Vakuumenheten är en viktig fordonskomponent som du kan stöta på i vissa modeller. De flesta av bilarna som har vakuumpumpen har ett insugningsrör som kanske inte genererar det nödvändiga vakuumet som behövs för att köra flera operationer. Som en trovärdig mekaniker bör du veta hur du åtgärdar en vakuumläcka, ett av de vanligaste problemen med det här systemet.
För att förstå varför denna kunskap är viktig är vakuumsystemet avgörande för att köra andra komponenter som turboladdarens kontroller, bromssystemet, popup-strålkastare och värme- eller luftkonditioneringsventiler.
Tillbaka till vakuumläckan, det är ett vanligt problem, och det finns en chans att du har stött på ett fall i din bilreparationsverksamhet. Låt oss ta en mer djupgående titt på vakuumläckan för att förstå den och veta hur vi ska hantera den om den skulle inträffa.
Till att börja med bör vi svara på frågan; vad är en vakuumläcka? Det är en situation där det finns ett läckage i vakuumsystemet, mest på relärören. Det kommer, för det mesta, att ske mellan motorn och massluftflödessensorn.
Ett läckage kommer vanligtvis att medföra någon form av obalans, särskilt med luftflödet, där det kommer att vara oproportionerligt, vilket påverkar luft-bränsleblandningen. Fler symtom indikerar att du har en defekt vakuumenhet, med nyare fordonsmodeller som varnar dig via dedikerade sensorer.
På tal om luft-bränsleblandningen; detta är mycket viktigt för hur ditt fordon rör sig och förbränner bränslet. Om enheten har ett läckage finns det flera tecken som du kommer att märka, som pekar på en obalanserad luft-bränsleblandning, som kan gå överbord till ett förhållande på 14,7:1.
Denna siffra är den magra blandningen och är inte något någon förare skulle vilja ha i sitt fordon eftersom det kommer att resultera i en tuff körning.
Fortfarande, om symtom på en vakuumläcka, låt oss titta på fler av dem.
Buller är ett av de vanligaste tecknen på problem med ditt bilsystem, och i händelse av en läcka kommer du också att märka en del ljud. Du kommer att höra ett visst väsande ljud från motorrummet och kan komma åtföljd av vit rök. Om du ser en sådan är det en pekare på att vakuumenheten är defekt, och du kanske vill kontrollera rören och andra bärande strukturer.
Du kanske märker symtom på läckage av bränsleinjektorvakuum som visar sig i dålig bränsleeffektivitet. Detta problem uppstår på grund av den oproportionerliga luft-bränsleblandningen, och bränslet kommer inte att brinna på rätt sätt, mest på grund av det överdrivna luftintaget.
Felaktig bränsleanvändning är en av de saker som kommer att uppstå på grund av en felaktig vakuumpump och dess rör, och förbrukningen kan skjuta i höjden. Problemen är ett resultat av en fördröjning av avgaser som lämnar förbränningskammaren. Ansamlingen av gaser leder till ineffektiv förbränning av bränslen.
Bilen kan också stanna på grund av problemet som anges ovan; dålig förbränning av bilbränslet. Den kan komma med ojämn tomgång eller stall, speciellt när man tar sig an kuperade områden. Kontrollampan för motorn tänds också för att indikera att det finns ett problem med motorn.
En felaktig vakuumpump kommer att påverka massluftflödessensorn och bränsleinjektorn, och lampan som tänds varnar dig om att någon av dessa komponenter inte fungerar. Som mekaniker, om du märker att kontrollampan tänds, bör du inspektera motorn för att fastställa problemet och utesluta andra.
Vakuumpumpen sitter antingen på vänster eller höger sida av bilen, och den behöver smörjas för att hålla en stabil temperatur och effektivitet under drift. Oljeläckage kan peka på ett problem med vakuumsystemet som uppmanar dig att kontrollera det.
Det kan bero på oljefackets uppryckning, med uppryckningen som sträcker sig till vakuumslangarna. För det mesta är det problem med vakuumet om du märker väsande ljud tillsammans med läckaget.
