Att känna till symptomen på ett dåligt startrelä kommer att rädda dig från att bli strandsatt mitt i ingenstans. Startreläet är en av de väsentliga och mest förbisedda komponenterna i tändsystemet.
Denna kritiska tändningskomponent är utformad för att rikta ström från bilbatteriet till startsolenoiden, vilket utlöser startmotorn för att vrida motorn. Det betyder att den fungerar som en omkopplare mellan startmotorn och startmagneten i ett fordon.
Startreläproblem är inte vanliga. Det misslyckas sällan, men när det gör det kan det hålla dig strandsatt eftersom din bil inte startar. Flera faktorer kan dock göra att ett startrelä går sönder. De inkluderar usla kretsar, korroderade kretsar, överbryggade kontakter, våta reläer eller till och med överåldrade reläer. När ditt startrelä går sönder eller börjar bli dåligt, kommer du att märka några varningsskyltar som varnar dig för att fixa det i tid.
Den här artikeln kommer att diskutera dessa tecken utförligt och undersöka hur man avgör om startreläet är dåligt. Vi kommer också att diskutera funktionerna, vad som gör att de misslyckas och hur man fixar eller ersätter dem.
Ett startrelä är en tändsystemkomponent speciellt utformad för att överföra ström från bilbatteriet till startsolenoiden. Detta innebär att det är en omkopplare mellan startmagneten och startmotorn.
Den är enbart utformad för att överföra ström från bilbatteriet till startmotorn på rätt sätt. De flesta bilägare och mekaniker blandar ihop startrelä med att vara startmagnet. Dessa är två olika komponenter i tändsystemet.
Startsolenoiden fungerar som en manöverspole för en kontakt, som leder elektrisk ström från startsolenoiden till startmotorn. Startsolenoider är utformade för att koppla in startdrevet med ringhjulet på en motor.
Så hur fungerar startreläet, startmagneten och startmotorn tillsammans? När du sätter in din nyckel i tändningsnyckeln för att slå på den, ger den energi till startreläet, som överför ström till startsolenoiden, som överför ström till startmotorn.
Ett startrelä skickar liten elkraft till startsolenoiden när du slår på tändningsnyckeln, medan solenoiden drar en stor ström direkt från bilbatterierna. Detta gör att solenoiden överför kraft till startmotorn, som i sin tur snurrar svänghjulet.
Alla moderna nybörjare följer denna process. De förlitar sig på att startreläet skickar ström till solenoiden och kopplar in startmotorn för att vrida svänghjulet. Startreläet spelar en viktig roll för att starta din bil.
Precis som alla andra mekaniska och elektriska komponenter i ditt fordon visar startreläet några tecken som visar att det går sönder innan det slutligen stannar. Vissa av dessa tecken är desamma som symtomen på en dålig startmagnet, och några indikerar en dålig startmotor. Detta gör det svårt att hitta. Låt oss titta på dessa symtom nedan.
Det vanligaste tecknet på ett felaktigt eller trasigt startrelä är att din bil inte startar när du försöker starta den. Om du försöker starta din bil och det inte finns några tecken på att starta eller ens ett klick, och dina innerbelysningar lyser, kan det vara en indikation på ett dåligt startrelä.
Problemet kan vara att din bils startreläsäkring har gått. Oavsett hur många gånger du försöker så startar inte bilen. Men om du hör ett klickljud när du försöker starta fordonet kan det betyda att startreläet inte har blivit helt dåligt.
I båda fallen måste du diagnostisera ditt tändsystem, om du känner dig runt det. Om inte, kontakta en professionell mekaniker för en noggrann kontroll.
När du slår på tändningslåset skickar den en elektrisk ström till startreläet som överför strömmen till startsolenoiden. Solenoiden skickar kraften till startmotorn, som roterar flexplattan för att starta motorn.
Att stänga av tändningslåset bör fungera tvärtom; både startmagneten och motorn ska sluta fungera. Om det inte fungerar i denna sekvens och reläet förblir på även efter att motorn har startat, har du ett dåligt eller sviktande startrelä. Det kan vara att reläet skickar en konstant ström.
Detta inträffar vanligtvis när reläet berör någonstans eller utsätts för hög elektrisk effekt. Du måste diagnostisera och åtgärda detta problem omedelbart eftersom det kan skada hela startsystemet.
Startreläet klickar, men ingen vev visar att startmotorn inte får tillräckligt med elektrisk ström från reläet för att vrida motorn. Detta är också ett tecken på lågt eller dött batteri. Reläet fungerar endast när det skickar tillräcklig elektrisk ström till startmotorn. En lägre effekt kan antingen skada hela startsystemet eller inte starta fordonet, åtföljt av ett irriterande klickljud.
