Motoröverhettning är ett vanligt problem som förare möter då och då, vilket leder till dyra reparationer om de inte åtgärdas i tid. Därför är det viktigt att du vet hur man kyler en överhettad motor. Närhelst du upplever att bilen blir överhettad spelar din snabba reaktion en viktig roll. Det kan förhindra att problemen eskalerar till andra systemkomponenter.
Såvida du inte är en bensinmotor eller gör-det-själv-man vet du förmodligen inte hur man kyler ner en bilmotor snabbt, så här är en översikt över vad du bör göra när din motor är överhettad.
Det är avgörande att agera snabbt i det ögonblick du märker att ditt fordon överhettas. Först och främst, stäng av luftkonditioneringssystemet och sätt på värmaren och låt den stå på full blast. Detta kommer att exportera värmen i motorrummet till kabinen samtidigt som motorn svalnar snabbt.
Anta att detta visar sig misslyckas, eller att det kommer för mycket ånga från motorrummet; kör av vägen, öppna motorhuven och låt fordonet svalna. När motorn är kall, kontrollera kylvätskenivån och tillsätt lite frostskyddsmedel om det behövs.
Det här är bara en översikt över vad du bör göra, men oroa dig inte; den här artikeln ger en steg-för-steg-guide för att kyla ner en överhettad motor.
Det finns flera orsaker till att motorn överhettas. Oavsett om du har överhettad motor men kylvätskan full eller om överhettningen uppstår på grund av kylvätskeläckage, så guidar vi dig om hur du åtgärdar det och kommer tillbaka på vägen.
Innan du tar itu med hur man kyler motorns överhettning finns det symtom på motorskador från överhettning som du bör se upp för. De inkluderar;
Nu när vi har sett symptomen på motorskador, hur hanterar vi det? Att kyla och förhindra överhettningsskador på motorn innebär följande steg;
Oavsett hur allvarlig motoröverhettning kan vara, kommer det inte att orsaka omedelbara katastrofala skador. Om din temperaturlampa visas på instrumentbrädan, temperaturen stiger eller om du ser ånga komma från huven, få inte panik utan dra försiktigt ut ur vägen.
Förväxla i alla fall inte vita moln från motorrummet som vit rök. Det är ånga från motorn, inte rök. Så du bör försiktigt dra på ett säkert ställe. Stäng av AC, rulla ner fönstren, sätt på värmaren till full blow-inställningar för att dra all värme från motorn till kupén. Slå på varningsblinkersen medan du letar efter en säker plats att parkera på.
Poppa motorhuven hela vägen så att omgivande luft kan komma in i motorrummet. Men om ångan fortfarande kommer och huven är för varm att röra vid, låt den svalna innan du öppnar den.
Stäng av motorn och låt tändningen vara på. Detta gör att kylarfläkten och värmaren kan blåsa ut värmen på motorrummet medan motorn slutar generera värme.
Låt motorn svalna innan du rör vid några komponenter som kylvätskebehållaren eller kylarlocket för att undvika att du stänker hett vatten eller bränner dig i handen. Nu kommer du att undra, 'hur lång tid tar det för en motor att svalna helt?' Det tar cirka 30-45 minuter för en motor att svalna efter överhettning.
Det enklaste sättet att veta om systemet är trycksatt är genom att klämma ihop den övre kylarslangen som ansluter kylaren till motorns termostat. Om slangen känns stark när den trycks ned, indikerar det att systemet fortfarande är trycksatt och att du inte behöver öppna kylaren eller kylvätskebehållarens lock.
Om värden däremot känns sval när den kläms, visar det att systemet är kylt och helt säkert att öppna. Se till att du använder en ren handduk eller trasa när du klämmer ihop slangen.
Trycksatta radiatorer kommer att stänka varmt vatten i ansiktet. Ta inte bort locket förrän motorn har svalnat. Som sagt, du måste spela säkert och lämna kepsen om det känns varmt.
En överhettad motor kan ha 260°F trycksatt kylvätska. Den kanske inte kokar när den sitter i kylaren, men om den öppnas stänker den och orsakar allvarliga skador.
När motorn är kyld, öppna kylarlocket med en tjock handduk eller trasa. Detta ger dig tillgång till att kontrollera din kylvätskenivå.
När motorn svalnat (vilket vanligtvis tar cirka 30-45 minuter), kontrollera kylvätskenivån i behållaren. Reservoartanken är designad av ett vitt plastmaterial som liknar en mjölkkanna med en slang som ansluter den till kylaren.
Reservoartanken har en full och låg markering på kroppen som indikerar när kylvätskan mäts eller inte. Förväxla dock inte normal kylvätskeförlust med läckor.
En av de vanligaste orsakerna till överhettning av motorn är kylvätskeläckage. Om kylvätskan är låg, leta efter kylvätskeläckage under bilen, runt termostathuset och kylarlocket. Kylsystemet arbetar med tryck. En liten läcka i systemet kommer att orsaka överhettningsproblem.
Frostskydd har en söt doft och finns i olika färger. Om du märker en söt lukt och en röd, blå, grön, orange eller lila färg som rinner som vatten, har du en kylvätskeläcka. Som sagt, kylvätskefärgerna varierar beroende på ditt fordons märke och modell.
Om du frågar, 'kan jag hälla vatten på min motor för att kyla ner den?' Även om det rekommenderas att fylla på kylvätskan efter överhettning på grund av läckor eller låga kylvätskenivåer, häll inte kallt vatten i en varm kylare. Det kan leda till sprickor på motorblocket på grund av den plötsliga temperaturförändringen.
