Vissa förare är väl erfarna i att växla manuell växellåda. För dem är växling en självklarhet. Andra förare ser det som ett krångel, så de förlitar sig på automatisk växellåda.
Ägare av automatiska växellådor oroar sig inte för att inte växla ordentligt och de kopplingsproblem som kan uppstå.
Misslyckade kopplingar kan bero på dåliga växlingsvanor på den tunga eller kuperade trottoaren. Så, om din växellåda slirar, hur vet du om den kommer från kopplingen?
I den här artikeln kommer vi att förklara kopplingsglidning, skissera symtom på kopplingsglidning och hur man åtgärdar problem med kopplingsslirning. Låt oss hålla bollen i rullning!
En koppling sägs slira när skivan som ansluter till svänghjulet inte kan kopplas in och ur ordentligt eller ibland slocknar helt. Detta innebär att det kommer att bli kraftförlust mellan fordonet och hjulen. Beroende på hur allvarlig slirningen är, kanske din bil inte ger hjulen vridmoment som den ska.
Till skillnad från andra fordonsproblem som kan visa mindre tecken när något går fel, är symtom på kopplingsglidning uppenbara eftersom du kommer att ha en förlust av kraft och problem med körbarhet. Här är ett par identifierbara tecken på en slirande koppling, som bör uppmana dig att vidta omedelbara åtgärder.
Fordonet tvekar innan det accelererar: Om din bil tvekar innan den accelererar betyder det att transmissionen inte levererar tillräckligt med vridmoment för att driva hjulen. Detta blir mer uppenbart när du bogserar eller bär en last. Tveksamheten är sannolikt ett tecken på en trasig koppling.
Brännlukt:Om du upplever en brinnande lukt som brinnande gummi, kan det komma från något av följande:oljeläckor, en trasig säkring, lös eller felinriktad drivrem, gummislang, eller så kan det betyda att du har en trasig koppling. .
Högt motorvarvtal: Vi diagnostiserar ofta manuella växellådor genom att testköra den. Under provkörning, kontrollera om fordonet behöver högre varvtal än vanligt för att köra i olika hastighetsområden. Om den gör det kan kopplingen behöva kontrolleras och bytas ut.
Du kan också diagnostisera kopplingen i ett garage. Starta bilen och låt den gå på tomgång, sätt kopplingen i andra eller tredje växeln och släpp den. Om motorn inte stannar och fortsätter att gå smidigt har du en dålig koppling som behöver bytas ut.
Snabb kopplingsurkoppling: Ett av de vanligaste tecknen på en slirande koppling är snabb motorurkoppling. Detta innebär att motorn snabbt kopplas ur från drivhjulen.
Normalt måste en förare trampa ned kopplingspedalen 1 eller 2 tum lågt innan motorn kopplas ur från hjulen. Men när kopplingen börjar bli dålig tar det mindre än 1 tum för motorn att koppla ur. Ibland kopplar du ur motorn från drivhjulen om du vilar foten på pedalen.
Högre eller lägre kopplingspedal: Som bilägare eller förare bör du känna till den vanliga höjden på din kopplingspedal. När du trycker ner kopplingen och släpper den ska den återgå till den höjd den var tidigare.
Om höjden ändras, oavsett om den går högre eller lägre, indikerar det ett problem med kopplingssystemet. I de flesta fall kan det vara en kopplingsglidning.
Detta händer mest på äldre fordon med stångstyrda kopplingssystem. Det är tillrådligt att justera kopplingen istället för att släppa ner växellådan för byte av kopplingsenheten.
Dålig motorprestanda: Ett annat sätt att veta om du har en slirkoppling är när du drar en last. Vanligtvis kräver dragning av laster att motorn skickar mer kraft och vridmoment för att driva hjulen.
Men om du har en slirande koppling kommer inte motorn att leverera det vridmoment och den kraft som krävs, och det leder till förlust av motoreffekt. Om du kan ta dig igenom genom att minska belastningen behöver ditt kopplingssystem åtgärdas.
Svampig koppling känns: Om du känner en svampig koppling när du trycker ner kopplingen eller pedalen fastnar efter att du tagit bort foten, indikerar det problem i systemenheten.
Om du specifikt letar efter symtom på att en BMW koppling glider, lugna nerverna och se efter ovanstående tecken.
