En vanlig orsak till turbofel är olja i intercoolerrör. Intercoolern är en anordning som är fixerad för att kyla insugningsluften på din motor, utrustad med antingen en kompressor eller ett turboladdarsystem.
Ansamling av olja i intercoolern är inte ett bra tecken, särskilt inte i en luft-till-luft intercooler. Det visar att det finns ett fel med din turboladdare, som du måste åtgärda omedelbart. Att ignorera detta kommer att hindra din motors prestanda och även laddluftkylaren.
Du kommer att lära dig några av orsakerna till olja i intercooler pipe dieselmotor.
Din laddluftkylares ansvar är att sänka temperaturen på tryckluften från kompressorn eller turboladdaren. När du kyler den luften ökar den luftdensiteten som överförs till din motor.
Turboladdaren eller kompressorn komprimerar luften, och den ökar i temperatur, vilket blir väldigt högt. När temperaturen ökar sjunker densiteten (syrehalten).
Så när intercoolern kyler denna luft, tillåter den luften att bli tätare och rikare på syre till motorn, och detta tillåter också mer förbränning av bränsle.
Därför förbättrar det förbränningen och ger mer motorkraft.
Intercoolern är inte avsedd att ha någon olja, varken av driftskrav eller design. Din turboladdare går med hastigheter upp till 280 000 rpm, och från ditt motorsmörjsystem smörjs den av olja.
Efter en lång period eller när det finns ett fel, kan tätningarna börja läcka olja in i den komprimerade luften som släpps ut från din turboladdare, som ackumuleras vid laddluftkylarens bottendel.
Då kan du uppleva olja i intercooler-symptom när oljemängden ökar, och dessa är definitivt inte gynnsamma.
Uppmärkta nedan är de vanligaste orsakerna till olja i ditt intercoolerrör:
När detta inträffar måste du åtgärda detta läckage från din turboladdare så snart som möjligt. Du bör dock vara säker på orsaken till läckan innan du vidtar några åtgärder, eftersom vi upptäckte att de flesta blandar ihop kylvätska med olja.
Det finns fall då det bara kan vara en liten läcka från kärnan, vilket inte kommer att påverka ditt fordons funktionalitet. Du behöver bara bry dig om att oljan i laddluftkylaren orsakar rök vid första vevningen.
Olja kan ansamlas i laddluftkylaren när din bil tar längre sträckor, men detta är inte ett vanligt förekommande. Och oftast beror det på en läcka från din bils turbooljetätningar, vilket orsakar en begränsning.
Eftersom laddluftkylaren är placerad mellan turbon kommer läckage från denna del av ditt fordon, när den är utsliten och har hål på den att hamna i laddluftkylaren eftersom det inte finns någon annanstans att ta vägen.
Oljan samlas på botten av ditt fordons laddluftkylare och orsakar en minskning av dess prestanda. Om oljan i laddluftkylarens rör ford ranger blir frekvent och mer i mängd, betyder det att dina turboladdartätningar måste bytas ut.
Detta görs genom att först ta bort intercoolern från din bil. Se till att göra en intercooler-rengöring i en ventilerad miljö medan du är anpassad för att undvika att bli fläckad av fett eller andra kemikalier som behövs för rengöring.
Att ta bort olja i intercoolerrör 6.0 Powerstroke eller någon annan Powerstroke är inte en tråkig process när du vet rätt steg.
Förslut en del av enheten för att förhindra att aceton rinner ut. Placera oljetråget under intercoolerns rör för att samla upp olja som kan droppa ut. Intercoolern har två rör anslutna till din motor.
Använd en skruvmejsel för att ta bort rören från din intercooler.
För att rensa bort olja och skräp, häll ut oljan genom att placera en oljetråg under.
Spraya din intercooler med ett avfettningsmedel både på insidan och utsidan för att ta bort smuts och låta det droppa ut.
Så det är att jag också tar bort olja i mitt intercoolerrör.
Din motor kommer att sjunka i kraft och bränsleförbrukningen kan öka. Andra problem som ovanlig rök från ditt fordons avgassystem.
Om din motor inte får tillräckligt med luft, kommer bränslets körsträcka och hästkrafter att påverkas.
Det kommer att bli en ökning av temperaturen i luften som går till motorn, vilket kommer att minska motorns effektivitet. När detta pågår ett tag kommer det att orsaka överhettning, vilket kan leda till att din motor knackar.
Olja i laddluftkylarens rör från turboladdaren kan också bidra till att göra din laddluftkylare igensatt.
Det kommer inte att finnas tillförsel av luft i det optimala trycket, vilket kommer att påverka motorns luft-bränsleandel. Detta kan antingen leda till att din motor går rik eller mager.
Om din bils motor går i ett rikt skick, kommer det överflödiga bränslet att tas bort tillsammans med gaserna och avgaserna. Lite eller ingen luft kommer att tillföras motorn, vilket kan leda till överhettning.
Svart rök kommer att ses komma ut ur ditt avgassystem, och förbränningen från avgassystemet gör att utsläppen blir mörkare.
ECM, som är motorkontrollmodulen, kommer sannolikt att utlösa en lampa som visas på ditt fordons instrumentbräda. Denna felkod skickas på grund av överhettning av motorn.
Det är egentligen ingen risk att köra med trasig laddluftkylare eller lite olja i laddluftkylarrör Duramax, men det är att föredra att fixa det på en säkrare sida om laddluftkylaren är trasig.
Men att köra med en trasig laddluftkylare kommer att få en att kringgå och ansluta turboladdarna till en gasspjäll för att undvika problem. För normalt är turboladdare anslutna till laddluftkylaren.
Intercoolerns funktioner behövs för att hålla din motor i full kapacitet, så när du märker någon onormal orsak som olja i intercoolerröret bör du få det löst.
Om du inte är säker på hur du ska gå tillväga för reparationer, kontakta din mekaniker. Utför inte en blindreparation.
