Oftast, inklusive demontering; omslipning av vevaxeln och byte av motorlagren.
Så länge det finns ett jämnt flöde av ren olja; ett motorlager kommer i allmänhet att hålla länge. Men om oljan är smutsig eller om tillförseln är avstängd; det är då problemen börjar. Det är därför, lagersmörjning är så kritisk. Från det andra som motorn svänger tills den stängs av. Dessutom identifiera grundorsaken till ett lagerfel; är avgörande för att förhindra ett upprepat misslyckande.
Ibland är fel resultatet av enkla installationsfel.
Även om det inte är mycket med ett motorlager vid första anblicken; det är ett verkligt underverk inom ingenjörskonst. Alla lager är beroende av en oljefilm för att hålla axlar och lagerytor åtskilda:
Denna oljekil lyfter axeln från lagerytan och stödjer den under motordrift. Följaktligen, under normala driftsförhållanden och en kontinuerlig tillförsel av ren olja; axeln och lagerytorna förblir åtskilda.
De egenskaper som krävs för lagermaterial:
De flesta motorer har minst två huvudlager. En i varje ände av vevaxeln. Huvudlager, stöder vevaxeln i motorblocket. Ett huvudlager består av två delar. En övre och en nedre. Den övre delen av ett huvudlager har vanligtvis ett oljespår på den inre ytan.
Den nedre delen av ett huvudlager har ett hål för att passera olja; till matningshålen i vevaxeln. Dessutom kan vissa huvudlager ha axiallagerelement; stödjer axiella belastningar och förhindrar rörelser, längs vevaxelns axel.
I ett motorblock är vevaxelns axiallager placerade i spår bildade i blockets väv. Deras syfte är att begränsa vevaxelns framåt- och bakåtrörelse. Som ett resultat håller vevaxeln inom ett specifikt rörelseområde.
Vevstångslager, är monterade i den stora änden av vevstaken. Ett lager består av två delar (vanligtvis utbytbara). Stånglager, ger roterande rörelse av vevstiftet; inom vevstaken.
Små ändbussningar ger en relativ rörelse av kolven. Relativt vevstaken, sammanfogad med kolven.
Kamaxellager, stödjer kamaxeln i motorn och tillåter dess rotation.
Så, korrekt val av lager, kommer att räcka långt mot en framgångsrik motorombyggnad. Dessutom är det en bra idé att inspektera dina gamla lager; innan någon ny ombyggnad eller reparation påbörjas. För de berättar en historia och kommer att hjälpa till att hitta det ursprungliga problemet.
Så, identifiera grundorsaken till ett lagerfel; är avgörande för att förhindra att misslyckandet upprepas. Ett enkelt byte av lagren kommer inte att ta itu med de faktorer som; ledde fram till misslyckandet. Det är viktigt att notera att, i många fall, det för tidiga lagerbortfallet; beror på en kombination av orsaker. En vanlig orsak är felaktigt lagerspel. Så om du inte hittar den ursprungliga orsaken kan lagerfelet upprepa sig.
Eftersom lagertillverkare gör ett så bra jobb med att tillverka lager; de kommer alltid att ha den bästa informationen. Vi låter dem tala för sig själva. Som deras ingenjörer har du all information du behöver. Så här är en lista över de vanligaste vi har hittat.
Följande anteckningar och illustrationer hjälper dig med diagnosen och orsakerna till lagerfel:
Clevite – Motorlager
Clevite 77 – Lagerfel
King – Motorlager
Mahle – Motorlager
Motorlagerfel kan också uppstå som ett resultat av felaktig bearbetning eller vårdslös montering.
Ibland är fel resultatet av enkla installationsfel:
Så dina gamla motorlager kan avslöja mycket om din motor. Samt förhållanden som kan ha bidragit till deras misslyckande. Alla lager kommer att visa en viss grad av slitage. Men en noggrann undersökning kan avslöja några poäng, avtorkning, smuts eller; annat skräp inbäddat i ytan på lagren.
Så använd länkarna ovan för att jämföra dina gamla lager med de på bilderna. Följaktligen kan den informationen leda dig till varför de ursprungliga lagren misslyckades. Som ett resultat sparar du tid och pengar.