Som tidigare nämnts styr vakuumenheten bromssystemet, speciellt i massiva dieselmotorer. När vakuumpumpen misslyckas är ett av symptomen du kommer att märka att bromsbelägget är svårt att trycka på. Vakuumet som skapas från pumpen hjälper till att skapa rätt sug för att du ska kunna starta inbromsningen.
Medan bromsbelägget i dieselmotorerna är hårt mot pressen, rör de sig ner sömlöst med lite ansträngning. Men om det inte finns något vakuum kan den kännas stel och grov att trycka på. Om du stöter på ett sådant problem bör du kontrollera vakuumpumpen och hela bromsenheten.
Bortsett från att stanna och kontrollera att motorlamporna tänds, finns det flera andra problem som du kan stöta på på motorn. Problemen kan uppstå i grov tomgång, gaspedalen eller onormal tomgång, vilket är väldigt snabbt.
Det finns också det unika vakuumläckageljudet, väsandet, som du, om det är mer uttalat, kommer att höra när du startar bilen. Håll utkik efter att motorn blåser förbi för att vara ett steg före i din inspektion.
Avgaser från bilen indikerar vanligtvis ett problem. Du kanske märker svart rök eller vit rök, där den förra är vanligt med vakuumläckor på grund av den dåliga luft-bränsleblandningen som leder till ofullständig förbränning. Det leder till en ansamling av avgaser, som kommer ut i svart.
Här är några av de främsta orsakerna till vakuumsystemets problem.
När du har fått tecken och symtom på en vakuumläcka, måste du nu hitta den och göra nödvändiga reparationer. Att hitta en läcka kan vara ganska svårt, särskilt om det är litet. Här är några av sätten att hitta en vakuumläcka.
Det första steget för att hitta en vakuumläcka är genom allmän inspektion. Här analyserar du visuellt vakuumpumpens komponenter. Kontrollera med ett skarpt öga anslutningarna, där du letar efter slitna områden.
I de flesta fall kommer du att stöta på bränt gummi och trasig plast. Du kan också slå på bilen och lyssna på ursprunget till det väsande ljudet. Detta kan guida dig till den punkt där det finns ett problem.
Prova att skaka slangarna och klämmorna för att se om det är problem med anslutningen.
En av de färdigheter du behöver ha i din mekaniska praktik är hur du kontrollerar vakuumläckor med tvål och vatten. Här behöver du tvål och vatten som du blandar och fyller en sprayflaska med. Det är ett enkelt och prisvärt sätt att leta efter läckor, där du riktar in dig på dammsugarens slangar.
Spraya inloppsområdet och slangarna medan motorn går, om det finns några läckor kommer du att märka dem i form av bubblor.
Ett professionellt sätt att kontrollera om det finns läckor på bilens vakuumsystem är att använda en rökmaskin. Det är ett enkelt och effektivt sätt som pekar direkt på var det finns ett problem. Med den här metoden tar du bort insugningsgrenrörets lock, följt av gasreglagets insugsrör. Du bör täta inloppet med ett lufttätt hölje, till exempel ett gummiomslag.
Du ansluter nu rökmaskinen till ett lämpligt uttag såsom bromsförstärkaren och slår på rökknappen när röken fylls på vid ingångspunkten. När rökmaskinen går kommer du att märka att det kommer ut mycket rök i vissa områden, vilket tyder på en läcka.
En annan väg att gå när du letar efter en läcka är att använda WD40. WD40 är ett vanligt lösningsmedel i många bilreparationsleder och har flera användningsområden. Om du har den med dig, då är du bra att gå i att upptäcka läckor i ditt bilsystem.
Om hur du kontrollerar vakuumläckor med WD40, bör din motor vara igång och helst lämnas på tomgång. Du sprejar sedan en generös mängd WD40 på inloppet och slangarna. När du sprutar, notera motorvarvtalet, med eventuell minskning är ett tecken på läckage. Du bör också vara angelägen när du använder denna spruta för att undvika att missa symtomen på en abnormitet i systemet.
