Motorfel är en av de mest frustrerande sakerna som du inte vill möta. Men tyvärr är de skyldiga att förekomma i varje motor av en eller annan anledning. Hur känns ett motorfel? Vad orsakar cylindertändning? Vad är symtom på motorfel? Kan jag undvika att motorn tänder fel? Och vad betyder det för ditt fordons säkerhet och hälsa? Vi kommer att svara på alla dessa frågor och hur du kan se att du har fel i motorn, diagnos och korrigeringar av motorfel.
Att förstå orsakerna till feltändning av motorn är ett steg för att åtgärda problemet och undvika att de inträffar. Låt oss ta en närmare titt på orsakerna till en felaktig motor.
Usel tändspole eller fördelare :Vanligtvis, när du misstänker att du har en felaktig motor, är det första stället du vill inspektera tändspolen eller fördelaren, eller båda. Äldre bilar använder distributörer för att tända tändstiften. Inuti distributörerna finns känsliga kontaktpunkter. Anta att någon av dessa punkter blir rostiga, slitna eller skadade; det kan leda till att motorn startar fel.
Förutom distributörer är vissa äldre bilar utrustade med både fördelar- och tändspolar. När spolarna misslyckas kommer den inte att ge den erforderliga spänningen till tändstiften eller fördelaren, vilket leder till en feltändning. Om en noggrann diagnos visar att tändspolen eller fördelarna är borta för länge sedan måste du byta ut dem för att undvika allvarliga cylinderfel. De flesta nyare bilar är utrustade med endast tändspolar.
Usela tändstift :Ett uselt tändstift är en av de vanligaste orsakerna till en cylindertändning. Glöm inte att tändstiftet är ansvarigt för att ge gnistan som skapar en liten explosion som driver kolven upp och ner i cylinderväggarna. Om något tändstift inte fungerar bra eller inte fungerar alls, kan det lämna överskott av bränsle i förbränningskammaren, vilket resulterar i att motorn tänder fel vid lågt varvtal. Med tiden kan tändstift skadas eller slitas ut, så det bör vara en av de första sakerna att inspektera när du upplever en feltändning. Du bör alltid hoppas att det är orsaken eftersom de är ganska billiga och lätta att byta ut.
Dåliga injektorer :En usel eller 'stock close' bränsleinjektor kan ge lite eller inget bränsle till förbränningskammaren. Vi kommer snart att förklara hur man diagnostiserar och byter usla bränsleinsprutare.
Lågt bränsletryck :Lågt bränsletryck betyder att inte tillräckligt med bränsle kommer in i cylindern vilket resulterar i att motorn går mager. Den magra bränsleblandningen kommer att orsaka en feltändning. Många faktorer kan vara boven. Ett utmärkt ställe att börja är från bränsleregulatorn (om ditt fordon är utrustat med en sådan). En defekt eller felaktig bränsletrycksregulator kommer inte att tillåta tillräckligt bränsletryck att komma igenom.
Ett annat ställe du vill titta på är ditt bränslefilter. De flesta bilar är utrustade med ett bränslefilter som filtrerar bränsle som kommer från bensintanken för att förlänga bränsleinsprutarna och förgasarnas livslängd. Vissa bilar har ett extra filter (som gör dem till två filter). Om dessa filter blir igensatta på grund av skräp och smuts som de har vägrat komma igenom, kommer det att leda till lågt bränsletryck.
Slutligen kommer en defekt bränslepump också orsaka att bilen misslyckas vid acceleration eller när den går varm. Om du diagnostiserar din bil och får alla cylinderfel eller slumpmässiga feltändningskoder, har du sannolikt problem med bränslepumpen.
Låg komprimering :En annan vanlig orsak till feltändning av motorn som du vill undersöka är låg kompression. Men många faktorer kan leda till låg kompression. Det första du vill kontrollera är motorns timing. En defekt kamrem är vanligtvis boven i kompressions- och tidsproblem. Du måste kontrollera timingen först. Det enklaste sättet att kontrollera timingen är genom att använda en timinglampa. Så du måste lära dig hur man använder ett tidsinställningsljus för att hitta en tidsindikator på din huvudmotorremskiva. Om din bil använder en fördelare kan du justera tidpunkten genom att vrida fördelaren för att justera tändpunkterna.
