Motorknack är ett knackande, pinglande ljud som blir högre och mer motbjudande när du accelererar. Knackning uppstår när bränsle brinner ojämnt i din motors cylindrar. När cylindrarna har rätt balans mellan luft och bränsle kommer bränslet att brinna i små, reglerade fickor istället för allt på en gång. (Tänk tomtebloss, inte fyrverkerier.)
Efter varje brännskada skapar den en liten chock, tänder nästa ficka och fortsätter cykeln. Motorn knackar när bränslet brinner ojämnt och de stötarna går av vid fel tidpunkt. Resultatet? Ett irriterande ljud och potentiell skada på din motors cylinderväggar och kolvar.
Med andra ord, knackning i förbränningsmotorer med gnisttändning uppstår när förbränning av en del av luft/bränsleblandningen i cylindern inte är ett resultat av utbredning av lågans front som antänds av tändstiftet, utan en eller flera fickor med luft/bränsle. blandningen exploderar utanför höljet av den normala förbränningsfronten.
Relaterat: Vad är förbränningsmotor?
Bränsle-luftladdningen är avsedd att endast antändas av tändstiftet och vid en exakt punkt i kolvens slaglängd. Knackning inträffar när toppen av förbränningsprocessen inte längre inträffar vid det optimala ögonblicket för fyrtaktscykeln.
Relaterat: Vad är tändstift?
Stötvågen skapar det karakteristiska metalliska "pingande" ljudet och cylindertrycket ökar dramatiskt. Effekterna av motorknackningar varierar från obetydliga till helt destruktiva.
Knackning ska inte förväxlas med förtändning, det är två separata händelser. Förtändning kan dock följas av knackning.
När det stadiga mullret du är van vid att höra från din motor ersätts av ett upprepande knackning eller ping som blir högre och snabbare när du accelererar, är detta ett klassiskt tecken på motorknackning.
Men "motorknackning" kan beskriva en mängd olika ljud, som vart och ett kan orsakas av alla möjliga individuella problem. Det kan vara svårt att fastställa källan till motorns knackande ljud! För att komma igång har vi listat sex av de vanligaste orsakerna till att motorn knackar på nedan.
Först måste vi veta vad detonationsslag är. När din motor går smidigt, förbränns luft-bränsleblandningen i varje cylinder i en enda, kontrollerad detonation.
Detonationsknack är ett knackande ljud du hör när luft-bränsleblandningen i cylindrarna exploderar på mer än ett ställe åt gången. Delar av luft-bränsleblandningen kan antändas för tidigt. När dessa mini eldklot kolliderar gör de ett knackande ljud.
Om din bil har en prestandatrimmad motor som är designad för att köras på högoktanigt bränsle, kan du uppleva knackningar på motorn om du fyller på bränsle med ett underoktantal. Högoktaniga bränslen brinner jämnare och är mer knackningssäkra.
Så om du regelbundet fyller på din bil med blyfritt bränsle som kräver premiumbränsle, kan detta vara källan till ditt knackande ljud. Se till att konsultera din instruktionsbok för att ta reda på vilket oktantal som är rätt för din bil.
På de flesta moderna bilar styrs timingen för motorn, vid vilken tidpunkt i motorns färd tändstiften tänds, av datorn. Men om gnistan av någon anledning inte tänds exakt när den ska, kan detta orsaka flera detonationer i cylindern, vilket leder till att motorn knackar.
Problem med syresensorer, bränsleinsprutare, bränslepump eller massluftflödessensor kan skapa en mager luft/bränsleblandning i motorn.
En mager luft/bränsleblandning är en som inte har tillräckligt med bränsle och för mycket luft. Utan tillräckligt med bränsle i varje cylinder kommer blandningen inte att brinna tillräckligt snabbt, vilket möjliggör flera detonationer som får motorn att knacka.
Lyckligtvis är motorknack inte ett vanligt problem med moderna bilar, eftersom luft/bränsleförhållandet, bränsleinsprutare och timing alla är datorstyrda. Det finns till och med en knackningssensor som är utformad för att upptäcka knackningar på motorn och berätta för motorstyrenheten, så att den kan åtgärda problemet automatiskt.
Detta innebär naturligtvis att en dålig knackningssensor kan låta motorn knacka. Om du kör runt i en modern bil med en knackning på motorn är det en viktig del av diagnostiken att kontrollera knackningssensorn.
En annan typ av motorknack är stavknack. När kolvarna färdas upp och ner i motorn vrider de på vevaxeln som i slutändan skickar kraft till hjulen. Stånglagren underlättar en mjuk kolvrörelse, men de kan bli utslitna eller komma ur läge med tiden.
När lagren slits ut kommer kolvarna att börja skramla mot vevaxeln, vilket skapar ett mycket liknande knackande ljud.
För att åtgärda det här problemet kan du behöva nya lager eller annat arbete på kolvarna eller vevaxeldelarna som finns djupt inne i motorn, vilket innebär att detta kan vara en tidskrävande reparation.
