Motordelar upplever mycket friktion på grund av motorns lagerrörelser. För detta stöd bör lagren förbli i gott skick. Problem med motorns lager påverkar fordonets prestanda. Därför är det viktigt att känna till symtomen på motorlagerfel, och de hjälper dig att veta när du ska besöka en mekaniker.
Motorlager är tillverkade av några av de starkaste materialen. Däremot är de benägna att misslyckas på grund av stress och höga temperaturer i förbränningskammaren. Funktionen att minska friktionen riskerar också att de slits ut.
Motorlager misslyckas på grund av flera orsaker. Några orsaker till detta fel är extrema driftsförhållanden och överdriven belastning. Det är tillrådligt att hålla lagret i gott skick och byta ut det utslitna.
Fel i motorns lager kan leda till mycket allvarliga problem i fordonet. Vi kommer att avslöja några vanliga symtom på felaktiga motorlager, deras orsaker och sätt att förhindra detta vanliga motorproblem.
I de flesta fall beror ett motorlagerfel på en skadad motor. Det finns olika symptom som tyder på att motorlagret inte fungerar. Att stanna länge utan att ta itu med problemet kommer att orsaka fler skador på andra motordelar.
I vissa extrema fall kan det leda till att du byter ut hela motorn. Det är därför viktigt att se upp för sådana symtom och åtgärda dem så snart som möjligt. Här är tecknen på motorlagerfel som du bör hålla utkik efter:
Varje förare föredrar en mjuk resa för att njuta av lugn och ro. De enda ljud du kanske vill höra är de från bilens stereoanläggningar. Men när lagren börjar slitas kommer du att höra ett konstigt motorlagerljud. Stångknack är det vanligaste tecknet på ett felaktigt motorlager.
Den producerar ett bullrigt ljud från motorn som liknar det från ventiltåg och lyftare. Detta beror på för stort spelrum på grund av lagerslitage. Således orsakar stavens stora ändlagerfel en slipande kontakt med fordonets vevaxel, när den börjar slå mot den.
Det finns två huvudytor på ett lager. Den första är den huvudsakliga lagerytan, och den är ofta benägen att slitas sönder. Det andra är det tryckbärande ansiktet. Vevaxeln fungerar med huvudlagret, men axiallagret styr växellådans rörelse till viss del.
Trycklagerytan håller transmissionens rörelser fram och tillbaka, vilket gör att den slits med tiden. Utslitna axiallager kan flytta veven bakåt och få den att trycka in momentomvandlaren i transmissionen.
Sådana incidenter inträffar ofta när det finns tillräckligt med utrymme på stångtapparna. Det är detta som gör att transmissionen gör några udda ljud. Bortsett från det kan rörelserna framåt och bakåt från slitna axiallager göra att remmarna slits för mycket i kanten.
Utöver allt detta kan metallsmutsen som härrör från momentomvandlarens kraft fastna och täppa till filtret. Detta gör att vätskan tappar trycket och så småningom kommer bränslepumpen att gå sönder.
En sak du kommer att märka när motorlagret börjar gå sönder är oljetrycksfallet. Oljepumpen på fordon flyter en viss vätskemängd och 20 liter per minut verkar standard. Ändå kan läckor inuti motorn, som de som uppstår mellan motorns lager och hydraulvätskan, orsaka ett minskat oljetryck.
Denna incident inträffar på grund av oljan som lämnar snabbt från kanalerna. I huvudsak, om lagret börjar slitas, kommer det att finnas för stort spel mellan lagren. Detta gör att oljetrycket sjunker mycket mer och speciellt när pumpen snurrar vid lågt varv. Lågt oljetryck är ett tecken som du aldrig bör förbise.
Titta noggrant; hittar du några silverliknande dammpartiklar på oljestickan och i oljan? Detta är ett tecken på normalt lagerslitage, och du behöver inte oroa dig för mycket. När du kontrollerar bilens oljenivå kan du se en metallglans i pulverform.
Om det överskrider det och börjar bilda en kornliknande aluminiumsubstans, är detta ett tecken på ett allvarligt problem. Ofta rakar lagret bort när det överhettas eller saknar olja. I det här fallet kommer du att se några fina splitter eller band i oljan.
Om du ser något av dessa tecken och symtom är det ett tecken på att motorlagren går sönder. Att kontrollera filtermediet varje gång du byter olja hjälper dig att upptäcka problemet tidigt och ta itu med det i tid.
De flesta fordons lager har en 03-lagers design. Den har ett mjukt yttre lager av aluminium, ett mellanlager av koppar och en bakplatta av stål. Kopparn ger den sista försvarslinjen innan slitaget når lagerstålet.