Insugsgrenrör läcker :Vakuumläckor är en av de vanligaste orsakerna till att motorn misslyckas. Och du skulle vilja undersöka ditt insugningsrör. Ett utmärkt ställe att starta ett vakuumläckagetest är insugningsröret. Det finns också ett vackert och billigt sätt att diagnostisera en vakuumläcka, och jag ska visa dig hur i avsnitten i den här artikeln.
Innan vi går vidare till att diagnostisera din bil för en feltändning finns det några symtom du behöver se upp med.
Varningslampa för motor :om din bil får en feltändning som ett resultat av dåliga insprutare, usla tändstift, lågt bränsletryck eller någon annan orsak, kommer det att få varningslampan att poppa i instrumentbrädan. Kontrollampan indikerar problem i motorsystemet. Moderna bilar har en elektronisk modul, även känd som bildatorn. Om någon del av motorn börjar fungera fel kommer dessa sensorer att skicka en signal till datorn.
Datorn kommer att analysera hur allvarligt problemet är, och om problemen kräver brådskande åtgärd tänds kontrollampan för att meddela föraren om problemet. Du måste komma ihåg att många andra faktorer också kan utlösa kontrollampan. Du vill diagnostisera din bil när lampan dyker upp för att fastställa den faktiska orsaken till problemet.
Obligatorisk tomgång :En utlöst kontrollampa kanske inte leder dig till en feltändning, men ett märkbart tecken på feltändning är grov tomgång. En grov tomgång kan vara ett resultat av flera saker. Det kan bero på dåliga tändstift, vakuumläckor, igensatta bränslefilter eller en mager motor. Om den ojämna tomgången beror på en mager motor kan det orsaka allvarliga motorskador.
Långsam acceleration :En feltändande motor kommer att påverka ditt blandningsförhållande mellan luft och bränsle. När detta händer – kommer det att skicka falska data till andra komponenter. En av dessa komponenter är syrgassensorn. Om syresensorerna skickar falska data på grund av det olämpliga luft-bränsleförhållandet kommer det att få bildatorn att sakta ner accelerationen. Detta symptom kommer att vara mer märkbart i bilar med turboladdare. Motorn kommer inte att få den efterfrågade luften eller boosten, vilket orsakar en dålig körupplevelse.
Hög acceleration :En feltändande motor kan också få din bil att uppleva hård acceleration. När motorn får högre varvtal när du accelererar kan du uppleva ryckningar och svängningar under körning. Motorfel vid acceleration är det säkraste sättet att tala om för dig att ha en feltändning.
Ändra motorljud :om du inte är en bilingenjör med fälterfarenhet kan du ha svårt att upptäcka detta symptom. Sanningen är att motorer gör olika ljud. En v8-motor låter annorlunda än en V6- eller 4-cylindrig motor. En eller flera cylindrar kan sluta fungera helt under feltändning, och din 4-cylindriga motor blir 3- eller 2-cylindrig. I de flesta fall kommer bara ett tränat öra att märka ett ljud av motorfel.
En förlust av en eller flera cylindrar kommer att producera ett annat motorljud, vilket indikerar en allvarlig feltändning. Detta kommer också att leda till långsam acceleration. I en V8-motor kommer en förlust av två cylindrar att förlora 25 % av motorkapaciteten. Men i en 4-cylindrig kommer en förlust av två cylindrar att förlora 50 % av motorns kapacitet. Om du har en död cylinder under feltändning kan du enkelt spåra den på en 4-cylindrig än V8-motorn.
Motorvibrationer :Biltillverkare genomgår dyra procedurer för att säkerställa att du har en balanserad motor. När du har en feltändning försvinner balansen. Du kommer att märka att din bil vibrerar när den går på tomgång eller accelererar. Om bilen står parkerad på jämn mark kan du öppna motorhuven och se hur den vibrerar. Vibrationen ökar beroende på hur många feltändande cylindrar i motorn.
