Summern ljuder av; det är halvtid. Ditt band går ut på planen. Men innan du vet ordet av spelar trumpeterna off-beat, cymbalerna smäller i varandra och saxofonisten går helt enkelt av planen. Detta, även om det är överdrivet, är vad som kan hända om trummajoren, tempohållaren, försvann. Och i en värld av bilunderhåll kan visualisering av detta scenario hjälpa till att illustrera kamremmens roll och vad som kan gå fel utan rutinmässigt byte.
Tänk på kuggremmen i syntetiskt gummi, som är förstärkt med fibersnören, som huvudvalet för bilunderhåll – vilket betyder att det håller allt i motorn synkroniserat. När motorn är på är den i konstant, tidsinställd rörelse, tack vare remmen, kopplingen mellan vevaxeln och kamaxeln.
Så varför är detta viktigt? Vevaxeln omvandlar linjär energi från kolvarna, som rör sig upp och ner, till rotationsenergi som så småningom vrider hjulen. Kamaxeln öppnar och stänger motorns ventiler för att tillåta luft och gas in och ut ur motorn. Kamremmen förbinder de två i harmoni. Utan den skulle kolvarna och ventilerna kollidera.
Uppenbarligen är detta dåliga nyheter för fordonsunderhåll eftersom denna interna kollision kan orsaka förstörelse av en hel del motorskador. Därför är det viktigt att ligga före ditt bältes livslängd – traditionellt byt det ut vart fjärde år eller 96 561 kilometer eller, i nyare fordon, var 100 000 mil (160 934 kilometer). Se till att kontrollera ditt fordons underhållsmanual för att se vad din bil eller lastbils tillverkare föreslår.
Så vi har alla accepterat kamremmens betydelse, men det betyder inte att du behöver spendera dina dagar med att oroa dig för att din rem kommer att tvinga dig att betala en stor underhållsräkning. Istället kan du agera som banddirektör och hålla det kamremmen i schack genom att se hur det slits och beväpna dig med kunskapen att byta ut den. Läs vidare för att lära dig mer om slitaget på ditt bälte, typiska verktyg som behövs vid en reparation och hur du byter ut det.
Innehåll
Du kanske inte ens tänker två gånger på din kamremmen förrän den närmar sig bytestiden, men låt dig inte invaggas i en falsk känsla av säkerhet eftersom du inte har kört 60 000 eller 100 000 miles (96 561 eller 160 934 kilometer) ännu på din kamremmen. Om du råkar arbeta på din motor och kan se remmen, titta efter sprickor, rivning eller överdrivet slack.
Tänk dessutom på att din kamremmen kommer att få naturligt slitage från motormiljön - en toasty värld som kan komma upp till mer än 500 grader Fahrenheit (260 grader Celsius). Om det finns ytterligare externa faktorer till bältets slitage, kan du behöva öka takten på fordonsunderhållet av ditt bälte. Exempel på andra faktorer som påverkar ditt schema för bilunderhåll inkluderar:
Med tanke på dessa faktorer och rutinmässigt bilunderhåll, är chansen stor att du kommer att behöva byta ut ditt bälte under ditt ägande av ditt fordon. Och när den tiden kommer finns det vissa verktyg som behövs för att byta kamrem. Om du är van vid att göra ditt eget reparationsarbete har du förmodligen de flesta verktyg du behöver. Dessa inkluderar:
Utöver dessa verktyg behöver du också en del material som är specifika för kamremsbyte, till exempel en ny kamrem, kamljus, packningssats för kamremskåpan, remspänningsmätare och bultar eller stift för att hålla kamaxelns position under ditt arbete . Beroende på ditt fordons märke och modell kan du också behöva en harmonisk balanseringsavdragare eller trekäftsdragare för att ta bort vevaxelns remskiva om den inte bara glider av.
Och, som med de flesta bilunderhållsprocedurer, passar inte en storlek alla. Procedurer, verktyg och remtyp som behövs för kamremsbyte varierar beroende på fordonsmärke och modell. Därför är det kanske mest värdefulla verktyget av allt under ett bältesbyte en teknisk manual från en välrenommerad bilunderhållsutgivare, som Chilton eller Bentley Publishers [källa:Trottier].
