Många människor är inte säkra på om det är skillnad mellan kamkedja och kamrem, och eftersom de båda har samma funktion i ett motorsystem. De anser att de är samma, men det är en missuppfattning.
Kamremmar och kedjor är viktiga delar av en motor som bidrar till en motors smidiga drift, och varje bil är designad med antingen en kamrem eller kamkedja. Ingen bil har båda.
Trots deras liknande ansvar; det finns små skillnader mellan dessa två. Det får dig att undra vad som kan vara skillnaden mellan en kamrem och en kamkedja.
Kamkedjan är en del av en förbränningsmotor i systemet som hjälper till att synkronisera kamaxeln och vevaxeln så att ditt fordons motorventiler lätt kan öppna och stänga på lämpligt sätt under varje avgasslag och cylinderns intag.
Kamkedjor har en längre livslängd, och från kostnadsanalys för kamkedja och kamrem är kedjor dyrare, men de behöver inte bytas ut ofta. De hjälper också till att driva kammarna och stödja för att manövrera ventiler som levererar bränsle till extrakten och förbränningskamrarna.
Med andra ord spelar kamkedjan rollen som en anslutningslänk som förbinder både den övre delen av ditt fordons motor (ventiler och cylinderhuvuden) och även den nedre delen som inkluderar (vevhuset och kolven).
Den ser ut som en kedja som finns i en cykel och den låter mer än en kamrem. Korrekt synkronisering mellan slag och ventiltiderna i bilens cylindrar är nödvändig för att tillhandahålla bra motorprestanda, tillräcklig strömförsörjning och bra bränslehantering.
Vevaxelns fyrtaktsmotorer roterar två gånger snabbare än kamaxelns, och kamremmen behövs för att synkronisera dem.
En av nackdelarna med kamremmen är att den har en tendens att sträcka sig efter en viss tids användning, vilket gör att man slår och skrapar vid körning.
Skador på ditt fordons kamkedjespännare kan göra att den sjunker under motordrift.
Kamremmar avger mindre ljud jämfört med kamkedjor och direkt växellåda.
De har också mindre friktion, vilket hjälper till att uppnå mindre kontakt med kolven och ventilerna, vilket förhindrar att ventilerna slår mot kolven. Kamremmen har en tandliknande form eller en rund rem med tänder på ytan.
En kamrem har samma funktioner som kamkedjan och till och med på samma sätt, men istället för kedjor är de gjorda av gummi och glasfiber. Remmen används för att styra kamaxelns funktion och den är monterad på de räfflade kugghjulen nära ändarna av kamaxlarna och veven.
Kamremmarna har en kortare livslängd än kamkedjan. De är lättare, billigare och fungerar tystare.
En kamrem förbinder också motorns kamaxel med vevaxeln eller tvärtom så att ventilerna öppnar och stänger rytmiskt i länk till kolvens position.
Väl! Den primära skillnaden är att en är en kedja; den andra är ett bälte. Men det är inte så mycket av en särskiljande faktor, för att veta den faktiska skillnaden mellan dessa två måste du vara bekant med vad "motortid" handlar om, det är därför du behöver en rem eller kedja i ditt fordon.
Många moderna fordon är designade med fyrtaktsmotorer. Orsaker till att en förbränningsprocess involverar ett kompressionsslag, insugsslag, avgasslag och ett kraftslag. Under fyrtaktscykeln roterar vevaxeln två gånger, medan kamaxeln bara en gång.
Kopplingen mellan din vevaxel och kamaxel är det som definierar termen "motortiming". Detta reglerar rörelsen av dina ventiler och kolvar som är fixerade i dina cylindrar.
Ventilerna är tänkta att öppna upp vid en viss tidpunkt tillsammans med dina kolvar. Om dessa delar inte fungerar kan det hända att du inte kör din motor, eller så kommer din motor inte att fungera korrekt.
Eftersom kamremmarna fungerar på samma sätt som en kamkedja, har de också en viss skillnad som vi kommer att diskutera i nästa rad.
På grund av materialet som används vid tillverkning av kamremmar är de tysta och billigare medan kamkedjor är dyrare och låter mer än remmen.
Kamkedjor är inrymda inuti motorn där de tar emot olja för smörjning medan kamremmarna är inrymda utanför motorn utan oljesmörjning vilket kan göra att de slits ut och spricker med tiden.
På senare tid har många biltillverkare börjat integrera kamkedjor som har brusreducering. Dessutom har många tillverkare integrerade kuggremmar som kan bytas ut utan att byta ut vattenpumpen till skillnad från hur det brukade vara för flera år sedan.
Läs också: SOHC vs. DOHC:Vilken motor är bäst?
Kamkedjor är oftast föredragna än kedjor, mest för moderna bilar. Detta beror på att kamkedjorna är hållbara.
Men båda har sina för- och nackdelar. Tillverkningen av prisvärda fordon föranledde användningen av en kamrem, som är ett mindre tyst och kostsamt material.
