Generatorn är en avgörande komponent som förser bilen med ström när motorn är igång. Underladdning är ett vanligare problem, men det är också möjligt för generatorn att överladdas, vilket kan leda till en rad elektriska fel.
Alternatoröverladdning orsakas av en defekt spänningsregulator, och den enda lösningen är att låta generatorn renoveras eller bytas ut.
Det finns två elleverantörer i en motor – generatorn och batteriet. Batteriet lagrar en stor mängd ström som kan användas för att driva de elektriska komponenterna när motorn är avstängd, såsom radion eller olyckor, men dess huvudsakliga syfte är att leverera en massiv strömstyrka till startmotorn och få motorn igång .
När motorn har startat tar generatorn över från batteriet som primär strömkälla. Det är också ansvarigt för att ladda batteriet så att det kan dra igång motorn igen. Vevaxelns remskiva och generatorns remskiva är förbundna med en drivrem som överför kraft från motorn till generatorn.
Enkelt sagt är generatorn en elektrisk generator som använder rotationskraft för att generera elektricitet.
Det första symptomet på en dålig generator är varningslampan på batteriets instrumentpanel. Du kan använda en OBD2-skanner för att diagnostisera och bekräfta att generatorn orsakar ett strömproblem. Utan en skanner skulle du behöva ta ditt fordon till en mekaniker och förmodligen betala mer än kostnaden för verktyget.
Strålkastare och bakljus är nästa att gå. Variabel och hög spänning kommer avsevärt att minska livslängden för glödlampor och orsaka förtida utbränning. I allvarligare fall kommer högspänningen att värma upp batteriet och minska dess effektivitet och livslängd. Trasiga säkringar och reläer är också vanliga eftersom de är ett säkerhetssystem som förhindrar allvarligare elektriska skador.
Bilbatteriet är inställt på 12,6 volt, medan den optimala generatorspänningen är 14,2 volt. Med dessa siffror och en multimeter kan vi enkelt bekräfta om generatorn överladdar ditt fordon.
Batterispänning under 12,2 volt kan indikera att den håller på att dö. Kör bilen i minst 30 minuter och kontrollera igen. Om batterispänningen fortfarande är låg, för att bekräfta vad orsaken är, måste vi eliminera generatorn.
Generatorn arbetar i intervallet 14,2 till 14,7 volt. Detta är tillräckligt med kraft för att snabbt men också säkert ladda batteriet. Att slå på strålkastarna och andra strömförbrukare kan sänka den spänningen något, eftersom generatorn måste förse dem med ström också.
Om spänningen sjunker under 14,2 volt utan belastning, eller under 12,7 volt under belastning, är det ett tydligt tecken på att generatorn inte levererar tillräckligt med ström. Men om generatorn ger tillräckligt med ström, men batteriet förblir under 12,6 volt, betyder det att batteriet håller på att ta slut.
Överladdningen är den enklaste att diagnostisera – spänningsavläsningen när motorn är igång kommer att överstiga 14,7 volt. Följande video har ingen bra förklaring om hur du åtgärdar problemet, men den visar hur du ansluter multimetern och läser av spänningen.
Jag har sett några tillfälliga förbikopplingslösningar på problemet, men jag rekommenderar inte att du gör det. Problemet måste åtgärdas ordentligt, och det enda sättet att fixa en överladdningsgenerator är att ta av den och få den reparerad, eller installera en ny.
För att fixa spänningsregulatorn måste du öppna generatorn och ha avancerad kunskap om elektriska system - en uppgift utöver färdigheterna hos en gör-det-själv-mekaniker. Istället kan vi vända oss till en av många generatorverkstäder för att få hjälp, eller skaffa en ny generator från Amazon eller en lokal reservdelsaffär.
Svårigheten med jobbet beror på generatorns placering. Om det är lättillgängligt är jobbet ganska enkelt, men om det är placerat djupt inne i motorrummet måste du ta bort delar som är i vägen. I så fall skulle jag råda dig att leta upp en fordonsspecifik guide eftersom den visar dig det optimala sättet att komma åt generatorn.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | DEWALT Mechanics Tool Set, 205 st (DWMT81534), | Köp nu | |
 Överst | Permatex 80078 Anti-Seize Lubricant med flaska med borsttopp, 8 oz. | Köp nu | |
 Överst | Klein Tools 605-6 1/4-tums skruvmejsel för skåpspets, Heavy Duty, 6-tums | Köp nu | |
 Överst | Lavaxon stålborsteset 3 st - Nylon/mässing/rostfritt stålborst med böjt handtag för rost, smuts och färgskurning med djuprengöring – 7 tum (röd) | Köp nu | |
 Överst | Powermaster 47861 Generator | Köp nu |
Att köra med en överladdningsgenerator ökar riskerna för skador på de elektriska komponenterna, främst glödlampor, och batteriet. Du behöver inte stanna omedelbart och ringa en bogseringstjänst, men du ska inte heller köra ditt fordon normalt. Ta det till en mekaniker eller åtgärda problemet själv genom att följa guiden.