Relaterat: 1. Vad är vevaxel? 2. Vad är Piston?
En annan möjlig källa till motorknackning kommer faktiskt inte alls från själva motorn. Det kan komma från tillbehörsbältet. När motorn går vrider den en rem som är ansluten till olika remskivor i hela motorrummet.
Detta bälte måste vara under exakt rätt spänning så att det svänger mjukt och tyst. Om remmen blir utsträckt, spännaren inte fungerar som den ska, eller en av remskivorna blir ur form, kan du höra skramlande, klickande och smällande ljud som kan misstas som knackningar på motorn.
Lyckligtvis kan det vara så enkelt att fixa en bullrig tillbehörsrem som att byta ut remmen, justera spänningen eller byta ut en dålig spännare eller tillbehörsremskiva.
Motorknackning är ett ljud som bara en mekaniker är glad att höra. De flesta av oss kommer att ha svårt att avgöra om ljudet är knackning på staven, ventillyftkran, vipparm eller knackning. Det finns dock några steg som bilägare kan göra för att åtgärda motorljudet innan det orsakar större skada.
Det första steget är ett oljebyte. Olja smörjer alla rörliga delar i motorn och hjälper till att avleda värme och tar bort metallspån och annat skräp. Oljefiltret tar bort det mesta av partiklarna, men slam ansamlas och kan återvinnas till motordelar.
Gammal, smutsig olja kan göra att delar fastnar och olämplig olja kan tunnas ut av motorvärme, vilket skapar en klibbig glans på cylinderväggarna och skadar andra delar. Byt ut oljan och filtret med olja och filter som rekommenderas av tillverkaren var 5 000 till 8 000 miles. Den gamla standarden var var 3 000 mil eller var tredje eller var sjätte månad. Vissa trycker på det till var 10 000:e mil, men det kan vara en sträcka.
Bränsletyp kan påverka motorns slitage och prestanda. Medan lågoktanigt bränsle kan vara lätt för plånboken, kan motorns prestanda och effektivitet bli lidande. Det kan också bli dyrare att reparera ett motorfel.
Om du upplever knackning på motorn, se till att du använder den bränsletyp som rekommenderas av tillverkaren. Du kan också lägga till en oktanförstärkare för att förbättra oktantalet och förhoppningsvis döda knackningen.
De flesta bilbränslen innehåller lite rengöringsmedel för att förhindra att kol ansamlas på cylinderväggarna och tändstiftselektroderna. Kolansamling kan orsaka hotspots och för tidig detonation av bränsle-luft och knackande ljud. Kompletterande bränslerenare kan hjälpa till att ta bort kol och eliminera knackningar på motorn.
Ansamlingen av kolavlagringar i förbränningskammaren minskar volymen och ökar kompressionen. Ansamlingen stör förbränningsprocessen, minskar eldningseffektiviteten och minskar effektcykeln.
Det finns flera produkter och procedurer för rengöring av förbränningskammare som du kan utföra. Se några filmer online och läs och följ produktinstruktionerna. Alternativt kan du få detta gjort av en mekaniker du litar på.
Relaterat: Vad är förbränningskammare?
Tändstift är designade för olika temperaturer och avståndet mellan elektroderna måste vara precis rätt. Ett felaktigt tändstift kan orsaka för tidig knackning och skapa gnistslag på grund av dess värmetolerans.
Om tändstiftsavståndet är för smalt eller för långt kommer det inte att finnas någon gnista alls. Kolavlagringar kan belägga elektroderna och minska mellanrummet. Kontrollera och rengör tändstiften och se till att fordonet använder de rekommenderade tändstiften och att avståndet är korrekt inställt.
Relaterat:1. Vad är tändstift? 2. Hur man öppnar tändstiftet?
Kall luft är tätare och expanderar till en större volym när den värms upp, vilket ger mer syre till bränsle-luftförbränningsblandningen. En lägre luftintagstemperatur möjliggör en motorintag med högre densitet, vilket förbättrar förbränningen samtidigt som förbränningstiden minskar. Se till att luftintaget är fritt från smuts och borta från varma motorområden som avgasgrenröret.
Relaterat: Vad är avgasrör?
Korta, långsamma turer runt staden låter inte motorn värmas upp och kan leda till kolavlagringar. Knackning med lågt varvtal kan orsakas av lågoktanigt bränsle eller gammalt bränsle som finns kvar i motorn under en längre tid. Se till att du använder den rekommenderade graden av bränsle och kör på motorvägen i ungefär en timme för att rengöra rören.
Om du hör motorn knackar kan det bero på en felaktig knackningssensor. Sensorn är inte på en lättillgänglig plats och de flesta människor har inte utrustningen för att verifiera att den fungerar korrekt. Ta din bil till en verkstad du litar på och få den kontrollerad och byt ut vid behov.