Jag kommer att ge dig en översikt över vad som orsakar cylinderfel i en bensinmotor förutom orsakerna till feltändning av motorn som vi beskrivit ovan. Vissa av dessa orsaker kan tyckas vanliga, men du måste se upp med dem. Det kan vara en enkel lösning som orsakar feltändningen.
Usela ventilkåpstätningar :En annan orsak till en feltändning beror på usela ventilkåpstätningar. En dålig eller krympande tätning gör att motorolja läcker in i ett tändstiftsrör, vilket resulterar i en feltändning. Du måste få ut oljan ur pluggrören och byta ut de defekta tätningarna.
För att rengöra oljan måste du lossa tändstiften och ta ditt sugverktyg för att få ut oljan ur rören. (Sugverktyget fungerar bara när det finns för mycket olja inuti rören) eller ta en gigantisk skruvmejsel och en ren trasa och för in den i tändstiftsrören och rengör oljan. Du måste göra detta en i taget.
Vatten i bränsleledningar :Om du har vatten i bränsleledningen är chansen stor att det kommer till förbränningskammaren och orsakar en feltändning.
Dålig PCV-ventil :Om du har en dålig PCV-ventil kan det orsaka en vakuumläcka som kommer att resultera i en cylindertändning.
Vatten i tändstiftsrören :Detta är inte vanligt, men om du nyligen tar din bil för en ångtvätt, finns det en möjlighet att vatten kommer in där det inte behövs. Ett bra exempel är tändstiftsrören. Det kommer inte bara att orsaka en feltändning, utan det kan också skada dina tändspolar.
Utan fungerande tändstift kommer det inte att finnas något som kan antända bränsle i förbränningskammaren. Tändstift är viktiga komponenter i en förbränningsmotor. Tändstift är utformade för att skapa gnistor som antänder luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren genom att sända en elektrisk signal som skickas från en fördelare eller en tändspole vid en förutbestämd tidpunkt. Varje bil kräver specifika tändstift med ett avsett tändstiftsgap som ställs in av tillverkare under installationen. Bra tändstift tänds effektivt, medan usla tändstift kanske inte producerar en enda gnista.
Tändstift är precis som luftfilter, bränslefilter och motorolja som kräver underhåll och byte för att hålla din motor igång fint och smidigt. Även om vissa moderna stadsjeepar och lastbilar med förbättrade tändningssystem inte behöver byta tändstift. Oavsett biltillverkarnas påståenden eller garantier, kommer det att finnas fall där tändstift visar tecken på att gå sönder eller slitna. Så när dina tändstift blir dåliga kommer de att djupt påverka din bils prestanda. Om du frågar – hur man vet om tändstiftet inte tänder, se upp för följande tecken.
Snart ska jag visa dig hur du diagnostiserar och byter usla tändstift.
Nu när vi har diskuterat flera orsaker till feltändning av motorer kommer jag att gå igenom hur du åtgärdar problem med motorfel. Om du inte känner till orsaken till feltändningen rekommenderar jag att du följer stegen nedan.
Hämta felkoderna :Om en varningslampa tänds på grund av en feltändning ska bildatorn kunna ge felkoder. De flesta bilmekanikerverkstäder och bildelarbutiker har skanningsverktyg som kan dra och tolka koderna åt dig. Det finns också billiga kodläsare som du kan köpa, men du måste söka på Google för att hitta kodernas betydelse.
Analysera koderna :De flesta avancerade skanningsverktyg visar kodernas betydelse tillsammans med felkoderna. Om du har ett av dessa billiga skanningsverktyg, kanske du bara får alfanumeriska koder som du måste söka efter betydelsen i OBDII-manualen eller koppla in i Google-sökning för att få reda på orsaken till feltändningen. Några av feltändningskoderna är;
Alla cylindrar Feltändning eller slumpmässig misständning – P0300
Cylinder 1 feltändning – P0301
Cylinder 2 misständs – P0302
Cylinder 3 misständs – P0303
Cylinder 4 misständs – P0304
Cylinder 5 feltändning – P0305
Cylinder 6 feltändning – P0306. Koderna fortsätter i den ordningen beroende på hur många cylindrar du har.
