Bilar är beroende av antingen ett vätske- eller luftkylningssystem för att hålla motorn igång effektivt. De flesta fordon använder dock vätskekylningssystemet. Detta system är beroende av ett nära nätverk av rör som transporterar kylvätska till motorn.
Denna kylvätska lagras i en gummitank, kallad kylvätskebehållaren; härifrån; den skickar kylvätska till motorkomponenterna.
Men vid ett tillfälle kan kylvätskebehållaren börja koka, och du kanske undrar varför. Bubblor i en kylvätskebehållare kan räcka av olika anledningar. Även om vissa kanske inte behöver oroa dig, kommer andra att kräva att du vidtar omedelbara åtgärder.
Luften orsakar bubblor i kylvätskebehållaren. Hur? Många fordonskylsystem är trycksatta och använder ett tätat slangsystem som tillåter kylvätskeflöde runt motorn. När luft letar sig in i detta slutna system bildar den luftfickor. Luftfickan blockerar vätskeflödet, vilket leder till en temperaturhöjning, vilket gör att kylvätskan kokar inuti behållaren.
Bubblor i reservoarer kan vara allvarliga, och ibland kan det vara något att inte oroa sig för. Eftersom vissa åtgärder naturligtvis kommer att få luft att sippra in i kylsystemet. I andra fall kan luften i kylsystemet betyda att det finns någon defekt komponent som måste åtgärdas. Låt oss ta en titt på dem.
När kylvätska spolas och fylls på igen, fångas luftfickor i kylsystemet. När du kör bilen och den värms upp expanderar luftfickorna och trycks in i kylvätskebehållaren. När motorn svalnar drar de utökade luftfickorna ihop sig; därför sugs kylvätska från behållaren för att ersätta luft. Alltså orsakar bubblorna. Detta är normalt men kan undvikas.
Kylarlocket fungerar som en trycktätning för att hålla trycket i kylsystemet högt samtidigt som kylvätskan strömmar in i expansionstanken. När detta lock är felaktigt eller ersatt med ett icke-kompatibelt lock släpper det in luft i kylsystemet, vilket gör att kylvätskebehållaren kokar.
Ett enkelt sätt att veta att det bubblar beror på ett dåligt kylarlock är att du kommer att se bubblor i kylvätskebehållaren efter att ha kört länge.
Termostaten reglerar flödet av kylvätska in och ut ur kylaren. Här måste termostaten öppna och stänga vid en viss tidpunkt. Den ska öppnas för att släppa ut den varma kylvätskan från motorn in i kylaren för att svalna. Håll sedan nära för att motorn ska värma kylvätskan för att starta bilen.
När termostaten är defekt öppnar den inte och stängs vid lämplig tidpunkt. Och därmed orsakar det en bubblande effekt i kylvätskebehållaren eller kylaren eftersom det finns ett okontrollerat luftflöde.
En sliten eller blåst huvudpackning är en vanlig orsak till bubblor i kylvätsketanken. När topplockspackningen är dålig glider förbränningsgaser från valfri cylinder in i vattenmanteln och skickar sedan luft genom cylinderhuvudet in i kylsystemet.
Ett enkelt sätt att känna till bubblandet beror på en läckande packning är att bubbling uppstår direkt efter att motorn har startat.
Värmekontrollen arbetar för att hålla passagerarutrymmet varmt genom att låta het kylvätska komma in i värmarens kärna. När värmarens ventil är defekt eller värmarens slanganslutning är lös, glider luften in i kylsystemet och resulterar i att kylvätska kokar i behållaren.
Slangen som ansluter kylaren till kylvätskebehållaren måste alltid vara läckfri och tät. Om kylarslangen är dålig eller sliten, sippar luft in i slangen och får kylvätsketanken att koka.
Vattenpumpen hjälper till att cirkulera frostskyddsmedel eller kylvätska genom kylarens kylrör, där den kyls och strömmar till motorkomponenterna genom motorvägarna och rören. När vattenpumpen är dålig kommer luft in i pumpintaget. När den instängda luften når kylarintaget eller kylvätskans ventil, genererar den bubblor.
Liksom andra metallkomponenter kan kylaren rosta med tiden. Dessutom, när en kylare inte spolas regelbundet och förses med lämplig kylvätska, samlar den föroreningar.
Här kan rost, smuts och annat skräp blockera radiatorns rör och förvränga den smidiga driften av termostaten och vattenpumpen. Överdriven värme låter kylvätskan koka och producerar snabba bubblor som du ser i kylvätskebehållaren.
Som en naturlig regel är ett sätt att åtgärda ett problem alltid att ta itu med grundorsaken till problemet. Så frågan är, vad ska man göra om kylvätskebehållaren bubblar? Låt oss ta en titt.
Vid spolning och påfyllning av kylvätskebehållaren eller kylaren fastnar luften i systemet. Därför bör du se till att luften lämnar. För att ta bort luftfickor, kör motorn med kylarlocket avstängt i femton minuter efter påfyllning. Detta hjälper till att tömma ut all luft i kylaren eller behållaren innan du sätter tillbaka locket.
När termostaten inte fungerar flödar kylvätskan på ett felaktigt sätt, vilket gör att kylvätskan kokar. Det bästa sättet att undvika detta är att byta ut termostaten mot en OEM eller kompatibel eftermarknad. Så länge termostaten fungerar bra kommer kylvätskerörelsen att regleras och det kommer inte att bubbla.
