AC-kompressorn är en viktig komponent i din bils luftkonditioneringssystem. Det spelar en viktig roll för att trycksätta och hålla luftköldmediet cirkulerat så att du kan få ett optimalt fungerande luftkonditioneringssystem. AC-kompressorn fungerar genom att slås PÅ och AV kontinuerligt, vilket gör den benägen att slitas sönder när du slår på den. Precis som alla mekaniska komponenter i din bil, tenderar den att misslyckas med tiden och behöver bytas ut.
När bilens AC börjar bli utsliten eller havererar kommer den att visa symtom på en dålig AC-kompressor för att tala om för föraren att den har ett problem och måste bytas. Eftersom AC-kompressorn är ansvarig för att trycksätta och cirkulera AC-köldmediet, kommer ett problem med det att påverka hela luftkonditioneringssystemet negativt. Innan du går vidare, här är vad du kommer att lära dig; hur man vet om en bil AC-koppling är dålig, vad AC-kompressorn gör, hur man diagnostiserar och byter ut bil AC-kompressorn.
AC-kompressorer för bilar har gjort körningen till en njutbar upplevelse sedan biluppfinningens tidiga dagar. När tekniken avancerar från tid till annan blir tillverkningen av bilar enklare, och som ett resultat av detta säljs fordon till överkomliga priser. En av uppfinningarna som ett resultat av detta framsteg inom bilindustrin är uppfinningen av AC-systemet, som gör det roligt att köra för människor under sommarsäsongens fuktighetsdjup.
Eftersom bilens AC-system introducerades i bilindustrin, vilket gör att reklamfilmer och familjer kan resa från en plats till en annan i en behaglig temperatur, kan du sänka ditt fordons innetemperatur. Så, vad är en AC-kompressor i en bil och vad gör den? Kompressorn är kraftenheten i luftkonditioneringssystemet som trycksätter köldmediet innan det skickas till kondensorn som omvandlar köldmediet från gas till flytande tillstånd. Utan AC-kompressorn fungerar inte luftkonditioneringen optimalt.
Att identifiera symtom på en dålig AC-kompressor i en bil är inte så svårt som det kan verka. Faktum är att tecken på dåliga ac-kompressorer är enkla och kristallklara att identifiera. Vissa symtom dyker upp när du har en usel ac-kompressor. Att se upp för dessa tecken hjälper dig att diagnostisera och byta ut din AC-kompressor och spara dig från reparationskostnader.
Ett av de första tecknen på att du har en trasig AC-kompressor är när din instrumentbräda AC-ventil inte längre skickar kall luft inuti bilen. En misslyckad eller dålig luftkonditioneringskompressor kommer inte att cirkulera köldmedium i luftkonditioneringssystemet, och resultatet blir varm luft som kommer genom AC-ventilerna. Så när AC-kompressorn misslyckas kommer du att märka höga grader och varmt luftflöde inuti bilen. Det finns dock tre möjliga orsaker bakom det varma luftflödet inuti ditt fordon; den första kan vara en köldmedieläcka, den andra är ett lågt köldmedium och den tredje är en felaktig AC-kompressor som behöver bytas ut.
när ditt fordons AC-system fungerar, producerar det ett klickljud när du slår PÅ och AV. Men om du märker högt ljud när kompressorn slås PÅ, är det ett tecken på att din AC-koppling är dålig. AC-kopplingen är en viktig del av en AC-kompressor som driver remmen som ansluter AC-kompressorn till motorns remskiva. Och när den misslyckas kan den antingen gripa eller springa fritt och därigenom göra ett jäkla ljud.
AC-kompressorn består också av olika interiörkomponenter och använder ett tätat lager för att snurra. Om det inre lagret skadas eller fastnar, eller om någon av de inre komponenterna går sönder, kommer det att producera alla möjliga ljud. Den idealiska lösningen är att diagnostisera och se om kopplingen är boven eller om kompressorn är skadad och byta ut den.
de flesta som frågar, kan jag köra min bil med en dålig AC-kompressor känner inte till effekterna av fukt i fordonets AC-kompressor. Luftkonditioneringens köldmedium hjälper AC-systemet att kyla ner varm luft, och om AC-systemet får slut på kylmedel kommer din AC bara att producera varm luft. Köldmedieläckor ökar inte bara skadliga hälsoproblem, det orsakar också energiförbrukning. Köldmedieläckor är betydande symptom på en dålig AC-kondensor i en bil.
Kompressorkopplingen ansluter kompressorn till motorns remskiva med en serpentinrem; den låter också kompressorn koppla in och ur motorkraften så att kompressorn bara snurrar när den måste. Om kopplingen går sönder, fastnar eller skadas, kommer kompressorn inte längre att få motorkraft.
Den goda nyheten är att AC-kopplingen är en separat enhet; efter diagnos kan du välja att byta ut kopplingen eller hela kompressorenheten. Eftersom kopplingen är en separat enhet kan du spara lite pengar och bara byta ut den.