En rikare blandning innehåller mer bränsle än luft-bränsleblandningen, medan en mager blandning innehåller mindre bränsle. Den perfekta blandningen bränner allt bränsle i kammaren och lämnar inget syre efter sig. En rik blandning minskar knackning genom att sänka kompressionstemperaturen och minska förekomsten av för tidig detonation.
Luften blir tunnare på högre höjder. På grund av den tunnare luften krävs en större volym för att förbränna en liknande mängd bränsle i luft-bränsleblandningen. En magrare blandning ger mer fullständig förbränning i förbränningskammaren och mindre risk för detonationsslag.
Det finns några sätt på vilka du försöker fixa en motor som knackar på din egen utan hjälp av en mekaniker. Som vi pratade om för några sekunder sedan är att byta bränsle som du stoppar i din bil ett enkelt steg som du kan ta för att eliminera knackningar på motorn.
Men om du gör ditt bästa för att sluta knacka på motorn och inte verkar ta reda på hur du åtgärdar knackningar i motorn, är det dags att ta in en proffs för att ta en titt på din bil. De kommer att kunna inspektera din motor och ta reda på vad problemet är.
De kanske kan göra en liten justering som räcker långt när det gäller att åtgärda motorns knackningar, eller så rekommenderar de mer avancerade reparationer som kräver deras expertis.
Motorknackningar tenderar att skicka rysningar upp och ner för människors ryggar. Och kan du skylla på dem? Det är nästan aldrig ett gott tecken när du hör din motor göra konstiga ljud! Det är vanligtvis ett tecken på att din motor kommer att kräva dyra reparationer som du kanske inte har råd med.
Men så är det inte alltid. Som vi berörde finns det tillfällen där byte av tändstift i en bil kan fixa motorknackningar. Det kommer bara att kosta dig ett par hundra dollar i de flesta fall, och det kommer inte att kräva att du avstår från din bil särskilt länge.
Men om du låter din motor knackning stanna kvar för länge kan det utvecklas till ett mycket större reparationsjobb. Du kan hitta dig själv med utslitna motorlager på händerna innan alltför lång tid, vilket kan vara ett reparationsjobb som kommer att kosta dig ett par tusen dollar, om inte mer.
Om du lär dig hur du åtgärdar knackningar på motorn så fort du märker det och upptäcker att du bara har ett mindre problem som orsakar knackning på din motor, bör det inte vara för dyrt att reparera din bil. Du bör gå vidare och försöka åtgärda problemet så att du kan fortsätta att köra runt med din bil utan några ytterligare problem.
Men om du upptäcker att det knackar på din motor orsakas av ett större problem som kommer att kosta en mindre förmögenhet att åtgärda, kommer reparationer förmodligen inte att vara aktuella. Detta kommer att gälla särskilt om du har en äldre bil som inte är värd särskilt mycket pengar.
Du vill inte sänka en massa pengar i en bil med en motor som knackar eftersom det kan vara ett tecken på att andra problem kommer att börja smyga sig på inom kort.
Motorknack är ett knackande, pinglande ljud som blir högre och mer motbjudande när du accelererar. Knackning uppstår när bränsle brinner ojämnt i din motors cylindrar. När cylindrarna har rätt balans mellan luft och bränsle kommer bränslet att brinna i små, reglerade fickor istället för allt på en gång.
Hur åtgärdar jag motorknackning?
Så här åtgärdar du motorknack:
1. Byt olja och filter.
2. Använd högoktanigt bränsle.
3. Tillsätt bränsletvättmedel.
4. Rengör förbränningskammaren.
5. Kontrollera eller byt ut tändstiften.
6. Minska insugningsladdningstäthet/temperatur.
7. Öka motorhastigheten.
8. Byt knackningssensor.
6 saker som kan orsaka motorstöt i din bil:
1. Dåliga remsträckare/remskivor.
2. Rod Knock:Slitna lager.
3. Detonation Knock:Bad Knock Sensor.
4. Detonation Knack:Mager luft/bränsleblandning.
5. Detonation Knock:Bad Timing.
6. Detonation Knack:För låg oktan.
Många saker kan orsaka knackningar eller knackningar i motorn. Vanliga orsaker är:kolansamling i förbränningskamrarna eller på cylinderväggar, lyftare eller vevstakar, osynkroniserad förbränningstid, överhettad motor, mottryck från avgaserna, vakuumläckor, bränsleoktan eller kvalitet, tändstift eller knackningssensorer som inte fungerar .
Varför hör jag ett knackande ljud när jag accelererar?
Felaktiga tändstift
Tändstift är nödvändiga för att den brinnande luft/bränsleblandningen ska generera tillräckligt med kraft för att motorn ska fungera. Tändstift åldras och skadas med tiden, vilket resulterar i minskad gnista. Gnistorna kan ibland vara försenade, vilket gör att motorn avger ett knackande ljud vid acceleration.