Eftersom en läckande topppackning gör att förbränningsgas kommer in i kylsystemet måste man täta läckan. Till
gör detta, ta bilen till en professionell mekaniker för att åtgärda läckan. Du kan fixa det hemma med hjälp av en läckagereparationsvätska om du vill spara några kronor. Men om läckan vägrar täta är det bästa alternativet att byta ut topplockspackningen.
Topppackningar är fixerade i positioner där man skulle behöva demontera nästan hälften av motorn för att komma till den - som sådan är det ganska dyrt att byta ut den. En anledning till att du inte bör tillåta topppackningen att komma till denna punkt. Och om du bestämmer dig för att inte fixa det kan det leda till permanenta motorskador.
Med kylarlocket ute börjar trycket fluktuera och kan skada kylaren eller släppa in luft i kylsystemet. Här måste du byta kylarlocket, se till att du byter ut det mot ett OEM eller tillverkarrekommenderat lock.
Ett inkompatibelt kylarlock kommer också att släppa in luft i kylsystemet.
När reservoarslangen läcker kommer något du inte vill ha in och något du behöver lämnar. Så att byta slang snabbt kommer att vara en klok sak att göra. För förutom att luft kommer in i kylsystemet genom den läckande slangen, droppar även kylvätska från den läckande slangen. Så du får fortfarande uppleva låga kylvätskenivåer som leder till överhettning av motorn.
Förutom att luft glider in i kylsystemet. Fordonspassageraren lider fortfarande av det. Som sådan bör du byta ut värmeventilen och dra åt slangen. Om slangen är sliten måste du fortfarande byta den.
Vattenpumpen ska förbli nära. Men när locket är dåligt, fångar det luft i pumpintaget. Det bästa här är att byta ut det här locket. Med locket stängt finns ingen luft instängd inuti vattenpumpen.
När kylvätskan fungerar till en viss grad blir den smutsig och bildar slam, smuts och andra partiklar. Detta gör att kylaren täpps igen, vilket gör att andra anslutna komponenter inte fungerar bra. Så se till att du regelbundet spolar kylaren eller kylvätskebehållaren och fyller på med ny kylvätska.
Att bubbla i en kylvätskebehållare ibland är normalt. En kylvätskebehållare som bubblar när bilen är avstängd är ett utmärkt exempel på en normal bubbla. Hur? När du parkerar ditt fordon och stänger av motorn kommer alla kylsystem att stängas av. Men motorn kommer fortfarande att vara varm.
Det betyder att vattenpumpen, kylfläkten och alla andra kylkomponenter slutar fungera. Men kylvätska kommer fortfarande att cirkulera i motorn. Värmen som byggs upp i motorn utan att något kyler ner den just nu får behållaren att bubbla. Men detta är bara tillfälligt, så du har inget att oroa dig för.
En dålig termostat kan orsaka bubblor i kylvätskebehållaren. Termostaten ser till att kylvätskan stannar där den behövs och lämnar när det behövs. Men när det blir dåligt kommer det att finnas ett oreglerat flöde av kylvätska, vilket orsakar bubblor i behållaren.
Ja, en dålig vattenpump kan göra att kylvätska bubblar. Vattenpumpen hjälper till att cirkulera kylvätska genom kylarrören där den svalnar. Den kalla kylvätskan sprids sedan in i motorkomponenterna genom motorns rör eller passage.
Med dålig pump kommer det inte att finnas något att cirkulera kylvätska till kylaren. För det första kommer motorkomponenten inte att få tillräckligt med kylvätska för att korrekt smörjning ska fungera bra. För det andra, eftersom den cirkulerande kylvätskan inte får svalna, kommer det att orsaka överhettning av motorn, vilket i sin tur orsakar bubblan i behållaren.
Luftbubblor kan få en bil att överhettas, beroende på var denna bubbla är instängd. Naturligtvis hittar du bubblor i kylvätskebehållaren. Men närvaron av bubblor i behållaren saktar ner hastigheten med vilken kylvätskan absorberar värme.
Eftersom kylvätska inte absorberar motorns värme i tid, bygger motorn upp värme. Denna uppbyggnad av värme som inte svalnar i tid gör att motorn överhettas. Om denna luft råkar finnas i kylaren, blockerar den kylvätskan från att cirkulera tillräckligt i motorn. Så länge motorn inte får kylvätska för att kyla ner den när den är varm, överhettas den.
Ibland är det normalt att kylvätska bubblar i behållaren men inte överhettar motorn. Här är det mest troligt att det som din bil behöver kan vara en lätt reparation. Det kan vara ett resultat av förorenad/låg kylvätska eller luft dåligt kylarlock. Du kan behöva en korrekt diagnos för att avslöja grundorsaken.
Prova att byta kylarlocket. Du kan också toppa kylvätskan eller göra en fullständig kylvätskespolning och sedan byta ut den. Efteråt, kör bilen. Om bubblandet upphör beror orsaken på en felaktig kylare eller förorenad/låg kylvätska. Om bubblan fortfarande uppstår, ta fordonet till en mekaniker.
Bubblor i en kylvätskebehållare kan betyda något allvarligt, och samtidigt kan det vara något att inte oroa sig för. Reservoaren kan koka efter att du lämnat din bil; anledningen är med bilen avstängd, allt kylsystem stängs av, men motorn är fortfarande varm. Även luft kan fångas in i kylsystemet efter kylvätskespolning.
Däremot kan felaktiga motor- eller kylsystemkomponenter släppa in luft i kylsystemet. Kontrollera huvudpackningen, kylarlocket och andra delar själv, eller låt en mekaniker göra det. Och fixa allt som orsakar bubblor i behållaren innan det leder till katastrofala motorskador.
