Har du problem med att starta din bil? Din första reaktion kommer förmodligen att vara att du har ett allvarligt fel som en dålig generator eller batteri. Jag vill dock påpeka att ditt fordon är en samling av flera komponenter och enskilda delar. Bilströmsproblemet kan vara ett resultat av en dålig batterikabel. Att känna till symptomen på dåliga batterikablar hjälper dig att upptäcka problemet tidigt och åtgärda det.
Medan batterikablar har ett enkelt driftsätt, kan kablarna vid fel orsaka problem med det elektriska systemet. Det elektriska systemet driver allt inklusive start av din bil, billjus, AC-system, övervakningssystem och omborddatorer. Utan elektricitet som flödar in i det elektriska systemet kan du inte starta din bil.
Batterikablar ansluter batteriet direkt till fordonets elsystem. För det mesta har kablarna kraftig isolering på grund av den höga effekten och strömmen som flyter genom de tunga trådarna. Det enorma trycket på kablarna är anledningen till att när du har en dålig batterikabel påverkar det alla elektriska system i bilen.
När fordonet inte startar är det ett problem med din batterikabel. Det kan till exempel vara korrosion inuti batterikabeln. Korrosion ger hög motståndskraft mot din elektriska krets, vilket förhindrar tillräckligt strömflöde för att driva bilen eller tända dina elektriska system.
Det gångbara alternativet som återstår är att testa batterikablarna och avgöra om de är i gott skick eller dåligt. Innan vi dyker djupare in i hur man testar batterikablar, låt oss undersöka symptomen på dåliga batterikablar.
En fungerande bilbatterikabel bör tillåta strömflöde och kraft till din motor. Detta händer bara om kabeln är i gott skick. Så vad händer om batterikabeln misslyckas? Hur vet du om du har dåliga batterikablar? Det finns uppenbara tecken på problem som varnar dig om ett problem med dina batterikablar. Tecken hjälper dig att vidta åtgärder för att åtgärda situationen innan du upplever ett fullständigt fel på elsystemet.
Så, vad är tecknen på en dålig batterikabel?
Bilstartaren är en viktig komponent i fordonets elsystem. Om det inte finns någon gnista eller juice startar inte din bil, vilket är dåliga nyheter. Det första tecknet på ett problem är när bilen drar igång eller när motorn välter när du försöker starta den och det tar längre tid än vanligt.
Dessa är indikationer på att mindre juice eller elektricitet flödar från ditt batteri till tändstiften. Låg effekt innebär en långsam vev, och motorn upplever svårigheter vid start. Du måste vicka på batterikabeln för att starta bilen.
Kablarna överför ström från ditt bilbatteri till fordonets elsystem. Ett problem med kablarna påverkar strömflödet och det kan inte leda ström. För att starta en bilmotor behöver du stor startkraft.
Du kan uppleva långsam start eller så hör du klingande ljud när du startar bilen, vilket innebär att det går mindre ström genom kablarna för att starta motorn.
Det kan vara korrosion inuti batterikabeln. Hur vet du? Stick in huvudet under huven och undersök batteripolerna. Om du märker tecken på korrosion, så förklarar det varför bilen har problem med att starta.
Kontrollera specifikt batteripolerna där det är anslutet till batterikablarna. Korrosion är ett tecken på skadade batterikablar. Mestadels orsakas det av att batterisyran värms upp på grund av den varma motortemperaturen när du kör. Den heta syran skadar kablarna och orsakar korrosion i terminalerna.
Med tiden korroderar ångan från den heta motorns drift batteripolen, vilket orsakar en uppbyggnad som resulterar i ökat motstånd som kan blockera strömflödet. Korrosion kan tränga in i kabeln och korrodera den på insidan. Den bästa lösningen är att byta ut batterikablarna.
Detta är ett av de dåliga negativa batterikabelsymtomen. Du upplever flimrande dimljus och svaga strålkastare. Dimningen gör att det inte finns tillräckligt med elektricitet till strålkastarna eftersom du har dålig anslutning till bilbatteriet.
