Ska det vara den färgen?
När en bilmotor går som den ska bör du inte märka att något kommer ut ur avgasröret.
Men om det kommer vit rök från avgasröret är det troligen något som behöver din uppmärksamhet.
Vad orsakar vit avgasrök? Möjliga orsaker inkluderar:
Medan den första är helt ofarlig, kan resten leda till katastrof om den ignoreras.
Tack och lov kommer vi i den här korta guiden att täcka var och en av ovanstående orsaker i detalj, inklusive hur man åtgärdar dem.
Låt oss komma igång direkt!
Om du vaknar en morgon, starta din bil och det börjar blåsa vit rök från avgaserna, det beror troligen på kondens.
Eftersom de varma/heta avgaserna möter den kalla uteluften blir ånga ett resultat. Även om det kan se alarmerande ut, är det en helt normal reaktion. Säg hej till vetenskap i aktion – imponerad?
Beroende på hur kallt det är ute bör det räcka med att köra bil en kort stund för att den vita avgasröken ska minska.
Tyvärr är detta den enda orsaken till vita avgasrök på listan som löses med tålamod. Resten kan leda till allvarliga motorproblem om de lämnas ifred.
Oj, vi borde nog inte ha lagt den här vita röksaken så nära den sista, för när cylinderhuvudet spricker är det ingen skratt.
Som du kanske har gissat vilar cylinderhuvudet ovanpå cylindrarna. Den rymmer både insugs- och avgasventiler, som tillför luft/bränsleblandningen till förbränningskammaren och ventilerar det som produceras utanför.
De är vanligtvis gjorda av antingen gjutjärn eller aluminium, det senare gynnas på grund av att värmen leder bort snabbare, samt är lättare.
Oavsett vad din är gjord av, om den slutar med en spricka, har du ett verkligt problem. En sak som kan uppstå från ett sprucket cylinderhuvud är att avgaser kan sippra tillbaka in i cylinderhuvuden.
När detta händer produceras vit rök som kommer ut ur avgasröret.
Den vanligaste orsaken till ett sprucket cylinderhuvud är överhettning av motorn, vilket kan bero på många olika saker. Kolla in den här guiden för en djupgående titt på varför din bil kan överhettas.
Är du redo för fler dåliga nyheter? I de flesta fall är det enda alternativet för att permanent ta hand om ett sprucket cylinderhuvud att byta ut det.
Även om det inte är så svårt av ett jobb, tar det lite tid. Lägg på kostnaden för delar och byte av ett sprucket cylinderhuvud kommer att kosta mellan $500-$1000 beroende på om det är aluminium eller gjutjärn.
Det andra alternativet du har är att prova en butiksköpt produkt för reparation av huvudpackningar. Kolla in den här guiden för några av de bästa på marknaden.
Om din motor går på diesel beror den vita röken som kommer från dina avgaser troligen från ett problem med insprutningspumpens timing.
Pumpen själv ansvarar för att förse cylindrarna med diesel. Om den inte levereras vid exakt rätt tidpunkt kan det leda till överskott av diesel, vilket kan få ett tjockt vitt rökmoln att lämna avgasröret.
Andra tecken på fel på injektorpumpen inkluderar:
Bara för att "totalt misslyckande" inte fanns på listan över symtom, betyder det inte att du ska ignorera det. Om du gör det kan hela systemet kastas ut, vilket så småningom kan leda till att motorn inte kan fungera alls.
Tyvärr är det inte något vi rekommenderar att du försöker hemma att lösa problemet, eftersom det kräver verktyg och kunskap som bara en certifierad tekniker skulle ha.
Om det fastställs att tidpunkten för injektorpumpen är avstängd kan det vara så enkelt som att programmera om ECM. Om det inte löser problemet kan du behöva byta ut pumpen helt. Den andra möjligheten är att du måste byta ut kamaxeln, som kan kosta mellan $1 500-$3 000.
Vad är den primära orsaken till fel på injektorpumpen? Föroreningar i dieselbränslet. Ett sätt att förlänga livslängden på en injektorpump är att rutinmässigt byta ut dieselbränslefiltret och bara fylla tanken vid Top-Tier-stationer .
En bränsleinjektor är i grunden ett spraymunstycke som levererar bränsle till förbränningskammaren. Den styr inte när eller hur mycket bränsle som skickas, den agerar bara för att begränsa eller tillåta dess passage. Detta system är anmärkningsvärt exakt, vilket innebär att även den minsta variation kan få det ur balans.
Detta är vad som händer när en bränsleinsprutare går sönder, vilket, som du kanske har gissat, kan resultera i att din bil blåser vit rök ur avgaserna.