Om ditt fordons yttre kondenseringsenhet fortsätter att lösa ut kretsen, indikerar det en usel eller trasig AC-kompressor. Detta beror på att kompressorn överhettas och drar mycket ström vilket resulterar i att strömbrytaren löser ut. Anta att du märker att din strömbrytare löser ut, fortsätt inte att återställa den och slå på systemet. Strömbrytaren gör bara sitt jobb och skyddar dig och ditt fordon från ett brandutbrott.
Din fordons kylmedelsledning kan blockeras när du har en trasig eller skadad växelströmskompressor vilket resulterar i hett luftflöde från din luftventil. Att ta bort blockering av köldmedieledningar kräver hjälp av en VVS-expert, eller så kanske du väljer att byta ut ledningarna om du litar på ditt mod.
Efter att ha märkt ett eller flera tecken på en dålig AC-kompressor ovan, kanske du vill veta hur man testar en bil AC-kompressor så att du inte kommer att byta ut en välfungerande kompressorenhet. Här är några enkla och okomplicerade sätt att diagnostisera din bil AC-kompressor.
Steg 1. Kontrollera temperaturfluktuationer :Om du får varm luft när ditt AC-system är inkopplat, är chansen stor att du har en usel eller trasig AC-kompressor. Om AC fortfarande fungerar, kontrollera om AC-tempen fluktuerar; om den gör det, är det en indikation på att AC-kompressorn inte fungerar.
Steg 2. Kontrollera fysisk skada och oljeläckor :Inspektera visuellt ditt fordons AC-kompressor för rost, fysiska skador och oljeläckor. Dessa tecken indikerar en usel eller trasig bil AC-kompressor. Kompressorer med oljeläckage kommer inte att fungera optimalt och kan till och med orsaka för tidigt fel. Låg olja i AC-kompressorn till följd av kompressorläckage kommer att orsaka friktion som leder till oregelbunden temperatur när luftkonditioneringssystemet kopplas in.
Steg 3. Kontrollera om kopplingen roterar fritt :Inspektera AC-kompressorns koppling och se till att den inte avger ett malande ljud när den svängs eller är svår att svänga. Kopplingen ska vridas fritt. En usel koppling kan skada hela din kompressorenhet.
Steg 4. Lyssna efter tjut och hoppande ljud :Starta din motor, vrid AC till den kallaste temperaturen och ställ in fläkten på max. Öppna motorhuven och ägna stor uppmärksamhet åt kompressorns koppling; kontrollera om kompressorenheten kopplar in. En usel kompressorenhet kanske inte kopplas in, vilket kan leda till tjut och hoppande ljud.
Steg 5. Kontrollera köldmedieläckage: AC-köldmediet i ditt fordon bör vara intakt och inte läcka av någon anledning; inte heller bör du ha låg freon i bilen. Låg Freon indikerar en läcka i luftkonditioneringssystemet, och du bör spåra upp och åtgärda det. Du kan enkelt spåra köldmedieläckor med en elektronisk AC-köldmediedetektor.
Som namnet indikerar komprimerar AC-kompressorn köldmediet till ett högt AC-tryck i bilen och cirkulerar gasen i luftkonditioneringssystemet. Utan AC-kompressorn kommer köldmediet inte att cirkulera på AC-systemet, och du kommer att märka att din luftventil inte blåser kall luft. Utan vidare, låt oss komma igång med hur du byter bilens AC-kompressor.
Saker och material som behövs:
Ta först bort batteriets negativa pol så att du inte får ett slag av elektricitet eller får en kortslutning. Ta bort eventuellt skydd på din motor så att du kan komma åt serpentinbältet. Ta rätt verktyg från din mekanikverktygslåda och bänd bältessträckaren, så glider bältet direkt av. Leta reda på alla rör och slangar på kompressorn och koppla loss dem. Beroende på din fordonsmodell kan det finnas andra komponenter eller tillbehör som blockerar enkel åtkomst till kompressorn. Ta tag i de rätta skiftnycklarna och ta bort dessa komponenter genom att lossa och koppla loss bultarna och ledningarna.
Se till att du har en koppbult där du sätter alla bultar och kopplingar som du tog bort från motorn. Lokalisera hög- och lågtrycksledningarna på kompressorn och lossa beslagen. Ta en bit ren trasa och blockera ändarna på köldmedieledningarna så att smuts och gryn inte kommer in i hålet. Leta reda på den elektriska kontakten på kompressorenheten och bänd bort den med en platt skruvmejsel. Nu är det dags att ta tag i de nedre och övre monteringsbultarna med rätt hylsor och spärrhandtag.
Du kan också behöva ett universaluttag för att lossa monteringsbultarna. Bryt först loss alla bultar innan du lossar dem. Du måste hålla AC-kompressorenheten för hand medan du tar bort den sista bulten, så att du inte hamnar i fara för dig själv eller kompressorn.
