Den moderna bilar har alla typer av sensorer och prylar, och de har också ett centralt datorsystem för smidig drift. Det är så många saker som händer under huven, och du behöver inte ens känna till funktionerna för hälften av dessa delar. Men om du är en bilentusiast bör du känna till några viktiga komponenter och den variabla ventiltiden (VVT) är en av dem.
De variabla ventiltiderna ses i en motors förbränningskammare. Den gör jobbet med att ändra tidpunkten för en ventils öppning och stängning och fungerar tillsammans med ventillyftsystemet.
Denna komponent är viktig eftersom korrekt användning kan förbättra motorns prestanda, öka bränsleeffektiviteten och minska utsläppen.
Tvåtaktsmotorerna har inte en VVT, men de använder kraftventilsystem för att producera samma typ av prestanda.
Hela VVT-systemet och dess komponenter beror på motorns oljecirkulation. Om det finns något problem med oljeflödet kan alla delar misslyckas permanent.
De två viktigaste delarna av detta system är:
Varje kamaxel har en solenoid som arbetar på oljetrycket till kamaxeln. Den kan ändra trycket baserat på motorns belastning och hastighet. Det hjälper också till att inducera rätt prestanda hos motorn genom att förbättra eller blockera kampositionen.
Denna komponent kan misslyckas på grund av två orsaker – oregelbundet oljebyte i filtren och motorn, och låg oljenivå i motorn.
SE MER:
Även känd som cam phaser, den här enheten gör jobbet med att maximera vridmomentkurvor och förbättra motorns hästkrafter. Det säkerställer att din bil får bästa möjliga prestanda från motorn samtidigt som den frigör mindre koldioxidavtryck.
Det finns flera ventiler inuti förbränningskammaren på en motor. Dessa är ansvariga för att kontrollera gasflödet som kommer in i och ut ur förbränningscylindern. Utan en VVT kommer tidpunkten för alla ventiler att vara samma för varje motortillstånd och varvtal. Det hämmar prestandan eftersom timingen bör anpassas till dessa faktorer. En variabel ventiltid tillåter ändring av timing baserat på hastighet och motortillstånd.
Det finns två huvudtyper av VVT-system. Låt oss ta en titt:
Den roterar kamaxeln över ett område på 60 grader för att öka eller backa ventillyft. Till exempel kan en ventil öppna och stänga vid 5 respektive 185 vevaxelgrader före och efter övre dödpunkten. Om ventiltidsinställningen begränsar lyfthändelserna med 10 grader, kommer ventilen att öppna respektive stänga vid 10 grader senare. Det kommer att hjälpa motorn att producera bättre effekt vid höga varvtal, samtidigt som en förskjutning av timingen förbättrar effekten vid låga varvtal.
Det ändrar vinkeln på kamaxelfasen till vevaxeln tillsammans med formen på kamaxelloberna. Dessa förändringar påverkar öppningen av ventilen och hur länge den kommer att vara öppen. Sådan ändring av tidpunkten för ventilernas drift hjälper ett fordon att uppnå sin maximala effektivitet.