Det är värt att notera att de flesta fordon kräver en 50/50-blandning av destillerat vatten och frostskyddsmedel för att fungera vid genomsnittlig driftstemperatur. Om du har kylvätska, häll den på kylaren och behållaren när motorn är kyld.
Du kan blanda kylvätskan med vatten eftersom de flesta bilar är designade för att fungera med en 50/50-blandning. En del kylvätska är dock redan blandad, vilket betyder att du inte behöver blanda om den.
Anta att du inte har frostskyddsmedel och ingenstans att få ett till ditt förfogande, fyll kylaren och behållaren med vatten, men du bör inte låta den stanna länge. Töm vattnet och byt ut det mot rekommenderat frostskyddsmedel när du kommer till din destination.
Sätt på motorn och se temperaturmätaren på instrumentgruppen stiga inom en minut eller två. Om temperaturen går över standardnivån, stäng av motorn och låt den svalna inom de närmaste 10-15 minuterna.
Med kylarlocket öppet och fyllt med kylvätska, sätt på motorn; om kylaren kräks vatten när du drar igång motorn, indikerar det att du har en sprängd topppackning som behöver bytas ut. Om allt fungerar bra, gå tillbaka till din resa och fortsätt till din destination tills du träffar en mekaniker för en grundlig inspektion.
I en situation har du en trasig slang, kylvätska i oljan eller en droppande kylvätska från var som helst runt systemet, ring en bogserbil för att bogsera ditt fordon till ett mekanikerverkstad.
Överhettning kan få din motor att svälla, expandera, byta eller spricka. Ett sprucket cylinderhuvud kan separera från motorblocket, vilket resulterar i en läcka på packningscylindern. Ett läckande topplock kan orsaka att motorn brinner olja och kylvätska.
Den goda nyheten är att innan det kommer till denna punkt måste överhettningen ha pågått ganska länge. Det är därför du inte bör tillåta överhettade motorer att dröja kvar av någon anledning.
Motor överhettning är det som skadar motorer snabbt. Överhettning av motorn, om den inte åtgärdas i tid, kommer att orsaka katastrofala skador på systemkomponenter, vilket resulterar i en dyr reparation. En kraftig överhettning kan förstöra en motor genom att orsaka följande;
Blåst huvudpackning:Topppackning är en vattentät tätning utformad för att täta motorblocket med cylinderhuvudet. Den har öppningar som säkert leder kylvätska till dess hål för kylningsändamål, håller motoroljan i oljegalleriet och transporterar bensin för förbränningsprocesser.
En motor kan få komponenten att byta, expandera, svälla eller till och med brinna. En packning med bränt huvud är känd som en blåst packning. En bränd cylinderpackning låter motorolja och kylvätska blandas, vilket kommer att påverka motorns smidiga gång.
Sprucket motorblock:De flesta cylinderhuvuden och motorblock är gjorda av samma material. Eftersom cylinderhuvudet kan skeva eller svälla på grund av överhettning, kan motorblocket också göra det.
Överhettning av motorn kan också göra att vissa delar av motorblocket spricker, vilket resulterar i kylvätska i motorolja, stora oljeläckor eller till och med total skada på motorblocket.
Skevna kolvar och cylinderväggar:Varje ICE-motor har cylinderväggar. Varje cylindervägg innehåller kolvar och ringar som rör sig upp och ner när motorn är igång. Kolven och ringarna ser till att luft/bränsleblandningen förblir i förbränningskammaren samtidigt som motoroljan förhindras från att komma in i förbränningskammaren.
Som sagt, skeva kolvar eller cylinderväggar kommer att tillåta bränsle att sippra in i vevhuset och olja in i förbränningskammaren. Om detta dröjer sig kvar kan det böja dragstången och kolvarna, gripa motorn från att svänga eller bryta motorblocket.
När du märker en temperaturökning i din bil, få inte panik utan dra dig ut ur vägen och låt din motor svalna. Följ stegen ovan för att kyla ner din överhettade motor.
Även om en överhettning av motorn kanske inte orsakar omedelbara skador på din motor, kommer en kontinuerlig körning att orsaka allvarliga motorskador.
När din temperaturmätare på instrumentklustret når maxhöjden tar det mellan 30-60 sekunder att börja ge problem i systemet. Det kan få cylinderhuvuden att skeva, svälla cylinderväggar och kolvar, eller till och med sätta fast ventiler. En viktig orsak är vanligtvis en betydande läcka i systemet.
För att kontrollera din motorolja, se till att ditt fordon är parkerat på plan mark så att den kan ge en exakt avläsning på oljestickan. Låt motorn svalna innan du fyller på eller kontrollerar oljenivån.
Även om det rekommenderas att kontrollera oljenivån när motorn är kall, måste du se till att motorn är varm. Om ditt fordon är varmt, låt det svalna inom 5-10 minuter innan du kontrollerar eller fyller på motorolja.
Med de detaljerade steg-för-steg-instruktionerna i den här artikeln har du lärt dig hur man kyler en överhettad motor. Kom ihåg att flera problem kan leda till överhettning. Efter att ha kylt en överhettad motor, kontakta en mekaniker för att spåra och sexa den skyldige.
Efter att ha lärt dig att överhettning kan förstöra en motor om du märker och stänger av din motor när temperaturratten börjar krypa till den röda punkten och låter den svalna, kommer du inte att drabbas av allvarliga skador.
Odla regelbunden underhållskultur och håll alltid ett öga på temperaturmätaren under körning.