Båda kan vara ett resultat av ett korroderat eller åldrat relä vars kontaktpunkter är försämrade. Reparation kräver endast rengöring av kontaktpunkterna för att säkerställa korrekt flöde eller byte av ett gammalt relä. Du kan rengöra ett korroderat relä genom att skrapa den rostade ytan med sandpapper eller sandskrapa. Du kan överväga att byta ut reläet för bättre uteffekt.
Det finns tillfällen att motorn inte startar om du inte slår på och av tändningsnyckeln ett par gånger. Det är ett tecken på ett dåligt startrelä, och det orsakas främst av korrosion, smuts, skräp eller långvarig exponering för värme. Korrosionen och resterna kommer att minska flödet av elektrisk ström i kretsen.
Ett startrelä är en förenklad tändsystemkomponent som inte innehåller många delar, och det är därför det sällan misslyckas. Men när det gör det har det att göra med problem med elektrisk ledningsförmåga.
Symptomen kan bero på en dålig generator eller ett urladdat eller trasigt batteri som behöver bytas eller bytas ut. För att hitta den faktiska kostnaden för problemet måste du utföra några tester på startreläkretsar.
Ingen panik! Du kan utföra testet själv. I de följande styckena kommer vi att förklara hur man testar ett startrelä på ett förenklat sätt.
Att diagnostisera startreläet är ganska enkelt på grund av dess placering. Allt du behöver är rätt verktyg och förstås kunskap.
Nödvändigt material :
Innan du startar testet, skaffa ett fulladdat batteri och en bärbar startkabel. Eller så kan du testa ditt bilbatteri och se till att det är välladdat och inte kostnaden för ditt problem. Var försiktig med testprocessen och tänk på hur du placerar startkablarna på batteripolerna.
Hitta startreläets säkringsplats. Säkringens placering kan variera från fordon till fordon. Säkringarna är huvudsakligen placerade nära batteriet som sitter med den positiva batteripolen ansluten till den.
Låt en assistent hjälpa dig att vrida tändningsnyckeln till ON-läget. Om du hör ett svagt klickljud måste du göra ett elektriskt motståndstest. Men om du hör ett hörbart klick måste du diagnostisera startreläet för spänningsfall.
1). Skaffa en testlampa, helst en multimeter, och ställ in den på ohmskalan. Kontakta en av sonderna på jordledningen och den andra på tändningskretsens terminal. Ett bra startrelä bör läsa under 5 ohm. Alla avläsningar ovan som indikerar ett defekt relä.
2). Den andra metoden för att diagnostisera resistans är att kontakta den röda multimetersonden till tändkretsens ledning och den andra sonden till jordledningen. Om den visar mindre än 12V när du slår på tändningslåset, indikerar det ett defekt relä.
3). Den tredje och sista metoden för att testa elektriskt motstånd i vår lista är att använda en bärbar startkabel. Anslut batterikabeln och tändkretskabeln. Ett starkt klick från reläet säger att det fungerar ganska bra. Och ett enstaka eller ett par svaga klick visar att du har ett defekt relä som behöver bytas ut.
1). Återställ din multimeter till 20V DC
2). Kontakta den röda sonden på multimetern på den röda polkabeln från batteriet. Placera den svarta och tunna ledningen på ledningen som går till tändningskretsens ledningsbrytare.
3). Be din assistent att vrida tändningsnyckeln till ON-läget när du undersöker multimeterns avläsning. Spänningen bör inte vara över 0,2V. Om multimetern visar över 0,2V, antingen har du ett dåligt startrelä eller ett problem med startreläets elektriska ledningsförmåga som kräver ordentlig uppmärksamhet. Du måste kontrollera kontakterna och rengöra dem.
Flera faktorer kan få ditt bilrelä att misslyckas, och de inkluderar;
Korrosion: Korroderade ledningar eller kontakter kan inte överföra den erforderliga mängden ström. Det kommer att resultera i startproblem. Det kan vara intermittent start, ett klickljud från reläet eller ett tomgångsfordon som inte kan starta.
Smuts och skräp:Denna komponent skyddas vanligtvis från smuts, skräp och smuts genom att placera dem under instrumentbrädan eller huven. Med tiden kommer skräp och smuts att samlas och påverka reläets funktion. Eftersom smutsen klumpar sig kommer den inte att tillåta tillräckligt strömflöde, och du kommer att höra en rad surrande eller klickande ljud från reläet.
Dåliga kontakter: En defekt eller trasig kontakt är en betydande orsak till ett trasigt relä. Reläet kommer inte att fungera korrekt om den erforderliga mängden ström inte passerar igenom. Den kommer att visa några tecken genom att ge en serie svaga klickljud och inte kunna bära startkretsarna. Bortsett från serien av svaga klick, kan fordonet vägra starta.
För mycket värme: Om högspänning passerar genom reläet kontinuerligt, kommer det att generera överskottsvärme som kommer att bränna eller smälta kontakter som får dem att klibba ihop. Detta kommer att stänga startkretsen även när tändningen är av. Denna effekt kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom den kan leda till att hela startsystemet skadas.