Den dåliga anslutningen till dina batteripoler kan bero på korrosion som gör att din bils belysning blir svagare eller flimmer när du kör.
När den positiva batterikabeln är skadad kommer din generator inte att uppnå full laddning vilket ger ditt lågspänningsbatteri. En normal bilbatterispänning är 12,6V när fordonet är avstängt och mellan 13,7V till 14,7V när ditt fordon är igång. Om du får en annan spänningsavläsning har den positiva batterikabeln ett problem eller så har du en dålig generator eller ett dåligt batteri.
Detta är överlägset det allvarligaste eftersom ditt elsystem misslyckas helt. Fordonet får ingen elektrisk ström och det påverkar alla delar av fordonet som förlitar sig på elektricitet för att fungera.
Ingenting händer när du sätter i bilnyckeln och slår på den, vilket betyder att det elektriska systemet är död. Dessutom, om du slår på din radio eller strålkastare får du ingenting. Expertrekommendationen är att byta ut dina batterikablar när de första symtomen visar sig för att undvika att komma till detta stadium av fullständigt fel på elsystemet.
Detta beror på att kablarna är korroderade till en punkt där det inte finns någon tydlig koppling till ditt batteri, varför fordonets elektriska system inte får ström alls. Vid det här laget aktiveras inte tillbehörskraften eller drar igång motorn genom att vrida bilnyckeln, inklusive att slå på innerbelysningen.
Undersök kabeln noggrant för att fastställa problemet. Så mycket som batterikablarna har ett enkelt syfte, är de en viktig komponent i det elektriska systemet. Alla problem med kablarna påverkar fordonet direkt.
Ett bra batteri ska vara smidigt utan korrosion eller hack. Alla tecken på nötning eller skada påverkar kabelns prestanda. Byt ut kablarna eftersom de är billiga, så det borde inte vara ett problem.
Batterikablar ger den nödvändiga startkraften och driver ditt fordons elektronik eller tillbehör när motorn inte är igång. Kablarna slutför generatorkretsen när motorn är igång. Därför kan korroderade ledningar eller dålig anslutning orsaka startproblem. Snabb diagnos behövs.
Elektriska problem är svårare att upptäcka än fysiska problem. Det är inte så att du kan undersöka batterikabeln och se om det finns ett elektriskt fel. Om till exempel batterikabeln blir för varm under vevning beror det förmodligen på att den har en dold defekt eller att kabeln är underdimensionerad.
Det finns dock diagnostiska tester du kan köra för att vara säker på om batterikabeln har problem. Att göra diagnostik bekräftar vilka problem som finns. Diagnostiska tester inkluderar:
Som en tumregel, testa spänningsfallet när du har elektriska problem. Spänningen bör inte sjunka under 0,5V, tur och retur eller under start. Använd en multimeter på spänningsinställningen för att mäta spänningsfallet.
För att göra detta, men en del av ledningen på den faktiska positiva batteripolen och den andra ledningen på din startstift. Låt en vän dra igång motorn och ta spänningsregistrering under start. Upprepa testet för den negativa batteripolen. Inte för att vi inte använder batteripolen, bara posten.
Lägg till de två spänningsmätningarna från den positiva batteriets efteravläsning och de från den negativa batteripolen. Summan bör vara mindre än 0,5 volt. Om ditt tillägg ger dig ett värde större än 0,5 volt har du en dålig batterikabel, kanske båda kablarna.
Kontrollera batterikabelns ändar för tecken på korrosion. Använd en multimeter för att testa den negativa batterikabeln för motstånd.
Det bästa sättet att diagnostisera problemet är att dra i kabeln och testa med en ohmmeter. Du kan också använda förlängda testkablar och ta bort ändarna från startmotorn och batteriet eller andra kontakter. Håll kabeln på plats utan att ansluta.