Felkoder brukar peka på att cylindrar har fel. Anta att du får en slumpmässig feltändningskod måste du kontrollera alla möjliga orsaker. Låt oss utan vidare titta på varje möjlig orsak.
Kontrollera tändningen :Du bör veta att antändningsproblem vanligtvis orsakar de flesta feltändningar. Eftersom ditt skanningsverktyg inte pekade på tändningen som källan till feltändningen, är det ett utmärkt ställe att börja. Om du kör en gammal bil som har en distributör vill du kontrollera den först. Ta av fördelarkåpan och kontrollera om det finns korroderade eller utslitna anslutningar och punkter inuti. Om kontakterna är boven kan du bestämma dig för att byta ut fördelarkåpan för några dollar. Du kommer att spendera mer för att ersätta själva distributören, men det är en snabb och billig lösning.
Om ditt fordon är utrustat med en tändspole kan du enkelt spåra feltändningscylindrarna. Starta din bil och var uppmärksam på hur bilmotorn låter. Stäng sedan av bilen och koppla ur en av tändspolarna. Starta om bilen. Motorljudet bör ändras. Om den inte gör det har du hittat den felaktigt tändande cylindern. Du måste upprepa denna process en i taget tills du spårar alla feltändande cylindrar. Du kan också utföra denna metod medan motorn går på tomgång, men vi rekommenderar det inte eftersom du kan ge dig själv ett ryck av elektricitet.
När du får en feltändande cylinder, byt ut tändspolen eller kabeln och upprepa testet. Om feltändningen överförs till den utbytta cylindern, talar den om för dig att ha en usel tändspole eller tråd. Skaffa en ny och byt ut den. Men om feltändningen bara inträffar på en cylinder måste du kontrollera dina tändstift.
Du kan snabbt kontrollera dina tändstift på samma sätt som du testar tändspolarna. Byt ut tändstift mellan två cylindrar och se om feltändningen är isolerad till samma cylinder eller går med tändstiftet. Om feltändningen reser, då har du ett uselt tändstift. Skaffa nya pluggar och byt ut alla pluggar. Du har åtgärdat feltändningsproblemen. Om alla cylindrar ger bra gnistor och fortfarande har en feltändning, vill du inspektera ditt insugningsrör för läckor.
Kontrollera efter läckor i insugsgrenröret :Att diagnostisera vakuumläckor runt insugningsröret är ganska enkelt. Du måste dock vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder eftersom det finns ett inslag av fara. Se till att du har en brandsläckare till hands innan du dyker in i denna process, bara i händelse av brand. Starta din bil och låt den gå i en eller två minuter.
Skaffa en startvätska och spraya runt alla misstänkta områden. Se till att du sprejar runt insugningsgrenrörets packning. Om du inte är säker nog att göra detta kan du kontakta din mekaniker. Om din motor varv när du sprutar på ett visst område, är chansen stor att du har en vakuumläcka där. Du måste åtgärda läckan. Om du upptäckte att vakuumläckan inte är orsaken måste du gå vidare till kompressionstestet.
Kompressionstest :Du kommer att behöva ett unikt verktyg för att utföra ett kompressionstest. Jag rekommenderar att skaffa Innova 3612 komprimeringsverktyg. Om du redan har ett komprimeringsverktyg kan du använda det för detta test också. Det finns mer robusta och dyra verktyg på marknaden. Om du inte gör mycket motorreparationer behöver du inte spendera mycket pengar istället för att använda Innova 3612. Innova 3612 är ganska prisvärd och fungerar med nästan alla bilar oavsett märke och modell.
Den kommer med många kopplingar som gör att den kan fungera på alla tändstiftsrör. För att genomföra detta test vill du börja med att lossa och ta bort tändstiften från de feltändande cylindrarna. Anslut kompressionstestarslangen till tändstiftsrören. Se till att du hakar fast den andra sidan av slangen på kompressionstestaren. Nästa sak du vill göra är att koppla ur tändspolen så att den inte tänds medan du utför testet.