För gammalt relä:problem med startreläet kanske inte har någon betydande orsak. Det kan vara ett för gammalt stafett som har räckt hundratals mil. Ett gammalt relä kan ha en försämrad del som inte kan fungera korrekt. Om så är fallet måste du byta ut reläet, inget mer.
Nu när du har känt till symptomen och orsakerna till ett dåligt startrelä, hur fixar du det? Svaret beror på orsaken till felet. Om det orsakas av smuts eller skräp, är rengöring av dem det bästa alternativet. Och om det orsakas av överdriven värme eller dåliga kontakter, överväg att byta ut dem. Det tar oss till hur man åtgärdar felaktiga startreläproblem.
Om reläet misslyckades på grund av korrosion eller smuts på ledningarna, kommer rengöring av kontakterna att återställa reläet. Du kan behöva inspektera och rengöra reläboxens inre konstruktion. Beroende på hur smutsiga eller korroderade kontakterna är, kanske du bara behöver rengöra de yttre delarna. Rengöring av smuts och smuts kräver en stålborste och bakpulver. Du kan också behöva en blåsare och en mikrofiberhandduk för rengöringsprocessen.
Oavsett orsak är det bästa alternativet för att fixa ett startreläproblem att byta ut reläet. Att byta ut reläet innebär att man löser problemet en gång för alla. Startreläet är en långvarig komponent som kan hålla upp till 100 000 miles. Så att byta ut det är värt kostnaden. Låt oss utforska de involverade processerna.
Byte av startrelä är en ganska enkel och snabb lösning. Det finns flera processer att följa när du installerar ett nytt startrelä. Allt beror på vilken typ av relä du byter ut.
Steg 1: Lyft upp huven och koppla bort den negativa batteripolen med en stor skiftnyckel.
Steg 2:Hitta säkringsdosan. Det är vanligtvis en svart locklåda placerad nära batteriet. Om du tycker att det är svårt att identifiera det, konsultera din ägares häfte. Häftet hjälper dig att hitta startreläet.
Steg 3:Koppla bort reläet.
Detta startrelä är direkt monterat på brandväggen eller fendern. Följ stegen nedan för att ta bort den.
Steg 1:Koppla bort batteripolen med en stor skiftnyckel.
Steg 2:Koppla bort ledningarna som går till reläterminalerna. Använd en matchande skiftnyckel eller hylsa för att lossa muttrar som håller fast reläkablarna.
Steg 3:Ta bort monteringsskruvarna som håller fast reläet till fendern.
Att installera ett startrelä för säkringsbox är ett av de mest enkla gör-det-själv-jobben. Det finns inga bultar, skruvar eller muttrar för hårt åtdragna – och inget att oroa sig för. Jämför både nytt och gammalt relä. När du är säker på att de är lika, ta det nya reläet och matcha stiften på deras spår i säkringsdosan. Tryck försiktigt ner den tills den kommer till slutet av spåret och sitter jämnt. Täck säkringsdosan och anslut batteripolerna igen.
Följ stegen nedan för att montera ett skärmväggsrelä;
Placera och håll reläet mot installationspunkten. Sätt i skruvarna och dra åt dem för att hålla reläet. Anslut startkretsens ledningar till batteripolerna. Se till att du ansluter rätt ledning till rätt stolpe.
Efter installationen, ge dig själv bevis på tvivel och kontrollera arbetet igen. Se till att kablarna och kontakterna är intakta på skärmväggsreläet. Testa startsystemet. Om allt fungerar, klappa dig själv på axeln. However, if you’re not the DIY type and not comfortable with this guide, do not hesitate to seek professional assistance.
If you have a failing or bad starter relay, it will not provide adequate electrical current to power the starter motor. As a result, regardless of how many times you revolve the engine, it’ll not start. A defective starter relay will produce a click sound when you turn on the ignition.
Starter relays are usually mounted on the engine bay but not on the engine block. You can track down the fuse box starter relay by following the big wire from the positive battery terminal. They are located close to the battery sitting in a box with a black lid on most vehicles.
The only tool required in checking a starter relay is a multimeter. Get a multimeter and set it on an ohms scale. Place one of the probes on the ground cable and the other probe on the ignition circuit terminal.
A good relay should be under 5 ohms. If the readings go above 5 ohms, it shows you have a bad starter relay that needs replacement.
It is critical to ensure that the starter relay is functioning properly. Consider it as part of your car’s regular maintenance practices. Hence, knowing the symptoms of a bad starter relay and how to fix it will save you from getting stranded in the middle of nowhere.
I believe this article has guided you on the information and processes you need to fix your starter relay problems. You now know the functions, causes, and signs of a starter relay. You can diagnose, fix, or replace a bad starter relay.
