Dessutom är varningslampor bara en budbärare till något som pågår. Och identifierar inte objektet eller systemet som har misslyckats.
Följaktligen pekar några varningslampor på instrumentbrädan på relativt små problem. Men några av problemen är stora. Tyvärr finns det inget sätt att skilja mellan dem; genom att bara titta på felindikatorlampan (MIL). Så, det enda sättet att ta reda på vad som är fel med fordonet; är att koppla in ett (OBD) skanningsverktyg.
För det första skanningsverktyget och den medföljande programvaran; kan läsa diagnostisk felkod (DTC) från systemet. Så varje gång (OBD)-systemet slår på lampan för felfunktion (MIL); den kommer också att lagra en diagnostisk felkod (DTC) i den elektroniska styrenheten. Den diagnostiska felkoden (DTC) ger mer information om det upptäckta problemet. OBS:Många reservdelsbutiker kommer att läsa koden gratis.
Varningslampor är inget nytt, men meddelandena är det. Följaktligen finns det hundratals olika varningslampor för instrumentbrädan. Följande lista över varningslampor på instrumentbrädan är de vanligaste:
Alla varningslampor på instrumentbrädan är inte universella. Så, se alltid din bruksanvisning, när du inte är 100 % säker på vad lampan indikerar.
En kontrollampa som tänds indikerar att motordatorn har ställt in a; diagnostisk felkod (DTC). Och kräver vanligtvis diagnos med ett professionellt skanningsverktyg.
Indikatorlampan för fel kan signalera, tre olika typer av problem:
De flesta fordon har en generator, tillsammans med en spänningsregulator, som håller batteriet laddat. Och ger även elektricitet till fordonet när motorn är igång. En enkel krets tittar på spänningen som generatorn producerar; och tänder batterilampan om den är låg.
Följaktligen indikerar spänningsnivån är under normal nivå; och fordonets laddningssystem fungerar inte korrekt. Kontrollera slutligen batteripolerna, generatorremmen och batteriets skick.
Om du ser motorns kylvätskelampa visas på din instrumentbräda; det kan betyda att kylvätskenivåerna håller på att ta slut. Så kontrollera mätaren på sidan av kylvätsketanken under huven och fyll på vid behov. Tillsammans med en temperaturmätare som visar långt in i rött; det kan betyda att din motor överhettas.
Indikerar att temperaturen har överskridit normala gränser och du måste kontrollera:
Transmissionen arbetar vid högre temperatur än den optimala, eftersom transmissionsvätskan är varmare än normalt. Kontrollera transmissionsvätskenivån och motorns kylvätskenivå.
STOPPA kör omedelbart och stäng av motorn.
Möjliga orsaker till varningslampa för lågt oljetryck:
Om denna lampa förblir tänd indikerar det att oljetrycket försvinner. Kontrollera omedelbart oljenivå och tryck.
Detta övervakas av (ECM) och indikerar att oljelivslängden har löpt ut.
Så, intervallet kan vara körsträcka eller en kombination av avläsningar som tas av (ECM). Användarmanualen listar återställningsproceduren. Vissa fordon kräver användning av specialverktyg för att återställa ljuset.
När du startar motorn första gången, ”oljebyte på grund” lampan ska tändas; i 1 till 2 sekunder och gå sedan ut. Om lampan fortsätter att lysa måste fordonet bytas olja och filter.
Indikerar vanligtvis ett belysnings- eller annat elektriskt problem, som styrs av (BCM) (kroppskontrollmodul). Kontrollera alla ljus (strålkastare, blinkers, bromsljus och varningsblinkers).
Lampan tänds när; det finns ett feltillstånd i ett område av fordonets chassisystem.
Dessa system kan innehålla:
Som ett resultat har däcktrycksövervakningssystemet hittat ett däck med lågt lufttryck; eller så kan det vara fel på sensorn. Kontrollera däcktrycket. Vissa fordon tillåter också manuell återställning av (TPMS) varningslampa och andra kommer att kräva; professionell diagnos. Se bruksanvisningen.
Anger ett av tre möjliga tillstånd:
Men , om problemet finns i (ABS)-systemet kan det behövas professionell diagnos.
Indikerar att motordatorn har begränsad motoreffekt.
Följaktligen har (ECM) många nivåer av reducerad effekt; beroende på vilken komponent som har misslyckats i dess kontrollsystem. Kräver vanligtvis diagnos, med ett professionellt skanningsverktyg.
Indikerar att den låsningsfria bromsdatorn har ställt in en kod och behöver en professionell diagnos.
Så, (ABS)-systemet använder sensorer vid varje hjul för att övervaka deras rotationshastighet. Dessutom övervakar en dator signalerna, från alla fyra hjulen och bromspedalens läge; för att säkerställa att fordonet är stabilt och under kontroll.
Om datorn upptäcker några onormala signaler; eller avsaknaden av en signal från någon av sensorerna; den kommer att tända (ABS)-lampan för att varna föraren om ett problem. Förutom att övervaka hjulhastighetssensorerna; datorn kan tända (ABS)-lampan av andra skäl; som låga bromsvätskenivåer eller en trasig säkring.
Följaktligen, om lampan på tanklocket lyser; det betyder att datorn har upptäckt en läcka i systemet; vanligtvis från ett löst gaslock. En läcka som finns någon annanstans i systemet; kan också lura datorn att tro att gaslocket läcker.
Om den inte åtgärdas, tänds även kontrollampan (CEL) ganska ofta.
Indikerar att farthållaren är inställd under körning.
Indikerar att det finns ett problem med fordonets antisladd- eller elektroniska stabilitetssystem.
Så om symbolen tänds tillfälligt kan det betyda att tändningslåset är låst. Och kommer att behöva rätt transponder-utrustad nyckel för att starta om.
Om symbolen är synlig, när fordonet är på; då indikerar det vanligtvis ett fel i säkerhetssystemet.
Indikerar att det finns ett yttre ljus på fordonet som inte fungerar som det ska.
Denna lampa tänds när fordonets antisladd- eller elektroniska stabilitetssystem används. Vanligtvis en indikator på att förhållandena är hala.
Indikerar att en dörr (inklusive motorhuv och bagageutrymme) inte är stängd. Öppna och stäng alla dörrar, inklusive motorhuv och bagageutrymme. För om fordonet lämnas i detta tillstånd över natten kan det tömma batteriet.
Denna symbol indikerar att fordonets överväxlingssystem har stängts av manuellt. Vanligtvis styrs överväxelsystemet av en på/av-brytare.
Så, om denna lampa förblir tänd efter start; det indikerar att fordonet har hittat ett fel i krockkuddesystemet. Som ett resultat har datorn ställt in en kod.
Framför allt rekommenderas professionell reparation av det kompletterande fasthållningssystemet starkt.
Indikerar att spolarvätskan är låg. Fyll spolarvätskebehållaren. Kepsen har en symbol som ser ut som en vindruta. Vissa fordon har separata reservoarer för främre och bakre fönsterputsning.
Indikerar att fordonets främre dimljus är tända.
Så det kan vara något så litet som en felaktig sensor eller en trasig tråd. Men det kan också vara något allvarligare än så. Därför, om det lämnas omarkerat, kommer det felaktiga problemet att orsaka; bestående och dyra skador på ditt fordon. Och i vissa fall kan det resultera i total haveri av ditt fordon.
Däremot kommer varningslamporna inte att varna dig för att:
Slutligen, om ditt fordon kör, låter eller luktar roligt; antingen fixa det eller ta det till någon som kan.
