan spricka genom mycket stryk. Vanliga problem med bromsar kan bero på rostiga bromsok som kan låsa sig på plats, spruckna belägg, luft i bromsledningarna eller vattenskador.
För att lära dig mer om olika typer av bromsar, samt praktisk underhållsguide för bromssystemets många delar, se guiderna nedan.
Underhåll av bromssystem
LÄS MER
Du vet säkert att när du vrider på ratten i din bil så snurrar hjulen. Men vad som händer när du vänder din bil är inte så enkelt som du kanske tror.
De två vanligaste typerna av bilstyrningssystem är kuggstångs- och drev och recirkulerande kulstyrning. Medan kuggstångsstyrning är vanligast på personbilar, små lastbilar och stadsjeepar, används återcirkulerande kulstyrning vanligare på stadsjeepar och större lastbilar.
Du kanske blir förvånad över att höra att när du svänger din bil pekar dina framhjul inte åt exakt samma riktning.
För att en bil ska svänga smidigt måste varje hjul följa en annan cirkel. Det inre hjulet måste följa en cirkel med en mindre radie, eller med andra ord, det gör faktiskt en snävare sväng än det yttre hjulet. Styrsystemet ser till att det inre hjulet svänger mer än det yttre.
Ett mått du bör känna till är styrutväxlingen. Styrningsförhållandet är förhållandet mellan hur långt du vrider på ratten och hur långt hjulen svänger. Till exempel, om ett helt varv (360 grader) av ratten resulterar i att bilens hjul svänger 30 grader, då är styrförhållandet 360 dividerat med 30, eller 12:1.
Generellt sett har sportbilar lägre styrförhållanden. Det lägre förhållandet ger styrningen en snabbare respons, så du behöver inte vrida lika mycket på ratten för att få hjulen att svänga en viss sträcka.
Dessutom är mindre bilar lätta nog att även med det lägre förhållandet behöver du inte styra så hårt för att vända bilen.
LÄS MER
Underhållstips
Efter att ha pratat om styrning måste vi följa med fjädring i denna lista över grundläggande bildelar. Rollen för en bilupphängning är enorm. Den maximerar friktionen mellan däcken och vägbanan, vilket ger styrstabilitet och säkerställer en jämnare och bekvämare körning.
Det är inte mycket krav på bilupphängningar över den plana ytan. Men på den ojämna ytan kanske du inte kan köra eller hantera fordonet på rätt sätt.
När bilens hjul kör över en gupp på vägen kommer det att röra sig upp och ner, vilket resulterar i att bilen helt tappar kontakten med vägbanan. Fjädringssystemet hanterar dessa stötar genom att absorbera hjulets vertikala kraft.
Med en sådan vertikal kraft minimerad fortsätter hjulen att rulla med horisontell kraft, vilket gör att bilens ram och kaross kan åka ostört medan hjulen följer gupp på vägen.
LÄS MER
Chassit är fordonets ram som rymmer och stödjer allt annat i en bil. Om motorn är hjärtat i fordonet är chassit skelettet.
Chassit håller fordonet styvt och hållfast. Det säkerställer låga vibrationer och buller i hela fordonet.
Bilchassier är vanligtvis gjorda av lätt stål eller andra robusta material som aluminium. De flesta fordon på vägarna idag har stålpläterade chassi eftersom det säkerställer styrka och hållbarhet.
LÄS MER
Även om gasdrivna motorer har förbättrats mycket över tid, är de fortfarande inte särskilt effektiva på att omvandla kemisk energi till mekanisk kraft. Cirka 70 % av energin i bensin omvandlas till värme, vilket innebär att motorn och andra komponenter under huven utsätts för överhettning.
Utan ett kylsystem kommer överhettning snabbt att leda till funktionsfel och fullständigt fel.
Kylsystemet tar hand om denna överdrivna värme. På en bil som kör på motorvägen avleder kylsystemet i själva verket tillräckligt med värme för att värma två medelstora hus.