Det är nödvändigt att inspektera den gamla kompressorenheten innan den kasseras. Genom att göra det kommer du att ta reda på varför det misslyckades. Om du hör ett malande ljud när du snurrar på kompressorkopplingen, är det en indikation på att det finns metallspån som måste spolas av direkt. Skaffa en luftkonditioneringsspolsats från vilken pålitlig eller lokal butik som helst och lås upp öppningsröret eller expansionsventilen. Inspektera avgasportarna och kylmedelsledningarna för metallspån och rengör dem. Du kanske måste byta öppningsröret om det verkar helt blockerat.
Stäng de nya och gamla kompressorenheterna och få tillgång till dem. De kan variera något i design eftersom det finns många AC-kompressortillverkare, men installationsprocessen bör vara densamma. Avgas- och insugsporten måste vara samma. Kontrollera AC-kopplingens ytterdiameter och antalet ribbor på den. Kontrollera om det finns tillbehör på den gamla kompressorn som inte finns på den nya enheten och transplantera dem. Kontrollera den nya kompressorns användarhandbok och se om den har en förtillsatt olja; om inte, tillsätt den rekommenderade mängden olja. Ta din stålborste, rengör de gamla bultarna, lägg till lite gänglås om du vill och montera bultarna på den nya kompressorn.
Kompressorernas hög- och lågtrycksköldmedieledningar använder o-ringar för att säkerställa att det inte finns några köldmedieläckor. När du byter ut din fordons AC-kompressor måste du byta ut dessa tätningar för att förhindra köldmedieläckage.
Gå över till både höga och låga köldmedieledningar, ta försiktigt bort de gamla tätningarna, byt ut dem mot sådana och gnugga oljan. De nya o-ringarna ska matcha köldmedieledningarna som de gamla. Vill du fortsätta utan att byta ut den gamla o-ringen? Det är inte en bra idé; det kan orsaka köldmedieläckage.
Ta den nya kompressorn till motorrummet och placera den på kompressorn där du tog bort den. Fäst kompressorn och de åtsittande bultarna för hand och dra sedan åt bultarna med hylsor eller skiftnycklar. Ta bort blockeringen på de höga och låga köldmedieledningarna och installera dem; se till att båda ledningarna är väl åtdragna. Installera alla tillbehör som du tog bort tidigare, såsom den elektriska kontakten, serpentinbältet och alla komponenter du tog bort för att komma åt kompressorenheten. Ta sedan det sista steget genom att fylla på köldmediet i AC-systemet. Titta på den här YouTube-videon för ett visuellt förtydligande av byte av kompressor för bil.
Svar: Så länge du har en önskvärd körupplevelse och ditt fordon fungerar optimalt, kanske du inte bryr dig om att känna till komponenterna och tillbehören som fungerar i motorrummet. Eftersom många luftkonditioneringskomponenter utgör AC-systemet är det svårt att säga hur länge AC-kompressorn kan hålla exakt. Svaret beror på ålder och hur ofta du använder din bil ac. När du kör din bil och under lång tid kommer AC-kompressorn att börja fungera felaktigt. Du kan dock förvänta dig att din AC-kompressor håller i 8-12 år.
Svar: Kostnaden för att byta ut eller fixa en luftkonditionering i en bil varierar kraftigt från fordon till fordon. Mindre AC-reparationer som att fylla på kylmedel, byta ut sensorer och slangar kan kosta $200 till $700. Å andra sidan kan större AC-reparationer som att byta ut AC-kondensor, kompressor eller förångare kosta $400 till $3500. Variationen i ersättningskostnad beror på ditt fordon, plats och det verkstad du går för att byta ut. En mekaniker kan ta ut 150 USD för att byta ut ac-kompressorn, och en annan mekaniker kommer att debitera 400 USD för att utföra samma jobb.
Svar: Bilbyte bör utföras av en VVS-expert. Men anta att du är en kompetent DIY och tillräckligt säker. I så fall kan du följa guiden i den här artikeln för att framgångsrikt byta ut AC-kompressorn och spara en anständig reparationskostnad.
Svar: Det är viktigt att byta ut torktumlaren när du byter bilens AC-kompressorenhet. Faktum är att de flesta garantier rekommenderar att du byter AC-torken när du arbetar med AC-konditioneringssystemet.
Om du märker symptomen på en dålig AC-kompressor är nästa sak du vill göra att utföra en bilac-kompressordiagnos för att vara säker på att AC-kompressorn är boven. Att byta ut en AC-kompressor själv kan vara en dyr och tidskrävande lösning. Bollen ligger hos din bana för att avgöra om du vill byta ut AC-kompressorn själv eller inte. Faktum är att sommaren kan bli otroligt varm. Att svettas och köra bil under varm eftermiddag kanske inte är något du vill uppleva.
