Fordonsvikt är ett viktigt värde att alltid veta. Det ger dig en aning om dess funktion angående bränslebehov och lämplig terräng och många fler. Ändå, på denna fordonsvariabel, tar vi dig till egenvikt kontra bruttovikt.
Många människor blandar ihop de två termerna och kan felaktigt anta att de syftar på samma sak. Det finns mer i dem som du bör veta, som presenteras i den här artikeln.
Diskussionen inleds med tjänstevikten, som är fordonets totalvikt, inklusive fabriksinstallerade tillbehör och nödvändiga bekvämligheter som krävs för att det ska fungera. De bekvämligheter vi talar om är bränsle, kylvätska och transmissionsvätska.
Definitionen av tjänstevikt varierar beroende på plats. Till exempel är definitionen ovan standarden i de flesta delar av världen. Men i regioner som Europa inkluderar tjänstevikten också en 75 kg tillåten för att hålla jämna steg med europeiska direktiv.
Inte långt från tjänstevikten, vi har också bilens torrvikt. Med tanke på fraktvikten på vissa håll är det fordonets massa utan förbrukningsvaror som bränsle, kylvätska och transmissionsolja. Andra tillverkare hänvisar till det som tomvikt, även om det är samma som tjänstevikt på vissa håll.
Hur viktig är tjänstevikten när man skaffar bil? Du bör vara angelägen om vikten för att avgöra faktorer som bränsleekonomi. Låg tjänstevikt är önskvärt eftersom bilen kommer att vara vänlig i bränsleförbrukning. Lättviktsbilar har utmärkta prestanda; som sådan är du ute efter roliga körningar.
Du kan också kontrollera viktvärdet om du vill ha ett tyngre fordon. De är ganska stabila i höga hastigheter och är ganska säkra i en crush än lätta modeller.
Dessutom är det viktigt att känna till ett fordons tjänstevikt när du vill frakta eller bogsera det.
Vanligtvis hittar du information om en bils tjänstevikt på tillverkarens webbplats. Alternativt kan du väga den på stora vågar, som de som finns på vågar.
Det andra sättet att fastställa detta värde är att använda fordonets bruttoviktsklassificering (GVWR). Du hittar denna figur på dekalen på bilens dörr. Från detta värde subtraherar du fordonets nyttolast, som inkluderar passagerar- och lastvikt.
Till exempel, om totalvikten för fordonet är 6000-lbs och nyttolasten är 1700-lbs, kommer tjänstevikten att vara 4300-lbs. För att få en korrekt siffra måste du redogöra för flera saker. De inkluderar massorna av din last, bränsle i tanken, passagerare och andra tillbehör installerade på fordonen, som bullbars och ljusset.
Inkluderar tjänstevikten bränsle? Ja, detta massmått står också för ungefär 90 % bränslemassa i bränsletanken.
Vi flyttar nu vårt fokus till totalvikt för fordon, förkortat GVW. Det är bilens vikt, inklusive passagerare, last och andra verktyg som bränsle och transmissionsvätska. Du kan också säga att det är massan på det tomma fordonet plus dess totala nyttolast. Ibland går det också med bruttotjänstvikt.
Bilens nyttolast är den maximala vikt som fordonet säkert kan bära. Tidigare pratade vi om fordonets totalviktsklassificering; GVWR i förkortning. Det är det säkra maximala viktvärdet för bilen, inklusive dess nyttolast.
GVW vs. GVWR; vad är skillnaden? Även om många kanske tror att de två måtten är desamma, är de inte det. GVW är vikten när som helst, medan GVWR är viktklassificeringen från chassitillverkaren. Kort sagt, GVW kommer att variera beroende på nyttolasten, medan GVWR är det rekommenderade värdet från tillverkaren.
Inte att förglömma, det finns totalviktsklassificeringen (GCWR), som är den maximala säkra vikten på din bil plus en släpvagn. Detta värde tittar på säkerhetsaspekten och inte den maximala lastkapaciteten. Du kan hitta detta värde på förarens bildörr.
Fordonsvikttabellen bygger på GVW och visar gränserna för olika fordonsklasser. Sjökortsgränserna varierar beroende på stat och land.
