Den vanliga frasen "bildammsugare" och den vanliga frågan om "hur man hittar en vakuumläcka ” kan förvirra många bilägare, eftersom ”dammsugare” här inte är samma hushållsrengöringsapparat som de flesta av oss känner till. "Vakuumsystem" är ett viktigt koncept du måste förstå om du ska ha en långsiktig relation med ditt fordon.
Vakuumsystem är relaterat till hur en bils förbränningsmotor fungerar, den känsliga och komplexa delen som driver bilen. Kort sagt, en motor fungerar som en gigantisk "luftpump".
Detta vakuumsystem driver förbränningsmotorn och dess effektivitet påverkar direkt motorns prestanda. Så om du vill vara väl inställd på din bil och ge den rätt gör-det-själv-underhåll, måste du börja med att förstå detaljerna i din bilmotor och dess vakuumsystem.
Den här guiden är den mest omfattande, lättförståeliga guiden om bildammsugare på internet. Den kommer att förklara hur ett bilvakuumsystem fungerar, hur man hittar en vakuumläcka, ett vanligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, hur man åtgärdar en vakuumläcka och hur man förhindrar vakuumläckor .
Motorn är den del av din bil som du måste bekanta dig med på grund av dess stora betydelse. Att förstå hur motorn fungerar, inklusive dess "vakuum"-system och hur detta vakuum påverkar motorns prestanda, är vad du måste göra innan du lär dig hur man hittar en vakuumläcka och hur man fixar det, liksom alla andra motorrelaterade problem.
En förbränningsmotor skapar energin som driver en bil. Men exakt hur fungerar denna "förbränning" för att generera energi?
Det kallas intern "förbränningsmotor" eftersom luft och bränsle förbränns inuti en motor, vilket skapar energin som förflyttar kolven, som i sin tur "flyttar" bilen. Luftflödet in i motorn är en viktig faktor som avgör hur mycket energi motorn producerar.
Motorblocket är hus till motorcylindrar, inuti vilka kolvarna rör sig upp och ner och skapar energi. Ju fler cylindrar en motor har, desto kraftfullare är den. Motorer har vanligtvis fyra, sex eller åtta cylindrar.
I en fyrtaktsmotor, under insugningstakten, öppnas insugningsventilen. Kolven rör sig nedåt och flyttar vevaxeln med sig, vilket skapar ett sug eller "vakuum" som suger in luft och bränsle och låter dem komma in i förbränningskammaren. Ventilen stängs sedan. Hur mycket av denna blandning som tillåts komma in styrs av fjärilsgasreglaget, en platta som roterar, i insugningsventilen.
När kolven når toppen av sitt kompressionsslag, komprimeras blandningen, medan tändstiftet antänder den komprimerade blandningen och skapar en förbränning, vilket skickar kolven ner på sitt kraftslag. När kolven når botten av slaget öppnas avgasventilen och trycker ut avgaserna ur cylindern.
Kort sagt, pumpningen av kolven plus begränsningen av gasspjället i insugningsventilen påverkar motorns "vakuum", eller skillnaden mellan lufttrycket inuti cylindern och luften utanför. Detta mäts vanligtvis i tum kvicksilver eller Hg.
En frisk motor bör producera ett konstant vakuum på 17 till 21 tum Hg vid tomgång.
En motors vakuum är högst på tomgång när gasreglaget är stängt eller lätt öppet, vilket begränsar luftflödet som rör sig genom insugningsventilen, vilket gör att motorn försöker suga hårt för att dra in luft och bränsle. När gasreglaget öppnas kommer mer luft fritt in, vilket minskar vakuumet i förbränningskammaren.
En motors vakuum är ett så viktigt koncept eftersom en motor behöver rätt luft- och bränsleförhållande för att fungera smidigt. Dessutom, beroende på fordonet, kräver många andra delar av en bil rätt vakuum för att fungera korrekt. Ett exempel är bromsförstärkaren, utan vilken du skulle behöva en hel del fysiska ansträngningar och tid att stoppa din bil.
LÄS MER
En vakuumläcka uppstår när ytterligare luft strömmar in i förbränningsmotorn. Denna extra mängd luft upptäcks eller "läses" inte av motordatorn, som beräknar den idealiska mängden bränsle som ska sprutas in i motorn, vilket skapar en felaktig luft-bränsleblandning, vanligtvis kallad "mager" luft-bränsleförhållande. Resultatet är att motorn går dåligt eller stannar.
För att veta hur man enkelt kan hitta en vakuumläcka bör du veta var ett vakuum med största sannolikhet kan uppstå. En vakuumläcka kan uppstå i många motordelar, inklusive följande vanligaste punkter:
Delarna som vakuumslangarna och slangarna ansluter till kan misslyckas och även orsaka läckage:
En obalans mellan luft och bränsle i förbränningsmotorn kan resultera i följande:
Du kan köra med vakuumläcka. En vakuumläcka gör dock att motorn överhettas, vilket höjer temperaturen under huven och på så sätt påskyndar försämringen av gummi- och plastdelar, såsom vakuumslangar och rör.