Låt nu en assistent vrida på tändningsnyckeln i cirka 10 sekunder medan du läser av mätaren. Skriv ner avläsningarna. Häll en droppe motorolja i tändstiftsrören. Du kan hälla halva locket på oljebehållaren. Koppla tillbaka kompressionstestsatsen och vrid tändningsnyckeln igen. Skriv ner denna läsning också. Det senare testet bör läsa högre än det förra. Nu måste du upprepa denna process med andra cylindrar som fungerar bra. Om du upptäcker att en eller flera cylindrar är lägre än de andra är det en bra indikation på att du har låg kompression. Om låg kompression är orsaken till feltändningen kan det bero på träningscylinderväggar eller defekta kolvringar.
Tyvärr är detta varken en billig eller enkel lösning. Det kräver att man bygger om motorn eller skaffar en ny motor om man tänker behålla bilen. Om alla ovanstående tester, inklusive kompressionstest, ser bra ut, är det en sista sak du måste kontrollera för att spåra orsaken till din motorfel.
Kontrollera bränsleleveransen :Observera att det sannolikt är problem med lågt bränsletryck om du har en feltändning på alla cylindrar. Om så är fallet, se till att bränsleregulatorn är korrekt inställd. Se till att du inte har ett igensatt filter. Slutligen, se till att din bränslepump exporterar bränsle till standard PSI och byt ut eventuella felaktiga delar.
Men om du har en eller två cylindrar som inte fungerar bra och följer alla steg som beskrivs ovan, har du förmodligen en defekt bränsleinsprutare. Se först till att du får spänning till nämnda injektor. Du kan göra detta genom att använda en voltmeter. Om du inte får ström på tändningen måste du ringa efter professionell hjälp.
Om ström når injektorn måste du testa injektorn genom att följa samma procedur som du använde på tändstift och tändspolar. Byt ut tändspolen och kontrollera om feltändningen kommer att byta till den nya cylindern. Om den gör det har du en defekt bränsleinsprutare. Byt ut den mot en ny.
Om en bils feltändning orsakas av lite vatten i bensintanken eller förorenad gas, kommer den att försvinna av sig själv. Om inte, kommer den troligen tillbaka.
Att köra med en feltändande motor kan orsaka allvarliga problem om den lämnas okontrollerad. Det kommer inte bara att orsaka grov tomgång, långsam acceleration, hård acceleration, ljudförändringar och vibrationer, det kan leda till utökade problem som kan kräva ombyggnad eller byte av hela din motor.
Kostnaden för att åtgärda en feltändande motor beror på olika faktorer. Det påverkas av ditt bilmärke och modell, och orsaken till feltändningen. Du bör dock räkna med att betala $70-$100 för diagnostik för att ta fram felkoderna och den faktiska orsaken till problemet. Den vanligaste reparationen är att byta ut tändstift som kan orsaka cirka $200-$300 för en 4-cylindrig motor. V6- och V8-motorer kommer att kosta runt $400-$500.
Det beror på nivån och orsaken till feltändningen. De flesta fordon kan dock köra 40 000-50 000 miles med en feltändande motor. Jag vet att du inte skulle vilja stressa upp dig själv så länge med en feltändande motor. Jag rekommenderar att du diagnostiserar och åtgärdar cylinderfel när du märker några symtom på en feltändning för att undvika att orsaka katastrofala motorskador.
Ja och nej. Det beror enbart på orsaken till feltändningen. Om orsaken till feltändningen är en defekt tändspole eller usla tändstift, så kommer det inte att göra någonting. Men om orsaken är ett resultat av ett igensatt bränslefilter kan rengöringsmaskinen åtgärda cylindertändningen.
Du har sett flera faktorer som kan leda till att motorn misslyckas - de flesta orsakas ibland av cylinderproblem. Ändå har du också sett flera enkla steg för att diagnostisera och åtgärda feltändningsproblem. Nyckeln är att vara uppmärksam och lyssna noga när du byter tändspolar, kablar och tändstift. Om du inte är säker nog att själv diagnostisera och åtgärda problem med motorfel, är det bästa alternativet att söka professionell hjälp.
