Varje dag vrider vi på tändningen på våra bilar och går vidare utan att tänka så mycket på hur bra vår motor går. Men för de flesta bilar på vägen, varje gång din bil slås på, kör den ständigt kontroller för att säkerställa att större delar av motorn, elsystem, utsläpp och bromsar fungerar korrekt. Resultatet av dessa kontroller kan hjälpa dig att avgöra om din bil kräver underhåll.
Sedan 1996 måste alla bilar som säljs i USA av Environmental Protection Agency (EPA) ha ett diagnossystem ombord , eller OBD . OBD-systemet fungerar genom att placera sensorer i vitala områden av ett fordon, som rapporterar tillbaka till diagnostiksystemet om dessa områden fungerar korrekt eller inte. När en eller flera sensorer hittar ett område av fordonet som inte fungerar enligt dess designade specifikationer, utlöser sensorn ett ljus på fordonets instrumentbräda, vilket indikerar ett område som måste åtgärdas.
Tänk på det som ett hems elektriska säkringspanel. När säkringspanelen upptäcker en kortslutning i elsystemet på en specifik krets i hemmet stänger panelen av elen till det område som har problem. I bilar stänger inte OBD-systemet av något, utan skickar en signal till föraren, via en lampa på instrumentbrädan, för att indikera ett potentiellt problem. Bilunderhållsbutiker kan sedan diagnostisera problem baserat på vilken sensor som har utlösts.
Fordon har använt OBD-systemet sedan 1980-talet, men sedan 1996 har alla lätta bilar och lastbilar som väger 8 500 pund (3 856 kg) eller mindre ett andra generationens system för diagnostik ombord som kallas OBD-II. Det nyare systemet utformades för att införliva en högre standard för utsläppstestning av motorn, för att säkerställa att utsläppslagarna uppfylldes av fordonet [källa:EPA].
Men utsläppen är bara en liten del av OBD-II-systemet. Gå vidare till nästa sida för att ta reda på vilka andra typer av varningslampor som kan tändas på instrumentbrädan, och om de alla är en signal för framtida bilunderhåll.
Innehåll
Även om fordon från 1996 och senare måste ha OBD-II-systemet, använde många fordon före detta datum redan varningslampor på instrumentbrädan. Lamporna kan variera något från fordon till fordon, men den vanligaste varningslampan (och en som krävs enligt lag) är kontrollampan. Lampan för kontroll av motorn eller lampan för servicemotor snart är också känd som felindikatorlampan, eller MIL.
MIL är vanligtvis ett gult eller orange ljus och kan visa bilden av en motor. När MIL tänds kanske det inte är omedelbart nödvändigt att ta din bil till närmaste fordonsunderhållsverkstad; det vill säga om inte lampan börjar blinka [källa:Consumer Reports]. En blinkande MIL indikerar att det finns ett allvarligt problem med en del av din motor, eller kanske ett potentiellt allvarligt problem, och omedelbart autounderhåll krävs.
Bromsvarningslampan är en annan vanlig varningslampa på instrumentbrädan som visas när ett område av bromssystemet behöver åtgärdas. Ljuset är vanligtvis rött och kommer vanligtvis att visa ordet "broms". Om varningslampan för det låsningsfria bromssystemet (ABS) tänds, är det ett problem med ABS och det kan stängas av sig själv tills problemet är åtgärdat. Normala bromsfunktioner kan fortfarande förekomma även med ABS-avstängning, men fordonet bör definitivt tas till en bilunderhållsverkstad så snart som möjligt.
Utöver kontrollampan för motor och broms, finns det andra viktiga varningslampor inklusive batterivarningslampan, som kan indikera att batteriet har låg laddning, att generatorn inte laddar batteriet ordentligt, eller möjligen både och. Oljevarningslampan indikerar lågt oljetryck i motorn eller att motorn håller på att ta slut. Varningslampan för krockkudde anger att en eller flera krockkuddar kanske inte fungerar korrekt vid en olycka. Temperaturvarningslampan är vanligtvis en termometersymbol och visas när motorn överhettas. Eftersom varje fordon kan ha olika typer av varningsljus, kontrollera fordonets instruktionsbok för den mest exakta beskrivningen av varje ljus.