Det är viktigt att känna till din bils totalvikt. Skulle den överskrida fordonets totalvikt, vet du att du äventyrar din säkerhet. För att få denna siffra måste du ha bilens tjänstevikt. Du kan få det på flera sätt, som tidigare antytts.
Därefter väger du massan på din last och passagerare, inklusive föraren. Lägg till tjänstevikten till passagerar- och lastmassan. Siffran du får är fordonets totalvikt.
Du kan skilja tjänstevikt från totalvikt från deras respektive definitioner. Den förstnämnda är bilens vikt plus fabriksinstallerade verktyg och förbrukningsvaror som bränsle och olja.
Å andra sidan är bruttofordonsvikt bilens massa, inklusive dess verktyg, passagerare och last. Det är med andra ord tjänstevikt plus last och passagerare, inklusive förarna. Den största skillnaden är inneslutningarna, där GVW står för nyttolasten:lasten och passagerarna.
Tjänstevikt hänvisar helt enkelt till bilens massa när den inte är i rörelse på trottoarkanten. Denna vikt inkluderar fabriksinstallerade tillbehör och verktyg som bränsle och andra nödvändiga vätskor, som motor- och transmissionsolja. Observera att värdet exkluderar passagerare och tjänstevikt.
Den totala fordonsvikten är den maximala nyttolastgränsen ett fordon kan hantera på ett säkert sätt. Det ger dig en antydan om lastvärde som du inte bör överskrida. På baksidan är tjänstevikten fordonets massa, inklusive tillbehör som installerats av tillverkaren och bekvämligheter som bränsle, motorolja, kylvätska och transmissionsolja.
Så vad är förhållandet mellan GVWR och tjänstevikt? Du använder GVWR för att få tjänstevikten efter minus nyttolasten.
GVWR står för bruttovikt för fordon och hänvisar till den maximala vikt som ett fordon eller släp säkert kan bära. PNBV är GVWR på franska. Du kommer oftast att se denna förkortning i fransktalande länder, som Kanada.
Bland de många bilviktsvärden som du kommer att stöta på om du sysslar med fordon är den maximala bruttovikten. Det är den maximala massan för fordonet, passagerarna och lasten som ett fordon har tillstånd att hantera.
På bilscenen betyder torrvikt fordonets massa utan bränsle, olja och eventuella vätskor som behövs för att fordonet ska köra. Tjänstevikten, som är samma som tjänstevikten, är våt, eftersom den inkluderar bilförbrukningsartiklar som bränsle och kylvätska. I europeiska länder inkluderar tjänstevikten förarnas vikt, uppskattningsvis 75 kg eller 165 pund.
Bruttoviktsbetyget är mer en fastställd viktgräns som en bil bör uppfylla för säker körning. Det är inte fordonets vikt, men du kan använda dess siffra för att komma fram till tjänstevikten.
GVWR tar hänsyn till bilens massor, passagerarna, lasten och bilens verktyg och tillbehör. Vissa tillverkare stannar där för att få GVWR, medan andra inkluderar släpvagnens tungvikt, som står för dragkraften. För att undvika förvirring finns det totalviktsklassificeringen, som är den säkra kombinerade vikten för fordonet och släpvagnen.
För att få den ideala släpvagnsvikten subtraherar du tjänstevikten från totalvikten.
Om du vill dra en släpvagn finns det flera saker du måste titta på, som släpvagnens hållkapacitet. När du får hållkapaciteten vet du vilka gränser släpvagnen säkert kan hantera.
För att få detta värde, leta efter trailerns dataskylt, som kommer att innehålla GVWR. Anteckna numret och få sedan släpvagnens vikt. Typskylten kan också innehålla denna information. Om inte kan du väga den på en våg. Subtrahera släpvagnsvikten från GVWR för att få lastgränsen.
När du tittar på fordonsvikt behöver du stor kunskap om det, och du måste veta om tjänstevikt och totalvikt. Den goda nyheten är att det här stycket berör tjänstevikt kontra GVW-ämnet. Använd informationen som tillhandahålls för att öka din kunskap om bilmassa och få värden som billast och GVWR.
Läs mer:
