Kanske har du inte funderat så mycket på hur din motor håller sig svalt. Det är förståeligt. Så länge det fungerar är det ingen idé att tänka för mycket på det, eller hur? Men vet du ens vilken typ av kylsystem din bil har?
Om du har en modern bil har du förmodligen en vattenkyld motor som använder en vatten- och kylvätskeblandning för att, ja, kyla motorn. Men vissa motorer behöver inte kylvätska. De har inga kylare och de reglerar inte motorns inre temperatur. Det låter lite som magi, men det är det inte.
Det är en återgångsteknik som egentligen inte är någon teknik alls. Dessa motorer kallas luftkylda motorer och chansen är stor att du har sett en, även om du inte kände igen den.
InnehållUtgångspunkten för en luftkyld motor är faktiskt ganska enkel:Låt luft strömma över motorn för att hålla den sval. Men eftersom den här artikeln behöver vara lite längre än så, kommer vi att beröra några fler detaljer (för min redaktörens skull i alla fall).
De flesta moderna bilar använder vattenkylda motorer med kylare, vattenpumpar och slangar som cirkulerar en vatten- och kylvätskeblandning genom hela motorn. Värmen från motorn överförs till kylvätskan och sedan kyls kylvätskan i kylaren och skickas tillbaka runt igen.
Luftkylda motorer vill inget av detta. De förlitar sig på gammaldags god luft för att kyla ner dem. För att vara rättvis är alla motorer tekniskt luftkylda eftersom även vattenkylda motorer använder luft för att kyla vätskan i kylaren. Men låt oss inte dela hårstrån.
Luftkylda motorer har fenor som sträcker sig ut från motorn för att dra bort värmen. Kall luft pressas sedan över fenorna - vanligtvis av en fläkt i bilar. För flygplan och motorcyklar flyttar fordonets hastighet enbart tillräckligt med kall luft över fenorna för att hålla motorn sval.
Vissa luftkylda motorer kan också ha kanaler runt motorn för att hålla luften flytande till de hetaste områdena. Vissa flygplansmotorer kan till och med ha förvirrande system som kanaliserar högtrycksluft in i kylflänsarna.
En annan designfunktion som håller en luftkyld motors temperatur låg är horisontellt motsatta cylindrar - de är vända bort från varandra och är spridda längre isär än en vanlig vattenkyld motor. Detta tillåter luft att strömma fritt över fenorna. Vissa luftkylda motorer använder sig också av oljekylare för att hålla oljetemperaturen låg.
Detta låter inte mycket som magi längre, eller hur?
Den luftkylda motorn har haft en lång och omtyckt historia. Åtminstone beroende på vem du pratar med. På 1960- och 1970-talen använde vissa biltillverkare luftkylda motorer för att driva sina fordon. 1964 Porsche 911 kan vara en av de snabbaste luftkylda motorerna, men Volkswagens luftkylda motor kan vara en av de mest älskade. Den användes i den ursprungliga Beetle.
Du skulle vara hårt pressad att hitta en luftkyld motor som rullar på bilmonteringslinjen nu för tiden, men det betyder inte nödvändigtvis att den är i närheten av döda.
Om du hoppar på en motorcykel, terrängfordon eller till och med en vanlig åkgräsklippare så upplever du förmodligen en luftkyld motor (även om vissa motorcyklar är vätskekylda). Men det är flygplan som har haft den mest luftkylda meritlistan eftersom många helikoptrar och småplan har förblivit luftkylda redan från början.
Så en luftkyld motor har inget behov av en kylare, en vattenpump, kylvätska, slangar eller andra tillhörande delar som en vätskekyld motor har. Men är detta verkligen en bra sak?
Det korta svaret:Ibland.
Uppenbarligen, och luftkyld motor har inga problem med kylvätskeläckage och kommer aldrig att kräva att saker som vattenpumpen eller kylaren byts ut, vilket kan vara bra. Vanligtvis är de också lättare än vätskekylda motorer, eftersom de har färre delar.
Luftkylda motorer värms också upp mycket snabbare än vätskekylda motorer och riskerar inte att kylvätskan fryser, vilket är fördelaktigt om du kör fordonet i extremt kalla temperaturer.
Men det finns några betydande nackdelar också. Till att börja med är det mer sannolikt att luftkylda motorer överhettas. Ja, det är en bummer. De kan också vara dyrare att bygga och de stora fläktarna som används för att kyla motorn kan ta bort mycket kraft.
Detta betyder inte att luftkylda motorer är dåliga eller ineffektiva. Faktum är att för motorcyklar, fritidsfordon och vissa flygplan fungerar den luftkylda motorn extremt bra. Men när det gäller bilar är den gemensamma konsensus att nackdelarna överväger fördelarna.
Ursprungligen publicerad:21 maj 2012
Medan jag läste om luftkylda motorer stötte jag på många webbplatser med massor av luftkylda motorfläktar. Jag har skrivit om bilar i flera år nu, men jag är alltid förvånad över de nischgrupper som finns där ute för nästan alla typer av fordonskategorier. Om du gillar en specifik typ av motor i en viss typ av bil är du nästan garanterad att hitta en grupp människor som redan har bildat en klubb kring den.
Även om luftkylda motorer har funnits länge, har jag egentligen aldrig tänkt så mycket på dem - så jag tyckte om att undersöka en typ av motor som är lite svår att hitta i en bil nuförtiden. Det är alltid intressant att se hur motorer har utvecklats över tiden. Vi lägger till och byter ut system för att skapa den mest effektiva och hållbara motorn vi kan; men i slutändan fungerar de alla i princip på samma sätt, med samma grundläggande principer.