En höjdpunkt här är att dess uppgift inte bara är att kyla. Motorn i din bil går bäst vid en ganska hög temperatur. När motorn är kall slits komponenterna snabbare och motorn är mindre effektiv och avger mer föroreningar. Så en annan viktig uppgift för kylsystemet är att låta motorn värmas upp så snabbt som möjligt och sedan hålla motorn vid en konstant temperatur som är optimal och säker.
LÄS MER
Det finns två typer av bilkylningssystem:vätskekylda och luftkylda.
Ett vätskekylt system cirkulerar en vätska, kallad kylvätska, genom rör och passager i motorn. När kylvätskan passerar genom den heta motorn absorberar den värme och kyler därmed ner motorn. När vätskan lämnar motorn passerar den genom kylaren, eller en värmeväxlare, som överför kylvätskans värme till luften som blåser genom kylaren.
Vissa äldre bilar, och väldigt få moderna bilar, är luftkylda. I denna typ av kylsystem är motorblocket täckt av aluminiumfenor som leder bort värmen från cylindern. En kraftfull fläkt blåser över dessa fenor och blir av med värmen.
LÄS MER
Kylvätskan måste ha en mycket låg fryspunkt, en hög kokpunkt, och den måste ha kapacitet att hålla mycket värme. Kylmedel består av etylenglykol och vatten, eftersom etylenglykol förbättrar vattnets kok- och fryspunkter avsevärt.
Dessutom använder kylsystemet tryck för att ytterligare höja kylvätskans kokpunkt.
LÄS MER
En radiator är en värmeväxlare. Den överför värme från den varma kylvätskan som passerar den till luften som fläkten blåser genom den. För underhållstips för en radiatordelar som behöver din uppmärksamhet, se guiden nedan.
LÄS MER
Termostatens huvudsakliga uppgift är att låta motorn värmas upp snabbt och sedan hålla motorn vid en konstant temperatur, vilket är avgörande för motorns prestanda och livslängd.
Det gör den genom att reglera mängden vatten som går genom kylaren.
LÄS MER
Liksom termostaten måste kylfläkten styras så att den tillåter motorn att hålla en konstant temperatur. Fläktarna styrs antingen med en termostatbrytare eller av motordatorn.
Fläkten är inställd att slås på när temperaturen på kylvätskan går över ett börvärde. De stängs av när temperaturen sjunker under denna punkt.
LÄS MER
Laddningssystemet inkluderar batteriet och generatorn, som tjänar till att starta motorn. Många startproblem, som långsam start, ingen start eller långsam start, orsakas av ett felaktigt batteri eller generator.
Batteri är en kritisk komponent som får din bil att gå. En bils uppladdningsbara batteri förser en motor med elektrisk ström fordon. Dess huvudsakliga syfte är att mata startmotorn, som startar motorn.
Dess hälsa påverkar om ditt fordon kan köras smidigt eller alls. För att minska dina chanser att misslyckas är det därför viktigt att testa ett bilbatteri med en multimeter regelbundet, minst två gånger om året. Att testa batteriet hjälper dig också att snabbt avgöra om långsam start är resultatet av ett felaktigt batteri eller problem någon annanstans.
Ett batteri är fulladdat när det rymmer 12,6 volt eller högre. När ett batteri går ner till 12,2 är det bara 50% laddat, och när det är under 12 volt är batteriet "dött" och måste bytas ut.
Om du har problem med att starta din bil eller stöter på andra tecken, är chansen stor att ditt batteri går sönder. Lämna det inte bara till när bilen börjar visa tecken på svaghet.
Om du behöver starta ditt fordon med hjälp av starthjälp måste du ansluta den röda klämman på startkabeln till (+)-symbolen och den svarta klämman till (-)-symbolen.
