Motorproblem och reparationer är en upplevelse som de flesta inte vill uppleva. Skulle du? När en förare börjar uppleva komplikationer med fordonets motor, går de mot att byta eller sälja av fordonet, och tror att det är en dyr reparation. Som tur är finns det många motorproblem som är lättare att åtgärda än andra.
En knackning på en spö är ett av dessa motorproblem som kan få dig att gå mot att byta eller sälja av din babyresa.
Den här artikeln kommer att avslöja vad stavknack är, symtom på en stavknack, diagnos och hur man fixar det. Vi kommer att förklara i detalj vad du behöver veta och hur du förhindrar spöstötar. Innan vi dyker djupt in i alla dessa, vad är stavknack?
Stångknack betyder helt enkelt ett ljud eller ljud av en eller flera vevstakar som slår eller gnuggar mot vevaxeln när den roterar i cylinderhålen. Vevstängerna är kopplade till kolvar och vevaxel. Och mellan vevstången och vevaxeln finns en bussning (huvudsakligen känd som lager) som är gjord av mjuk metall än vevaxeln och vevaxeln.
Som standard är bilmotorer tillverkade med speltolerans för att bussningen ska passa i vevhustappen. Det lilla spelet gör att motoroljan kan flyta på metallytan, vilket förhindrar för tidigt slitage. Men med tiden kommer metallbussningen mellan vevstången och veven att börja slitas av, vilket resulterar i stångknackning.
I vilket fall som helst så orsakas spöstötar vanligtvis inte av normalt slitage eftersom det tar hundratusentals mil för bussningen att slitas av. Huvudsakligen orsakas stötar på grund av för tidigt slitage. Vad kan orsaka för tidigt slitage? Det orsakas vanligtvis av smutsig motorolja, låg oljenivå, lågt oljetryck, överhettning av motorn, bland annat.
Spinnlager hänvisar till resultatet av olyckliga omständigheter i motorns cylinderhål. Vad menar jag? Spinnlager är resultatet du får när det saknas smörjning i motorn, och vevaxeln roterar med lagret istället för att vrida inuti lagret.
Detta orsakas vanligtvis av att vevstakar eller muttrar sträcker sig på grund av felaktig bulttorturering under en motorombyggnad. Flera andra faktorer, såsom brist på smörjning, för hög värme och höga driftsbelastningar, kan orsaka att lagret slits. Det finns flera andra faktorer som kan orsaka ett spunnet lager.
Liksom alla andra systemkomponenter i ditt fordon finns det få symtom som talar om när du får en stavknack. Dessa symtom är följande;
Knackningsljud:Det vanligaste symtomet för knackning av spö är knackande ljud. Med en stavknack på plats kommer du att höra ett smällande eller knackande ljud (som om någon slår metall på din järndörr) när du startar din bil. Ljudet kommer att öka när du trampar på gaspedalen.
Lågt oljetryck:När motorkomponenter som vevaxel, kamaxel och lager börjar slitas, kommer motoroljetrycket att minska. Detta märks mer när du startar bilen för första gången.
I vissa fall kommer det att utlösa kontrollampan och oljelampan att visas på ditt instrumentkluster, vilket indikerar att det finns ett problem med oljetrycket. Om dessa lampor slocknar efter några minuters tomgång eller körning av bilen och trycket kommer tillbaka, indikerar det en knackning på en stav.
Stötstötar orsakas vanligtvis av en sak - slitage eller skador på motorns inre delar. Vad kan ha lett till slitage på motorns inre delar? Det orsakas vanligtvis av ett oregelbundet oljebyte och en låg oljenivå.
När motoroljan strömmar in i motorn förlorar den med tiden sin densitet, viskositetsklassning och smörjande egenskaper. Alla dessa leder till motorslambildning och inre korrosion.
Att köra din bil med låg oljenivå kommer att resultera i lågt oljetryck och inte cirkulera bra där det ska. Detta kan leda till överdrivet slitage på motorn och skador. Flera andra mekaniska problem kan orsaka knackningar på staven. Dessa inkluderar;
Här är praktiska, beprövade steg för hur man diagnostiserar spöslagning.
Skaffa en oljefångstråg nära för att undvika att förstöra hela garaget med olja. Innan du tappar den, titta på motorlocket för att veta vilken oljeviskositet din motor använder. Detta är viktigt, så att du inte byter ut den gamla oljan med fel oljetyp.
Innan du tappar den gamla oljan, skaffa en genomskinlig behållare för att ta en kopp olja så att du kan ta en närmare titt. Efter att ha tagit bort provet för noggrann inspektion, tappa ur resten av oljan.
Om du ser metallspån i motoroljan är det en indikation på slitage på motorkomponenter. Metallspånen kan komma från vevstång, vevlager eller andra inre motorkomponenter, vilket kan orsaka knackande ljud.
Om du misslyckas med att utföra regelbundna schemalagda oljebyten kommer oljan att bli gammal och börja erodera mässingslagren på lagret. Detta händer främst på lagren långt från oljepumpen eftersom de får lågt oljeflöde än lagren närmare pumpen.