Smutsiga kabelanslutningar resulterar i mindre vevkraft. Använd en stålborste på kontakterna för att se om det finns korrosion eller smuts på både motorblocket och batteriet. Gör samma sak för startmotorn och andra ändanslutningar. Smuts kan stoppa strömflödet vilket leder till låg veveffekt. Låg vevkraft orsakar bilstartproblem.
Motorn behöver tillräckligt med startkraft för att starta. Sätt i voltmetern i kabeln och kontrollera sedan för överdrivet motstånd och annan sofistikerad diagnostik. Om du fortfarande är osäker, byt ut batterikabeln.
Kan korroderade batteripoler göra att en bil inte startar? Ja. Korrosion äter bort batterikabeln, vilket orsakar felaktig funktion. Om bilen inte kan starta kommer du ingenstans. Varför? Eftersom det inte går någon elektricitet till startmotorn, därför ingen vevkraft för att starta motorn. När skadan är omfattande är den enda lösningen att byta ut batterikabeln.
Det är kemiska reaktioner i batteriet som orsakar korrosion. Biprodukten av reaktionerna är korrosion, som kan byggas upp på batteripolen och påverka batterikabelns ändar. Korrosionsuppbyggnad över tid, vilket kan få allvarliga konsekvenser. Hur vet du om du har dåliga batterikablar? Kontrollera om det finns tecken på korrosion.
Batterikablarna är de sista komponenterna i fordonets elektriska krets. El strömmar genom kabeln för att driva ditt elsystem. Alla problem med batterikabeln kan orsaka spänningsbortfall och inget elflöde till alla elektriska system i din bil.
Utan el kan fordonet inte starta och alla dina elektriska system slutar fungera. Din prioritet är att fixa de dåliga batterikablarna för att återställa det smidiga flödet av el. Rengör batteriets korrosion ofta för att skydda dina poler.
Det bästa sättet att åtgärda en dålig batterikabel är att förhindra att problemet upprepas med hjälp av förebyggande åtgärder. Använd ett spraybatteriskydd som du kan köpa i vilken bildelar som helst. Produkten förhindrar uppbyggnad av korrosion på batterikablarna och polerna. Rengör de dåliga batteripolerna före applicering och användning enligt tillverkarens anvisningar.
Du kan också applicera rostskyddsgel direkt på terminalerna. Använd den inte på kontakterna. Gelen förhindrar korrosionsuppbyggnad, vilket leder till bättre prestanda och mindre rengöring.
Alternativt kan du installera filtskydd om du inte gillar att hantera sprayen eller gelen. Skyddarna är prisvärda och lätta att installera på terminalerna. Skyddarna har korrosionsförebyggande mättnad som inte avdunstar eller torkar och ger dig långtidsskydd.
En dålig batterikabel gör det svårt att starta bilen eller så kan fordonet stanna oväntat och inte starta. Ibland kan batteriet korrodera eller gå sönder. Försök inte reparera en trasig batterikabel eller korroderad kabel. Däremot kan du fixa en dålig kabelterminal. Lär dig hur du byter batterikablar.
Följ stegen nedan för att byta ut din dåliga batterikabel, men skaffa först rätt verktyg t.ex. en skiftnyckel, skruvmejsel, hylsa och spärr.
Använd en skruvmejsel eller skiftnyckel för att ta bort båda batterikablarna från ditt bilbatteri. Ta bort minuskabeln sist för att förhindra stötar.
Följ den negativa kabeln till där den möter ditt chassi, spåra sedan den positiva batterikabeln till den plats där den möter din bilsäkring.
Lossa den negativa jordnöten med en hylsa och spärr, ta sedan bort jordningskabeln. Inspektera den för att säkerställa att den är ren. Ta också bort muttern som håller den positiva kabeln till fordonets säkringsblock och dra sedan av kabeln.
Byt ut den positiva kabeln mot en ny på säkringsblocket och dra sedan åt kabeln ordentligt. Sätt också den nya negativa jordningskabeln på chassits jord och dra sedan åt muttern.
