Därför kan det vara mycket glädjande att byta ut dina egna motorlager och ge dig en bra känsla av prestation.
Så problem med motorlager kommer vanligtvis att resultera i något slags knackande ljud som kommer från din motor. Följaktligen den typ av knackande ljud som du hör; ger dig vanligtvis en god uppfattning om vilket motorlager som är trasigt eller behöver bytas ut.
1. Särskilt relevant före demontering. Numrera varje vevstake och matchande lock, enligt cylinderns placering. Och varje huvudlagerlock, vad gäller dess placering i blocket.
2. Lossa skruvarna och lyft huvudlagret lock, tills de är fria från block. Använd huvudskruvar som en spak för att frigöra envisa lock.
3. Mät hushålets dimensioner, med en urborrningsmätare eller invändiga mikrometer.
4. Använd en mikrometer för att mäta storlek, rundhet och avsmalning av vevaxeln. Detta är viktigt vid byte av motorlager.
5. En metod för att kontrollera ytfinishen på en vevaxel är att gnugga ett encentsmynt; flera gånger över skaftets yta. Om axeln tar upp koppar från myntet är axeln för grov och måste renoveras.
6. Alla grader som hittas vid vevaxelns oljehål måste också tas bort med en sten, fil eller skrapa.
7. Alla oljekanaler måste vara rena. Rengör dessa passager med en borste och lösningsmedel. Du kan också använda ren, torr, tryckluft.
8. Välj rätt artikelnummer och lagerstorlek för att passa applikationen för byte av motorlager.
9. Använd en ren, luddfri trasa för att torka av lagrets baksida och hålytor. Framför allt ska de vara rena och torra. Placera dessutom aldrig något mellan lagerryggen och hålets yta.
11. Alla vevaxeltätningar av gummi måste installeras, med tätningsläppen vänd mot insidan av motorn.
12. Använd alltid en bra tillförsel av smörjmedel på alla lagerytor och tätningsläpp under byte av motorlager.
13. Placera vevaxeln försiktigt och rakt på huvudlagren. Installera huvudkåpor i rätt läge.
14. Alla gängor måste vara rena och lätt smorda för att erhålla exakt vridmoment avläsningar. Dra slutligen åt alla bultar och huvudskruvar med en momentnyckel till korrekta momentspecifikationer. Försök inte gissa på åtdragningsmoment.
15. Dessutom med en avkännarmått av lämplig tjocklek; kontrollera spelet mellan vevaxelns tryckskiva och lagerflänsens yta.
16. Innan du installerar kolv- och stångaggregatet, täck stångbultens gängor med lämpliga skydd; för att förhindra hack i vevaxeln under byte av motorlager. En kort bit gummislang är bra för detta ändamål.
17. Placera matchande nummerlock på vevstaken. Dra slutligen åt stångbultarna till rätt specifikationer.
18. Att förbereda motorn är viktigast. Följaktligen är detta för att förhindra torrstart och för tidig skada på lagerytor.
Framför allt är den viktigaste faktorn smörjning. Så, så länge det finns ett jämnt flöde av ren olja, kommer lagren i allmänhet att fortsätta röra sig bra. Men om oljan är smutsig eller om oljetillförseln är avstängd, är det då problem i botten börjar. Slutligen, då måste du bestämma dig för om byte av motorlager är ditt bästa val.