LÄS MER
Generatorn producerar elektricitet från bilens mekaniska energi. Den använder denna elektriska energi för att driva olika elektriska delar såsom lampor, konditioneringsenhet, ... och för att ladda batteriet. När du hör någon prata om "laddningssystemproblem" pratar de om generatorn.
Generatorn tar emot motorns mekaniska energi med hjälp av en generatorrem eller serpentin bälte som virar runt en remskiva eller flera remskivor. Remskivan är ansluten till generatorn. Den andra änden av remskivan sveper runt motorns vevaxel. Därför kan vevaxeln och generatorn roteras tillsammans med generatorns remskiva.
Om generatorn fungerar bra maximeras livslängden för din bils batteri. Om den över- eller underladdar, kommer batteriets livslängd att förkortas.
Tekniskt sett kan bilen fortfarande köras men bara en kort stund, eftersom den strikt bara använder den kraft som finns lagrad i batteriet. Ett gäng andra delar av en bil förbrukar också ström:strålkastare, bromsljus, innerbelysning, motorstyrenhet (ECU) och mer.
Så kort och gott är svaret nej. Eftersom en bil med svag elkraft inte har tillräckligt med "mat" för att mata många nödvändiga komponenter för att fungera för att få den igång.
Om detta generatorproblem visar sig på vägen, särskilt under en lång bilresa, går din säkerhet ut genom fönstret. Du bör testa generatorn och batteriet med jämna mellanrum, säg var 4-6 månad.
LÄS MER
En bils tändningssystem är nyckeldelarna i en bil som maximerar motorns kraft och minimerar dess föroreningar.
Tändsystemet måste fungera i perfekt harmoni med resten av motorn. Målet är att tända bränslet vid en exakt tidpunkt för en optimal förbränning, vilket är när trycket i cylindern under kraftslaget maximeras.
För att utnyttja bränslet på bästa sätt bör tändningen ske innan kolven når toppen av kompressionsslaget, så när kolven börjar ner i sitt kraftslag är trycket på den högsta nivån.
När du vrider på nyckeln en gång, slår du på batteriet, så att du kan köra elektriska delar som stereon. När du vrider nyckeln två gånger ansluter du tändstiften i motorn till batteriet och tändspolen.
Om tändsystemet tänds vid fel tidpunkt kommer motorn inte att producera tillräckligt med kraft. Minskad motoreffektivitet påverkar direkt körsträckan. Motorn producerar också mer utsläpp i ett sådant fall.
Tändsystemet består av:
Mer om tändsystemet och underhållstips för dess komponenter nedan.
LÄS MER
Underhåll av tändningskomponenterna:
Du kanske blir förvånad över att få reda på att du i princip kör runt i en gigantisk dator. Dagens bilar kan ha så många som 50 mikroprocessorer på sig.
Först och främst är motorstyrenheten (ECU), den mest kraftfulla fordonsdatorn. ECU:n säkerställer de lägsta utsläppen, bästa körsträckan och kontrollerar i allmänhet en mängd bildelar och deras funktioner genom att samla in data från dussintals olika sensorer.
Med dessa data utför den miljontals beräkningar konstant för att bestämma hur varje del ska fungera och för att göra justeringar i tid när det finns en liten avvikelse i systemet.
När det väl uppstår problem med någon del av motorn kommer sådan kompensation från ECU:n att resultera i märkbara symtom.
Till exempel, när du av misstag fyller på din bil med oxiderad bensin, vilket naturligt kan hända i förvaring, kommer ECU:n att läsa detta som en "mager brännskada" eller för mycket luftkonditionering. En mager förbränning är inte optimal för motorn, eftersom en förbränningsmotor strikt kräver ett fast förhållande mellan bränsle och luft för att fungera.
I ett försök att justera kommer ECU:n att spruta in bensin för att balansera luft-bränsleförhållandet. Genom att injicera mer av denna dåliga bensin, kommer motorn att upprepa denna cykel av mager förbränning, vilket resulterar i att motorn sjunker och stannar.
LÄS MER