Dra den nya negativa kabeln som tidigare och placera den på den negativa batteripolen. Använd en skiftnyckel för att dra åt terminaländen. Skjut också den positiva kabeln över den positiva polen för att fästa den på batteriet. Använd en skiftnyckel för att dra åt terminaländen, sätt sedan tillbaka minuspolen och dra åt tills den sitter tätt.
Sätt i bilnyckeln för att starta ditt fordon för att bekräfta att du har en bra anslutning.
Svar: Den negativa batterikabeln ger jordning för alla elektriska komponenter i fordonet. Kabeln är svart och har ett negativt tecken (-). Dessutom har den en stor kabel med minst en mindre tråd som grenar ut. Den negativa batterikabeln är bultad med en mutter till fordonets motorblock.
De mindre kablarna som grenar ut är alla anslutna till ditt chassi och erbjuder en returväg för fordonets elektriska komponenter och belysningssystem. Returvägen gör att bilen kan starta, och om det finns korrosion kan motorn inte starta.
Svar: Ja. Om batterikabeln är lös, trasig eller korroderad, finns det ett otillräckligt strömflöde till ditt fordons tändsystem vilket gör att bilen stannar. Låg vevkraft hindrar bilen från att starta. Korroderade terminaländar påverkar också flödet av elektricitet från batteriet till ditt fordons elektriska system.
Svar: Du bör byta ut batterikabeln var 50 000 till 100 000 miles. Dessa kablar används ofta av fordonet, vilket gör att de lätt slits ut. Byt också ut batterikabeln så fort det finns tecken på skador eftersom kablarna är svåra att reparera.
Mängden ström som passerar genom batterikablarna och polerna gör dem benägna att slitas. Batterikabelns terminalände kan hålla 50 000 till 100 000 miles innan de slits ut vid normal användning utan problem med korrosion eller skador. Kort sagt, förutom att kabeln går sönder eller skadas kan du byta ut dina batterikablar efter att ha kört 50 000 miles. Kablarna kommer att ha sin fulla livslängd och kommer inte längre att ge hög prestanda.
Svar: Både de negativa och positiva batterikablarna är avgörande för fordonets elektriska system. Det enklaste sättet att skilja den positiva kabeln från den negativa kabeln är genom att titta på deras färg. Positiva batterikablar är röda och större eftersom de ger ström till det elektriska systemet för att starta motorn och andra fordonstillbehör.
Negativa batterikablar är svarta och mindre jämfört med pluskabeln. negativa batterikablar fungerar som jordningssystem för fordonets elektriska system eller komponenter.
Alternativt, titta på deras funktion. Den positiva batterikabeln är den som rör sig från den positiva batteripolen till ditt fordons startsolenoid. Minuskabeln är den som rör sig från minuspolen till fordonets chassi.
Svar: Eftersom det ger en mer direkt returväg. Detta möjliggör bättre strömflöde med mindre spänningsfall. Tricket liknar att ansluta din apparat direkt till ditt eluttag istället för via en förlängningssladd.
Dessutom är startmotorn redan monterad på din motor och likströmsreturvägen går via motorn. Så att ansluta den negativa batterikabeln till motorblocket minskar den tillgängliga spänningen vid tändningen. På grund av det måste den höga startströmmen flyta genom chassit jordanslutning. Direkt anslutning till minuspolen kan orsaka gnistor som kan antända vätgasen från ditt bilbatteri och orsaka en hög bom.
Har dina batterikablar inspekterats av en professionell mekaniker för att säkerställa att problemen åtgärdas effektivt? Att köra en bil med skadade batterikablar är svårt. Instabiliteten är frustrerande och du kanske inte kör fordonet alls förrän kablarna är fixerade.
Så snart du inser att det finns ett problem med dina batterikablar, kör diagnostik eller kontakta en expertmekaniker. De ovan nämnda symptomen på dåliga batterikablar hjälper dig att minska problemet. Observe the mileage limit and replace your battery cables after every 50,000 to 100,0000 miles.
Older battery cables are more brittle and easily break, exposing the bare wires to corrosion elements that accelerate engine starting failure. Feel free to call or email if you have a question or need clarification.