Andra saker som du kanske märker som tyder på att du har en trasig bränsleinsprutare, inkluderar:
Med en så lång lista med problem kommer det snabbt att bli outhärdligt att ignorera en dålig bränsleinsprutare. Inte bara det, utan det kan få hela systemet ur balans och orsaka kostsamma motorreparationer.
Varför misslyckas bränsleinsprutare? Föroreningar i bränslet, mestadels. Ett sätt att förlänga livslängden på en bränsleinjektor är att rutinmässigt byta ut bränslefiltret vartannat år eller så och bara fylla på vid Top-Tier-stationer .
När en bränsleinsprutare väl går sönder har den nått slutet av sin livslängd – vilket innebär att reparationer inte är möjliga, så du måste byta ut den. Du bör dock alltid byta ut hela uppsättningen bränsleinsprutare istället för att bara byta ut en enda. Annars går inte motorn jämnt.
Tack och lov är det inte en komplicerad process om du har lite tid en eftermiddag. Kolla in den här videon för en steg-för-steg-guide om hur du byter en bränsleinsprutare.
Det är också möjligt att dina bränsleinsprutare är igensatta, vilket gör dem effektivt värdelösa. Den goda nyheten är att det finns produkter som finns som kan hjälpa till att rensa bort det .
Det enda som ska finnas inne i en förbränningskammare är luft och bränsle. Om olja hamnar där också, kommer den att antändas med denna blandning, vilket resulterar i att ett tjockt vitt moln av rök kommer ut ur avgasröret. Andra tecken är ökad oljeförbrukning och motorfel.
Varför skulle det finnas olja i förbränningskammaren? Det betyder troligen att kolvringarna eller ventiltätningarna läcker, vilket gör att olja kan flöda in.
Anledningen till att detta är oroande är att om det finns olja där den inte borde vara, betyder det att den inte är där den borde vara. När de olika komponenterna i din motor inte får tillräckligt med motorolja kan det leda till att de misslyckas.
I de flesta fall bör du inte stöta på ett problem med detta förrän efter 100 000 mil. Ett sätt att hjälpa till att bevara dem är att byta till motorolja med hög körsträcka när du har.
Tyvärr är det extremt dyrt att byta kolvringar och kostar vanligtvis mellan $1 800 - $ 3 500 för både delar och arbete. Delarna kostar bara cirka $75-$200, vilket gör det till ett mycket tidskrävande jobb. Att byta ventiltätningar kostar lite mindre, men det kan fortfarande nå så högt som $2 000.
Kan du byta ut ventiltätningar eller kolvringar själv?
Om du är bekväm med att demontera en motor kan du spara mycket pengar. Men huruvida du är skicklig nog att göra det eller inte är en annan historia.
Och så finns det den här - ett sprucket motorblock. Även om ignorering av den tidigare orsaken så småningom kan leda till ett värsta scenario, ÄR det scenariot att ta reda på att du har en spricka i motorblocket.
Motorblocket är den primära strukturen som alla andra komponenter är uppbyggda kring.
Tack och lov är de flesta motorblock gjorda av antingen gjutjärn eller aluminiumlegering. Det betyder att de inte bara är hållbara utan också är bra för att överföra värme från motorn. Men om någon av motorkomponenterna inte fungerar som de ska, kan blocket överhettas, vilket försvagar det.
Några vanliga symtom på att blocket kan bli för varmt, inkluderar:
Anledningen till att ett sprucket motorblock kan få vit rök att blåsa ut dina avgaser beror på att olja läcker in i förbränningskammaren. När detta händer blandas det med luft/bränsleblandningen och antänds. Den vita röken som skapas kommer sedan att sugas ut och gå ut genom avgasröret.
Att ignorera ett sprucket motorblock är inte ett alternativ. Motorn kan inte bibehålla korrekt kompression om den sipprar ut, så prestandan kommer att sjunka avsevärt. Inte bara det, men ju längre den lämnas ensam, desto mer sannolikt är det att orsaka ytterligare skada.
Det finns tre möjliga metoder för att reparera ett sprucket motorblock, svetsa om det, kallmetallsy det eller använda en kallmetallplåster. Var och en fungerar precis som den låter, genom att antingen svetsa sprickan, sy ihop den eller lappa den.
Oavsett vilken du har en professionell utföra – det är inte billigt. I slutet av dagen, bli inte förvånad om du slutar spendera mellan $2 500 och $ 4 000 för en tillfällig åtgärd.
Men om det inte är det, bråka inte, för det kommer så småningom att kosta dig mycket pengar om det inte behandlas.
Ett sätt att se till att din bil håller så länge som möjligt är att ta väl hand om den. Kolla in vår tidigare artikel för 15 viktiga tips om bilunderhåll kommer att ge din en chans att slåss.