När du letar efter läckor, med någon av ovanstående metoder, måste du vara mycket uppmärksam för att inte missa någon plats.
Efter att ha identifierat de drabbade områdena är nästa steg att fixa din bils drabbade områden för att vara i ordning igen. Här är stegen att följa för att åtgärda en vakuumläcka.
Efter att ha identifierat systemets svaga punkter måste du ta itu med dem; det första steget är att täta hålen. Kartlägg de drabbade områdena, som i de flesta fall är runt slangarna. Rengör slangens yta och ta med ett högkvalitativt tätningsmedel för att hantera hålen.
Du kan också använda superlim och en lapp för att täta hålet, även om det har sina nackdelar, som att plåstret lossnar. När du använder tätningslimmet, se till att området du reparerar inte utsätts för värme eftersom det kan smälta limmet och lämna hålen som de var.
Om hålen är så stora eller för många, löser inte ett tätningsmedel det problem du kanske önskar. Ett lämpligt alternativ är att byta ut slangarna. Byte är ett säkert sätt att hantera läckage, med minimala chanser att återkomma.
Du bör också inspektera och göra nödvändiga reparationer och byten på hela vakuumenheten. Det kan finnas underliggande problem som är svåra att upptäcka. Kontrollera anslutningarna så kan du reparera muttrar och klämmor om de verkar felaktiga.
När du är klar är du bra att gå och problemet med vakuumpumpens läckage kommer inte att vara längre. Sätt på bilen och, om möjligt, ta en provkörning för att se om du upptäcker andra problem som kan peka på ett felaktigt system.
Svar: En vakuumläcka är inte dyr att åtgärda, särskilt om du upptäcker och tar itu med problemet tidigare. Däremot kan kostnader tillkomma vid byte av delar eller om det finns en vakuumläcka i insugsröret. Se upp för tecken som kommer med en läcka för att reda ut problemet tidigare innan det blir allvarligt.
Svar: Du kan köra med en vakuumläcka länge, speciellt om du inte märker tecken på dess närvaro. Det är dock inte tillrådligt att köra med en vakuumläcka eftersom problemet kan bli allvarligt. När du kör med en läcka kan du märka symtom som onormal tomgång, grov tomgång, hård inbromsning och dålig bränsleeffektivitet och många andra.
Kör aldrig med en vakuumläcka för att bevara din bils skick.
Svar: Ja, en vakuumläcka kan förstöra din motor, där insprutningssystemet är ett av de mest drabbade. Om du inte åtgärdar läckaget omedelbart kan det påverka andra system, främst de som det stöder. Bland de drabbade systemen finns bromsar, turboladdningskontroller, etc.
Svar: I nya modeller kommer vakuumläckan att visa en kod på instrumentbrädan. I de flesta fordon kommer det att leda till att kontrollampan tänds. Sensorn för insugningsröret kan också slås på för att indikera ett problem med det absoluta trycket.
Svar: Vakuumpumpen spelar en viktig roll i ett fordons transmission, särskilt för att sortera ut lastkraven. Om du har problem med din vakuumpump kan växling vara ett problem, där det känns svårt att växla från en växel till en annan i automatväxellådan.
Svar: Ett av sätten att kontrollera om du har en läcka är att använda fordonsrökmaskinen. Här täcker du insugningsgrenrörets inlopp, ansluter sedan ett uttag såsom bromsförstärkaren och sätter på det. Områden där det finns rök tyder på ett läckage.
Vakuumenheten är en av de vitala komponenterna i många fordon och hjälper till att driva flera system. Läckage är ett av de vanligaste problemen med det här systemet, som visar sig i symtom som överföringsproblem, väsande ljud under körning och stopp.
Den här artikeln visar hur du åtgärdar en vakuumläcka, en ovärderlig färdighet när du tänker på hur utbrett detta problem är. Följ de beskrivna stegen så kommer du att bli ett proffs på att hitta och reparera vakuumpumpsläckage.