Nu när du har dina verktyg på rad och servicemanualen till hands, låt oss ta en titt på hur du tar bort din gamla kamremmen.
Speciellt tackEtt särskilt tack går till Dan Trottier från Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, för hans hjälp med den här artikeln.
Nu, precis när du är redo att hoppa in i ditt bilunderhållsprojekt, kan du bli försiktig med din förmåga att utföra denna uppgift. Men om du har en måttlig kunskap om motorer, kommer du troligen att kunna ta itu med ett byte av kamrem [källa:Trottier].
I allmänhet bör en bilentusiast som inte är en utbildad professionell avsätta cirka åtta timmar för att slutföra detta fordonsunderhållsprocedur [källa:Trottier]. Det första du behöver göra är att ta bort den gamla kamremmen. Även om proceduren kommer att variera beroende på den tekniska manualen du använder, bör du i allmänhet:
När du når den här punkten är du halvvägs. Nästa steg är att installera den nya kamremmen. Fortsätt till nästa avsnitt för att lära dig vilka steg du ska vidta, samt betydelsen av att ställa in spänningen och anpassa dina timingmärken.
När din åktur har en kamkedjaTror du inte att du har en kamrem till att börja med? Du kanske har rätt. Din bil kan ha en kamkedja istället.
Kamkedjor fungerar precis som kamremmar för att hålla tiden mellan vevaxel och kamaxel. Bälten och kedjor dubblar det för popularitet, dock - byter plats som leder förpackningen för biltillverkare. För närvarande verkar timingkedjor vinna, troligen för att de vanligtvis inte kräver underhåll och håller hela en motors liv [källa:Trottier].
Däremot kan kamkedjor sträcka sig med åldern och är bullrigare, tyngre och dyrare att reparera - om fordonsunderhåll blir nödvändigt [källa:Carley].
Läs mer>
Om du byter ut ditt bälte som en del av rutinmässigt fordonsunderhåll, är chansen stor att ditt gamla bälte - det du framgångsrikt har tagit bort - höll din motor i tid i flera år. För att göra bältet rättvisa och hålla ditt fordon igång starkt måste personer som påbörjar sitt eget bilunderhåll vara försiktiga när de sätter på nya kamremmar.
Faktum är att om Dan Trottier, en biltekniker på Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, har några råd för att byta kuggrem är det att ta dig tid. Han säger:"Ta bara på dig tid så kan du göra det. Känn inte att du måste röra dig snabbt. Rör dig i din egen takt."
Även om din tekniska handbok kommer att ge instruktioner för dina bilunderhållsbehov, är de grundläggande stegen för att fästa ett bälte under denna bilunderhållsprocedur att:
Från dessa steg är de viktigaste och de som förtjänar ytterligare diskussion justeringen av spänningen och uppställningen av tidsmärkena. Precis som ett bandage som kan skära av cirkulationen om det är för hårt eller inte ger tillräckligt skydd om det är för löst, finns det en medelväg att ta med spänning. Ett bälte som sitter för hårt håller inte lika länge; ett bälte som är för löst kan hoppa eller hoppa och misslyckas med att hålla rätt tid. Detta gör din bil mindre effektiv och skapar möjligheten att dina kolvar och ventiler kolliderar. Se alltid din tekniska manual för exakta spänningsspecifikationer.
När du har rätt spänning måste du bekräfta att alla dina timingmärken är uppradade. Att ställa in dina timingmärken liknar att ställa klockan. Om du inte ställer in klockan rätt kan du komma för sent eller tidigt. Om du inte ställer in kamremmen korrekt betyder det att du är sen eller tidig att din motor inte fungerar effektivt och att du riskerar att skada din motor. Din bil kommer att ha specifika tidsmärken att ställa in. Var uppmärksam på din tekniska manual när du bekräftar att dina märken är uppradade. Fortsätt sedan med återmonteringen.
När du har samlat allt under huven igen, är ditt nya bälte inställt på sin roll som trummajor i din bil. Du kan ge dig ut på planen för din halvtidsshow -- eller den öppna motorvägen -- med vetskapen om att du har ökat dina chanser att alla spelare i din motor kommer att hålla tempot.
Tips och knep för att byta kuggrem
Källor