15 volt anses generellt vara lite för högt, men det beror verkligen på vad tillverkaren angett. Europeiska bilar måste köras med varselljus eller standard halvljus hela tiden, så generatorns spänning kan ställas in högre för att kompensera för det konstanta strömförbrukningen.
Jag kan säga att 15 volt gränsar till normal drift, men 18 volt är alldeles för högt och kan överhetta batteriet. Om din generator avger mer än 15 volt bör den bytas ut eller repareras omedelbart.
Batteriet kommer inte att överladda av sig självt – överladdningen orsakas av generatorns felaktiga spänningsregulator. Byte av generatorn kommer att stoppa överladdningen från att hända igen.
Det är diskutabelt om ett dåligt underlag kommer att få generatorn att överladda. Problemet är mer sannolikt att generatorn blir underladdad, eftersom strömmen tappas på vägen till batteriet. Generatorns spänningsregulator håller spänningen i schack och som du har sett från multimeteravläsningarna är dess huvudsakliga syfte att få 14,2 till 14,7 volt på batteripolerna och inte gå över.
Jag skulle betrakta 14,7 volt som den övre uteffektgränsen för en välfungerande generator. Allt över 14,7 volt är en anledning till oro eftersom det kommer att leda till glödlampsfel och batteriskador.
Det är ingen skillnad, det är bara en fråga om terminologi. En 12-volts generator måste mata ut minst 14 volt för att ladda 12,6-voltsbatteriet tillräckligt. Vad som helst mindre, och batteriet laddas inte tillräckligt snabbt och kommer så småningom att tömmas från alla motorstarter.
Ja, en dålig generatorremskiva gör att remmen gnisslar, speciellt när motorn precis har startat.
Ja, det är helt okej att lämna batteriet på laddaren över natten. Jag förstår inte all oro över det – när batteriet väl når den optimala 12 voltsnivån vet laddaren att den inte behöver fortsätta ladda ytterligare.
Det skulle vara som att säga att du inte ska köra över natten, eftersom generatorn kontinuerligt kommer att mata 14 volt till batteriet och överladda det. Kontrollera bara funktionerna på din laddare för att bekräfta att den har en automatisk avstängning och att du kan ladda över natten utan problem.
Ja, generatorn får tillräckligt med ström från tomgångsvarvtal för att ladda batteriet. Endast de gamla dynamogeneratorerna var beroende av det högre varvtalet för att leverera tillräckligt med laddning – moderna generatorer levererar samma ström oavsett varvtal.
Ja, att köra fordonet gör att batteriet laddas upp genom generatorn. Tiden det tar att ladda batteriet beror på några faktorer, men i allmänhet räcker 30 minuter för att kompensera starten och ge en anständig uppladdning.
Svaret är diskutabelt, men jag vill gärna vara på den säkra sidan och koppla bort terminalerna innan laddning, eftersom det bara tar en minut att ta av dem. Batteritillverkare som Varta rekommenderar också att du tar bort polerna innan du ansluter laddaren.
Fallet ska inte vara mätbart, eftersom även 0,1 volt kan vara för mycket. Tänk på det så här – om 11,8 volt är minimum för att starta fordonet och 12,2 – 12,8 volt är den optimala batterispänningen, skulle bara en veckas inaktivitet tömma batteriet till den punkt där det inte kan starta fordonet.
Som vi alla vet kan bilar stå parkerade i veckor och fortfarande starta bra, så om du märker ett spänningsfall över natten betyder det att du har ett strömavbrott i systemet som måste åtgärdas.
Generatoröverladdning är ett allvarligt problem, men med ett bra uttag och en ersättningsgenerator kan problemet åtgärdas på under en timme. Ring de lokala renoveringsföretagen och få en uppskattning, eller köp en helt ny generator om det är överkomligt.
Arbetskostnaden för ett byte av generator är minst ett par hundra dollar, men du kan köpa verktygen för mindre och behålla dem för nästa reparation. På så sätt bygger du upp din verktygslåda tills nästan alla reparationer slutligen kommer att involvera reservdelar och inget annat, vilket avsevärt minskar den totala kostnaden.
Hitta fler tips om generatorer här:
6 bästa generatorer granskade för 2022
Kan du starta en bil med en dålig generator?
Har motorcyklar generatorer?