Låt oss gå vidare till nästa sida för att ta reda på vad som får dessa lampor att tändas och vilket underhåll din bil kan behöva.
Som vi nämnde tidigare, meddelar sensorer i bilen föraren om ett potentiellt, eller redan existerande, problem. När en kontrollampa tänds kan det vara problem med avgassystemet. Ljuset kan utlösas av något så enkelt som ett löst bensinlock, eller så kan det betyda att det finns ett problem med tändstiftskablarna, en försämrad O-ring av bränsleinsprutaren, felaktiga syresensorer eller möjligen att ett område av motorn har vatten i sig. där fukt inte ska finnas.
Om bromsljuset lyser kan parkeringsbromsen vara åtdragen, feljusterad eller något allvarligare kan inträffa som innebär en resa till bilunderhållsbutiken. Om lampan tänds när du bromsar eller lyser kontinuerligt, har hydraultrycket tappats i ena sidan av bromssystemet eller bromsvätskan i huvudcylindern är mycket låg. Oavsett vilket kommer någon typ av fordonsunderhåll att krävas. Om ABS och bromsvarningslampan lyser samtidigt kan det hända att fordonet inte är säkert att köra och bör föras till en bilunderhållsverkstad.
När batterilampan lyser betyder det oftast att generatorn inte producerar tillräckligt med el för att förse bilen med el och ladda batteriet samtidigt. Det betyder att bilens batteri klarar hela belastningen av tändsystem, bränslepump, radio, värmare, lampor och andra elektriska funktioner. Batterilampan kan också utlösas om remmen som snurrar generatorn slirar, går sönder eller har lossnat helt från remskivan.
En temperaturvarningslampa släcks när motorn överhettas. En överhettad motor är alltid ett allvarligt problem och kan kräva bilunderhåll direkt. Sensorer i cylinderhuvudet tänder varningslampan om det blir för varmt, eller kylvätskesensorer kan meddela föraren om vätskenivåerna är för låga för att systemet ska fungera korrekt.
Oljevarningslampan tänds om sensorn konstaterar att det är lågt oljetryck eller om oljenivån i pannan blir för låg. Om det finns tillräckligt med olja i motorn är lågt oljetryck orsaken till varningslampan, som kan komma från en sliten eller trasig oljepump, igensatt olja i vevhusets upptagningsskärm eller ett igensatt oljefilter.
Med alla sensorer i bilen som försöker avgöra om det finns några problem med fordonet, hur säker kan en förare vara på att varningslamporna är korrekta? Det snabba svaret är:du kan vara ganska säker.
Ibland kan en sensor få varningslampan att tändas, men då slocknar den snabbt. Vanligtvis inträffar detta när sensorn har berättat för motorstyrenheten (ECU) om ett problem, men inte märker att problemet återkommer. När detta händer betyder det inte att systemet inte fungerar. Det betyder vanligtvis att systemet hittade ett problem men att det har åtgärdats eller inte kvarstår. I båda fallen, såvida inte din instruktionsbok rekommenderar att du gör det, är det inte nödvändigt att ta ditt fordon till en bilverkstad om varningslampan slocknar och förblir släckt.
För att kontrollera själva varningslampornas noggrannhet kommer varningslamporna att visas i flera sekunder varje gång bilen slås på och sedan slockna. Detta gör att bilisten kan göra en snabb visuell kontroll för att säkerställa att alla varningslampor fungerar korrekt. Om en glödlampa som vanligtvis lyser inte tänds, byt bara ut den glödlampan.
Om en varningslampa tänds och fortsätter att lysa, är det troligtvis ett problem med det angivna området som bör åtgärdas av föraren eller en bilunderhållsspecialist. En reparationsverkstad eller till och med en butik för fordonsunderhåll kommer att kunna diagnostisera problemet exakt med hjälp av en OBD-kodläsare. Kodläsarna kopplas in i fordonets diagnossystem och talar om för läsaren vilken eller vilka sensorer som har löst ut. Eftersom läsaren kan peka ut vilken del av fordonet som skickar koden, ger varningslamporna en korrekt bild av vilken typ av underhåll som krävs.
För mer information om bilvarningsljus och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Källor