Du bör inspektera för att hitta vakuumläckan och fixa detta så snart som möjligt. Speciellt om det uppstår en läcka i bromsförstärkaren måste du åtgärda det innan du kör.
Hur hittar man en vakuumläcka hemma? Nedan är de bästa DIY vakuumläckagetester tydligt förklarat.
LÄS MER
En vakuumläcka kan uppstå i ett antal delar, så du kan behöva utföra mer än ett vakuumläckagetest för att hitta en vakuumläcka.
En vakuumläcka överhettar underhuven, vilket gör att gummi- och plastdelar försämras snabbt. Detta är den vanligaste orsaken till ett vakuumläckage.
Därför ett bra ställe att börja vårt vakuumläckagetest är gummi vakuumslangar , vakuumrör i plast och gummi-motorintagsrören . Dessa delar kan bli hårdare eller spröda och därmed lättare spricka eller gå sönder. De många kopplingarna som förbinder rören och slangarna kan också spricka och gå sönder.
Många tillbehör i en bil förbrukar vakuum från motorn för att fungera, inklusive luftkonditioneringen och farthållarsystemet. Inspektera visuellt vakuumrör som fördelar motorns vakuum till dessa tillbehör för sprickor och brott.
En läcka kommer att producera ett distinkt väsande eller visslande ljud när du petar på den medan motorn är igång. Det kan vara svårt att plocka upp; om du har ett mekanikerstetoskop, ta bort sonden och använd ett långt gummislang för att utföra detta ljudtest.
Detta är överlägset den enklaste och billigaste metoden. Oroa dig inte, din motor kommer inte att påverkas av den lilla mängden vatten.
Använd helt enkelt en sprayflaska för att spraya en blandning av tvål och vatten runt misstänkta läckageområden. Läckan kommer att suga in vatten, som du kanske kan se med bara ögon. Annars kommer motorn tillfälligt att jämnas ut när vattnet tillfälligt tätar läckan, vilket förbättrar luft-bränsleförhållandet.
Detta är det överlägset säkraste och mest pålitliga vakuumläckagetestet som vanligtvis utförs av mekaniker. Använd en rökkanna för bilar och spraya den nära insugningsröret. Du kommer att se denna rök komma ut från läckor i vakuumslangarna.
Observera att dessa tester är farliga för att använda brandfarlig vätska och gas, så det är bäst att inte utföra ensam hemma, men du bör känna till dem för att vara medveten om.
Låt motorn gå på tomgång. Spraya förgasarrengörare på det misstänkta läckageområdet, men observera att det är brandfarligt, så spraya mycket sparsamt med försiktighet. Om du har en brandsläckare, ha den redo.
Om det finns en läcka, till exempel i gasspjällshusets packning eller insugningsgrenrörets packning, kommer den brandfarliga sprayen att kompensera för bristen på bränsle i den magra luft-bränsleblandningen. Om motorn går ojämnt på tomgång kommer den att jämna ut en kort stund när sprayen förbrukas av motorn. Annars kommer motorn att tillfälligt öka tomgångsvarvtalet.
Denna metod liknar att använda förgasarrengöringsspray. En propanfackla är den typ som används i matlagning och är lätt att hitta. Kom ihåg att ha en brandsläckare till hands eftersom propangas också är brandfarligt.
Låt motorn gå på tomgång, håll ena änden av en lång gummislang nära området för misstänkt läckage, tänd en propanbrännare i den andra änden av slangen. Precis som med den brandfarliga förgasarrenaren, kompenserar den brandfarliga propangasen för den magra luft-bränsleblandningen som går in i motorns förbränningskammare och på så sätt snabbar upp eller jämnar ut tomgångsmotorn.
Att åtgärda en vakuumläcka är ganska enkelt. Byt bara ut de trasiga rören eller slangarna, de vanligaste orsakerna till en vakuumläcka. I vissa fall, om skadan är i ena änden av en vakuumslang, kan du skära bort högst en halv tum och koppla tillbaka slangen.
En tillfällig åtgärd innan du kan byta ut är att linda dubbeltjockt, tufft allvädershylsa tejp som Gorilla-tejp runt den trasiga slangen för att hålla läckan tät.
Eftersom en vakuumläcka kan vara svår att hitta är det mycket mer meningsfullt att förhindra det.
Inspektera helt enkelt dina vakuumslangar och slangar regelbundet och byt ut dem om de har blivit hårda och spröda på grund av temperaturen under huven. Vänta inte tills de spricker eller går sönder, vilket orsakar en besvärlig vakuumläcka.
LÄS MER
Den här omfattande guiden är ganska lång, men du måste förstå hur motorn fungerar för att veta hur man hittar en vakuumläcka.
Hur en motors vakuumsystem fungerar är ett koncept som du måste ta till dig för att hålla dig väl i samklang med din bil, eftersom detta vakuum påverkar om din bil överhuvudtaget kan köras och även påverkar många vitala delar av ditt fordon. Vakuumläckor är ett vanligt problem, därför är det ett måste att veta hur man hittar en vakuumläcka, hur man åtgärdar och förebygger det.