Du bör också kontrollera färgen på oljan. Om den är mörkbrun är oljan gammal eller smutsig och måste bytas ut. Och om oljan är för lätt, överväg att byta ut den. Om du vill veta hur man förlänger livslängden på en motor med stavknack - det är ganska enkelt. Byt alltid olja med rätt intervall.
En stavknack är ett tecken på att ett problem ligger på de inre komponenterna i en motor. Som vi förklarade ovan, kan flera faktorer orsaka knackning av spö; vissa är dyra reparationer, medan andra inte är det. Det betyder inte att din motor inte går att reparera.
Innan du rådfrågar din återförsäljare eller mekaniker, finns det dock några steg du kan vidta för att minska rodnacken och eventuellt stabilisera din motor innan du utför en grundlig reparation.
Skjut in under ditt fordon och placera en uppsamlingstrå direkt under avtappningspluggen. Skaffa den stora hylsstorleken och skiftnyckeln. Leta reda på avtappningspluggen på vevhuset och lossa den för att tömma oljan.
Töm oljan helt och sätt tillbaka pluggen (avtappningspluggen kallas även sump bolt) – Dra åt sump bult enligt tillverkarens specifikationer.
Ta bort oljefiltret med en oljefilternyckel genom att ta tag i oljefiltret och vrida det medurs. Fixa i ett nytt filter och vrid åt till rekommenderade specifikationer. Byt ut motoroljan med samma oljeviskositetsklassning eller rekommenderad olja.
Fortsätt att kontrollera oljan när du häller i den nya oljan om du inte vet hur många liter din motor tar. En fyrcylindrig motor tar vanligtvis cirka 4-5 quarts.
Ett lossat vevstakeshölje kommer att orsaka knackande ljud. Inspektera bultarna som håller vevstången med locket och dra åt dem igen. Överväg att inspektera torskstångens lager och byt ut dem vid behov.
Smuts och smuts kan ta sig in i din bensintank när du fyller på tanken på bensinstationen. När bränslepumpen transporterar gas till motorn skickar den med sig smuts och smuts, vilket får motorn att knackar.
Rengöring av ditt bränsleinsprutningssystem kommer att rensa bort dessa smuts och lösa stavknacken. Om du har äldre fordon som använder förgasare, använd inte bränsleinsprutningsrengörare. Skaffa istället en förgasarrengörare spraya den i kolhydraten.
Om ditt oljetryck är lågt eller om du har en låg oljenivå kommer du sannolikt att höra ett stänk, kittlande eller tickande ljud från motorn. Om detta ljud kommer från ventilerna eller lyftarna kommer ljudet att stoppas om du lägger till eller byter olja. Men tyvärr, om ljudet är knackning på spö, kommer ett oljebyte inte att stoppa det.
Som förklarats tidigare är en knackning ett ljud som indikerar slitage och skador på ditt motorsystem. Så att byta till olja med en högre viskositetsklassning (tyngre eller tjockare olja) kommer att hjälpa till att eliminera eller åtminstone minska staven. Det kommer potentiellt att förlänga din motorlivslängd. Detta betyder inte att du inte ska diagnostisera och åtgärda orsaken till knackningen.
Om du stöter på spö i ditt fordon, kanske du också frågar, "hur länge kan du köra med spö knackning?" Oavsett din fråga, när en motor väl börjar knacka, är ingenting för säkert för att avgöra hur länge den kommer att hålla i sig. .
Du kan få en total haveri nästa gång du startar ditt fordon, eller det kan fortsätta att fungera i 3-6 månader. Att köra med spöslag i ett par minuter rekommenderas dock inte. Det kan spränga din motor och hålla dig mitt i ingenstans.
Ja, du kan höra stangen knackar när motorn startas, på tomgång, acceleration och inbromsning. Ljudet kommer att öka när du trampar på gaspedalen och minska när du tar bort benet. Bortse från alla som säger något annat. Varför? Stångknack är ett högt knackande ljud när motorn startar och fortsätter tills du stänger av bilen.
Stångknackning är ett problem med de interna motorns rörliga delar. När det väl inträffar kommer du att höra knackande eller dunkande ljud, ha lågt oljetryck och kontrollera motorlampan i ditt instrumentkluster. Om du misslyckas med att spåra orsaken och åtgärda den i tid kommer det att resultera i katastrofala skador på motorn.
Ett spö är inte ett problem som går ut av sig självt. Du bör diagnostisera och åtgärda problemet i tid innan det eskalerar. Om du märker och fixar spöets påslagstid kommer den inte att gräva ett hål i fickan. Så det är värt att reparera en spöslag i ett tidigare skede.
Flera faktorer påverkar orsaken till att en spö knackar fixeras. Dessa faktorer inkluderar; den faktiska orsaken till knackningen på spöet, hur allvarlig den är, arbetstimmar, serviceavgifter, fordonsmärken och modeller. Men orsaken till att åtgärda ett spö ska vara runt 700-2500 USD.
Rod knock är ett av de komplicerade motorproblem som många överskattar, och tror att det är slutet på spelet med deras bils motor.
Om du märker problemet tidigare och vidtar omedelbara åtgärder kan din återförsäljare eller mekaniker lösa problemet utan att bryta din budget. Men om du märker och ignorerar tecknen ovan kan det kosta dig mycket att åtgärda problemen. Vid det här laget kan det vara enda alternativet att byta ut din motor.