Efter att ha känt till symptomen på en slirande koppling är det viktigt att förstå att orsakerna till slirning av kopplingen kan hittas i en kopplingsskiva och kopplingstryckplatta och även i utlösningslagret. Andra orsaker är installation av fel kopplingar och usla svänghjul.
Att byta en koppling är en utmanande uppgift på grund av växellådans vikt. Det kan orsaka allvarliga skador på arbetaren om det glider av från sittande. För att undvika skador måste du vara extremt försiktig när du fixar eller byter kopplingen.
Processen att byta en koppling bestäms av vilken typ av hjuldrift ditt fordon är utrustat med. Vi kommer att klassificera hjuldrifterna i bak- och framhjulsdrifter.
Låt oss titta på procedurerna för att byta en bakhjulsdriven koppling.
Bakhjulsdrift:Du måste ha några saker i åtanke när du byter en bakhjulsdriven koppling. Klockhuset, drivaxeln och transmissionen måste komma ur vägen för att komma åt kopplingen. Du måste också installera kopplingen i perfekt inriktning så att den ingående axeln lätt kopplas in.
Innan du tar av växellådan, koppla bort fordonets växel från interiören. Fånga upp växellådsvätskan med ett avtappningskärl när du tar bort drivaxeln.
Såhär är det. När överföringen är ur vägen, gör dessa;
Det här jobbet kan vara en tråkig uppgift. För visuell förtydligande, titta på den här videon.
Framhjulsdrift:Att byta en framhjulskoppling är en mer tråkig uppgift. På framhjuliga fordon måste hela motorn och växellådan dras ut. Du behöver en motorkran för att lyfta och stödja motorn så att du enkelt kan dra ut växellådan.
Nej. En slirande koppling är inte ett bromsljud som orsakas av en gnidande bromsstödplatta som kan stanna av sig själv när den filar av gnidningsytan.
Men om du börjar köra försiktigt från det att kopplingen börjar slira kan du kanske förlänga livslängden. Det finns inget som att fixa sig själv. Hur som helst, oavsett hur försiktigt du kör, kan en slirande koppling misslyckas när som helst.
Kopplingsslirning betyder ett tillstånd där kopplingen kopplas in eller ur utan att ge tillräckligt vridmoment och kraft till drivhjulen.
Detta kan göra att kopplingen inte rör sig, eller åtminstone inte rör sig som den ska. Enligt lekmannasyn innebär det en misslyckad koppling på grund av slitage och usel körbana och körvanor.
Ja. Slitna eller defekta kopplingar orsakar effektförlust, vilket är lika med förlust av acceleration. Om en koppling slits ut med tiden på grund av friktion, kommer inte kopplingsskivan att klämma fast svänghjulet ordentligt som det ska.
Kopplingens slirning behöver inte vara uppenbar för att den ska vara taggad som "slirning". Ett av de beskrivna symptomen på en slirande koppling ovan är högre varvtal men lägre hastighet – det är accelerationsproblem.
Vissa kopplingar slirar när fordonet får en viss högre hastighet. Som sagt, om din bil slirar i en viss högre hastighet, kommer körning under den hastigheten att förlänga hur länge kopplingen kommer att färdas när den börjar slira.
Hastighet gånger vridmoment är lika med effekt. En svag koppling slirar på grund av det applicerade vridmomentet. Så du kan öka kraften och resan under en längre period genom att växla ned för att öka fordonets varvtal samtidigt som vridmomentet hålls under slirpunkten.
Slirkoppling genererar värme som orsakar ett accelererat slitage på tryckplattan, kopplingsskivan och kan till och med sträcka sig till svänghjulet.
Kostnaden för att fixa en slirkoppling beror på olika faktorer. Dessa inkluderar typen av fordon du äger [bakhjuls- eller framhjulsdrift], orsaken till slirningen och kostnaden för ersättningsdelarna. Om boven är en utsliten kopplingsenhet kommer det att kosta $700 till $2 000 för en erfaren mekaniker att fixa det.
Om du ignorerar en slirkoppling under en längre tid kommer det att orsaka ytterligare problem. Ju mer en koppling slirar, desto mer genererar den högre värme, vilket leder till accelererat komponentslitage.
Därför är det viktigt att se upp för de kopplingsglidsymptom som beskrivs ovan och fixa det innan det eskalerar till större reparationer.
Om du inte är bekant med arbetsprinciperna för Underhood-komponenter, få en utbildad överföringsexpert att diagnostisera och fixa det.