Innan du drar slutsatsen vad som är bättre bör du känna till kamremmen och kamkedjans för- och nackdelar, så att du fattar rätt beslut.
Timkedjor är mycket hållbara:
Dess höga hållbarhetsegenskaper kommer från metallen som används i produktionen.
De flesta tillverkare säger att du kanske inte byter ut din kamkedja, vilket är sant om du kan underhålla din motor, främst när du använder rätt olja.
Du behöver dock inte byta kedja regelbundet.
Du behöver inte byta vattenpump när du byter ut en usel kamrem:
Detta är en fördel som kamkedjor håller över remmar. För de flesta fordon som använder kamrem, måste du serva vattenpumpen när du byter remmen.
Men eftersom kamkedjan inte är direkt kopplad till vattenpumpen, behöver du inte byta ut din pump när du byter kedja.
Förlänger inte:
Förutom att kamkedjorna är gjorda av metall, ändrar den inte längden eller fungerar baserat på temperatur.
Detta återspeglar att en mindre spännare för kedjan behövs, och chansen att kedjan går av är ringa.
Ingen glidning:
Till skillnad från remmarna slirar inte kamkedjan.
dyrt att köpa:
Även om en kamkedja är mer hållbar än en kamrem, är en kedjesats dyrare än en remsats.
Det inkluderar kedjan och arbetskostnaden att fixa i kedjan. Arbetskostnaden är hög eftersom kamkedjor är svårare att byta ut.
Behöver smörjning:
Kamkedjans livslängd beror på smörjning, att köra din bil med låg olja eller lågtrycksolja pump kan påverka din motor. Ju högre motoroljekvalitet, desto längre livslängd för kamkedjan, inklusive din motor.
Kedjor är beroende av hydraultryck för att fungera:
Kamkedjorna arbetar baserat på hydrauliskt tryck, vilket ibland är ett problem.
Kamremmarna låter mindre än kamkedjan på grund av materialet som används i produktionen, vilket också är billigare.
Kamkedjor finns inuti din motor där olja passerar igenom. Den får smörjning från motoroljan.
Dessutom håller kedjorna längre tid; å andra sidan finns kuggremmar i din motor också, men inte direkt där oljan passerar igenom. Den tenderar att spricka och torka ut snabbt.
Kamkedjor är mer komplexa och tyngre än en kamrem, och de är dyra att byta ut, men kamremmarna är billigare.
Kamremmarna behöver vanligtvis bytas efter var 80 000-120 000 mil, förutom att din bil har ett specifikt problem. Problem med kamrem är vanliga i fordon som har högre körsträcka.
Andra studier har visat att kamremmen måste bytas ut efter var 40 000 till 1 00 000 mil, bestämt av din bils märke och modell.
Kamkedjan utsätts för slitage på grund av dålig oljekvalitet eller låg oljenivå. Kamkedjan behöver inte bytas ut, förutom att den har ett problem.
När du känner att ditt fordons motor plötsligt är trög, har problem med att starta eller har låg effekt, kan det bero på en sliten kamkedja, vilket kan göra att motorlampan tänds. Din tidskedja kan också börja göra gnäll, surrande eller surrande ljud.
Även om dessa två funktioner är väldigt lika och sägs ha samma roll, är de ganska olika.
Kamkedjor håller längre, får smörjning direkt från motoroljan och finns i motorn. Däremot finns inte kamremmen där olja passerar igenom och utsätts för utslitning och uttorkning.
För att avgöra om din motor använder en kamrem eller kamkedja, titta på kamkåpan – om den har ett plastkåpa visar det att din motor har en kamrem. Men om den har ett gjut- eller järnskydd, innebär det att din motor använder en kamkedja.
De flesta BMW har kamkedjor istället för kamrem, vissa andra bilar som Honda Jazz. De flesta bilar tillverkade av Mercedes, alla Cadillacs, Chevrolet Corvette, Dacia Duster, Alfa Romeo 159, Sandero Stepway, Mazda tillverkade med en Skyactive-G-motor, och även Sandero-produkter är alla byggda med kamkedjor.
Andra bilar som SAAB som är tillverkade med turboladdade motorer använder också kamkedjor.
Du kan också kontrollera kamkedjan vs kamremsrecensioner från Reddit bara för mer säkerhet. Vanligtvis ska kamkedjor hålla lika länge som ditt fordon.
Men på grund av dålig produktion vid tillverkning av vissa tidskedjor, kanske detta inte är fallet för alla bilmodeller.
En kamkedja kommer att hålla upp till eller längre än 300 000 miles i en bilmotor med mycket underhåll.
Så den här artikeln har löst alla missuppfattningar du kan ha om kamkedja kontra kamrem. Du vet nu skillnaderna som skiljer dem åt, och även om det finns preferenser för dessa motordelar, har de båda goda egenskaper som gör dem unika.
Om du fortfarande har några frågor om detta ämne kan du alltid återkomma till oss för mer information.