Koppar verkar mjukare än aluminium, men det tjänar syftet bättre eftersom det är slätare. Kopparlagret varar upp till tusen eller två tusen mil. Därför bör du kunna märka felsymptomen innan det slutliga sammanbrottet.
När slitaget kommer till kopparskiktet kommer du att märka en del koppardamm i oljan. Så när du kontrollerar oljan och ser en kopparglans i oljan, oljestickan eller till och med ventilkåpan, är lagret i dåligt skick.
Obs:Att upptäcka dessa tecken tillräckligt tidigt kommer att hjälpa om du åtgärdar problemet snabbt. Du kan söka efter byteskostnaden för motorlager på bensinstationer nära dig och byta ut slitna lager för att de ska fungera korrekt.
Som nämnts ovan är motorlager avgörande för att fordonet ska fungera smidigt, och du bör se till att de förblir i gott skick. Lagerfel orsakas dock av olika yttre faktorer.
Så vad gör att vevaxellager blir dåliga? För de flesta motortekniker är det ganska lätt att upptäcka orsaken till att lagret går sönder. Allt de behöver göra är att göra några utredningar. Du kan göra det själv om du följer en bra analysguide för motorlagerfel.
Att känna till den exakta orsaken till motorlagerfel hjälper dig att snabbt lösa problemet. Bra underhåll förhindrar att lagret utsätts för för tidigt slitage. Med det i åtanke inkluderar några viktiga orsaker till ett motorlagerfel:
Smuts eller damm kan orsaka stora skador på motorlagrets yta. Smuts och damm i smörjsystemet resulterar i omkretsrepor som fastnar på ytan av lagren.
Dessa smuts eller främmande partiklar kommer ofta att stanna kvar i lagerbelägget om du inte rengör filtret ordentligt eller byter ut det. Det verkar därför ganska viktigt att hålla ett regelbundet städschema för att undvika detta problem.
Det skulle finnas ett behov av att få smörjsystemet genomspolat precis innan du funderar på att få ihop motorn igen. Att ignorera en sådan handling skulle lämna lagret i dåligt skick. Se upp för smuts eller främmande partiklar som kan fastna mellan motorns baksida och huset.
Skräp skapar ett upphöjt område i motorlagret, vilket gör att det har nära kontakt med vevtappen. Så du bör försöka bli av med all smuts när du städar. Se till att du gör det på rena ytor när du installerar om motorns lager.
Smörjning är avgörande för vevhuset. Otillräcklig smörjning gör att lagerytorna kärvar. Detta gör att hela motorn går sönder och bilen kommer inte att fungera. Se därför alltid till att lagren är väl smorda för att undvika metall-mot-metall-kontakt.
Brist på tillräcklig olja kan initialt påverka ett lager, men så småningom kommer alla slag att påverkas. Ett sätt att veta att ett sådant problem existerar är att ta en ordentlig titt på metallen i lagret. Om du märker en glänsande yta måste du lägga till ett smörjmedel.
Se även upp för felaktiga oljepumpar, blockerade motorpassager och oljetätningsfel för ytterligare diagnos. Det kommer också att hjälpa om du kollar upp eventuell felaktig lagerinstallation/val och bränsleutspädning/luftning orsakad av en överfylld vevaxel.
Krossan är det extra material du hittar som sträcker sig ovanför lagerhuset när du sätter lagerhalvorna på plats. Det hjälper till att hålla lagrets ytterdiameter mot husenheten med det specifika monteringsmomentet.
Med en ökad ytkontakt med hushålet minimerar klämningen lagrets rörelse. När detta händer sker värmeöverföring och överdriven krossning kan minska motorförbrukningen när den filar ner locket.
Installationen av motorlagren räcker långt, eftersom en felaktig montering kan göra att lagret går sönder. I de flesta fall kommer axeltappen inte att smörjas om ett halvt lager som saknar hål är felaktigt "placerat".
Jag är säker på att du kommer ihåg problemen som är resultatet av oljesvält, eller hur? Så det skulle hjälpa till att undvika sådana problem. På samma sätt, om du installerar staven/huvudlagerlocket felaktigt, kommer det att uppstå ett vevaxellagerfel.
Motorlagret har en betydande livslängd och olika faktorer kan göra att det slits snabbare. Det verkar ganska viktigt att få en korrekt diagnos om hur man fixar ett felaktigt lager. Detta hjälper till att förhindra att lagret stöter på ytterligare problem och minskar kostnaderna.
Vid det här laget bör du veta att lagret skulle gå sönder "för tidigt" om det inte finns något ordentligt underhåll. När något sådant inträffar betyder det alltså bara att det hände på grund av orsaker som du hade kunnat undvika med stor lätthet.
De viktigaste sakerna som kan orsaka många lagerproblem (spjälkning, gropbildning, ovanliga slitagemönster, korrosion/rost) är driftspåfrestningar, smörjning, miljöpåverkan och val av lager.
Här är dock några vanliga sätt att förhindra ett motorlagerfel. De inkluderar:
Smörjande lager hjälper till att skydda kontaktytor från att rulla och glida. Det förhindrar direkt metall-till-metall-kontakt. Denna oljefilm minskar friktionen mellan ytorna och minskar förekomsten av nötning.
Smörjning förhindrar motorlager från korrosion och rost och förlänger deras livslängd. Se alltid till att du använder rätt fett för att smörja lagren. Användning av fel typ av fett kommer att leda till smörjningsfel.
Undvik också att använda fett som redan är förorenat, för det kommer att orsaka mer problem istället för att smörja. Sträva därför efter att ta bort alla former av föroreningar och främmande föremål från de rullande elementen.
Materialutmattningen inträffar ofta när lagret börjar gå över den angivna utmattningsgränsen. Det kan också hända om det finns för mycket oljeavskiljning och bränsledetonation. Ändå kan du enkelt förhindra detta problem och öka lagrets livslängd.
Ett sätt att göra det är att välja ett lagermaterial med hög lastkapacitet. Ett annat sätt är att byta ut eller reparera de förvrängda delarna och stänga klockan på oljespelet. Använd även bränsle med högt oktantal.
Några andra användbara tips för att förhindra att lagret skadas på grund av olika miljöfaktorer är:
När motorlagret går sönder blir det ingen friktion mellan de roterande och stationära delarna. I grund och botten kommer bilen inte att fungera korrekt, och om du fortsätter att köra i ett sådant tillstånd kommer ytterligare skador att uppstå.
Ett symptom på ett dåligt motorlager är silverspån i motoroljan. Snart kan du börja märka något hemskt ljud från motorn på grund av stavknacket, och oljetrycket kommer att minska. Återigen börjar remmarna slitas ut och transmissionen blir bullrig om axiallagerytan påverkas.
När motorlagret är dåligt börjar du höra ett slamrande ljud, vilket indikerar minskat oljetryck. Det knackande eller klingande ljudet blir värre när du kör långsamt.
Det är ganska farligt att köra med ett sådant problem eftersom hjulet plötsligt kan stanna under körning. Lös därför problemet så snabbt som möjligt för att säkerställa att fordonet går smidigt.
För stort spelrum kan lätt få det stora ändlagret att knacka eftersom det påverkar rörelsen. Normalt rör de vita metallskalen som finns i oljefilmen flytande inte veven, vilket är ganska bra.
Ändå, när oljetrycket påverkas, minskar det smörjning eller oljesvält, och lagret börjar slå i veven. Med det börjar skalet snurra, vilket sedan leder till ett totalt lagerfel.
Det är möjligt att ta bort huvudlagret utan att ta bort veven i vissa motorer. Allt du behöver göra är att lossa bultarna. Du måste dock se till att vevaxeln inte överbelastas.
Å andra sidan kanske du inte kan uppnå detta i vissa motorer. Det är lämpligt att ta bort både vev och huvudlagren om vevaxeln också är skadad. Att byta ut båda komponenterna kommer att få bilen att gå bättre.
Kostnaden för att reparera slitna motorlager beror på omfattningen av skadorna och orsaken till lagerbortfallet. Däremot börjar kostnaden för utbyte av delar från $2 500. Denna kostnad kan täcka priset för vevaxeln, stången och kolvarna samt kamlagren.
Priset varierar också från plats till plats eftersom experter tar olika betalt för arbetskostnaden. Du kan kontrollera olika bensinstationer nära dig och se deras "kostnad för slitna motorlager." Du kan sedan göra din budget baserat på dina resultat.
Kullager är en viktig komponent i motorn, och det hjälper till att bilen fungerar korrekt. Efter att ha använt ditt fordon en tid kommer du att uppleva att lagret slits ut. Det är ganska viktigt att åtgärda problemet innan det blir värre. Det skulle därför hjälpa om du var mer uppmärksam på att märka något av symtomen på motorlagerfel.
De främsta anledningarna till att motorlager börjar misslyckas är otillräcklig smörjning, skräp, lagerklämning och felaktig montering. Det här stycket innehåller utmärkta tips som hjälper dig att undvika sådana problem och förbättra livslängden på dina fordons motorlager.
