OBD-motorkoder - Check Engine Light Is Only Messenger Så, OBD-motorkoder eller en kontrollampa kan inte fixas av; helt enkelt återställa den eller koppla bort batteriet.
Med andra ord, OBD-motorkoderna och den fruktade kontrollampan kommer tillbaka! Men håll dig kall, kontrollampan är bara budbäraren.
När detta system identifierar ett problem; den tänder kontrollampan och registrerar OBD-motorkoder.
För att det helt enkelt är att göra sitt mycket viktiga jobb; låter dig veta att ditt fordon inte fungerar med högsta effektivitet.
Dessutom är kontrollampan inte bara för fordonets utsläppssystem. Denna lampa informerar operatören när det finns ett problem; var som helst i fordonen, elektroniskt motorstyrsystem.
OBD Engine Codes System, innehåller i princip:
- sensorer
- solenoider
- ventiler
- ställdon
Följaktligen behöver ditt fordon dessa och många fler för att fungera korrekt. Så, för att felsöka, reparera och underhålla ditt fordon; du behöver diagnostisk reparationsinformation, som är specifik för ditt fordon.
Kontrollera motorn Ljus
Men med bara ett fåtal grundläggande verktyg, lite tålamod och lite mekanisk förmåga; du kan lokalisera och reparera de flesta av dessa problem själv.
Så, hur läser jag OBD-motorkoderna!
Hur gör man Jag läser koderna
För det första identifierar det första tecknet systemet, relaterat till problem med OBD-motorkoder.
- P =(Drivlina)
- B =(kropp)
- C =(chassi)
- U =(Nätverkskommunikation)
För det andra identifierar den andra siffran om OBD-motorkoden är en generisk kod (samma på alla OBD-II-utrustade fordon); eller en tillverkarspecifik kod.
- 0 =(Standardiserad kod ISO/SAE) Generisk (detta är siffran noll – inte bokstaven "O")
- 1 =(tillverkarspecifika OBD-koder)
Medan den tredje siffran anger typen av undersystem som hänför sig till OBD-motorkoden.
- (Sekundärt luftinsprutningssystem) Emissionshantering (bränsle eller luft)
- (bränslesystem) injektorkrets (bränsle eller luft)
- (tändningssystem) eller feltändning
- (Avgasövervakningssystem) Emissionskontroll
- (Tomgångskontroll) Fordonets hastighet
- (ECU) Dator &utgångskrets
- (överföringssystem)
- (överföringssystem)
9=SAE reserverat
0=SAE reserverad
Slutligen, OBD-koder 4:e och 5:e, dessa siffror är variabla och relaterar till ett specifikt problem.
OBD-koder Läsare
OBD-kodkategorier
P0100-P0199 – Bränsle- och luftmätning. Så det här kommer att vara saker som massluftflödessensorn och spjällhuset.
P0200-P0299 – Bränsle- och luftmätning (injektorkrets). Följaktligen skulle dessa koder vara för saker som involverar bränsleinjektorerna.
P0300-P0399 – Tändsystem eller feltändning. Så om det fanns ett dåligt tändstift eller en trasig spole skulle du se en av dessa koder.
P0400-P0499 – Extra utsläppskontroller. Framför allt är dessa de berömda (EVAP) systemkoderna.
P0500-P0599 – Hastighetskontroller för fordon och tomgångskontrollsystem. Dessutom skulle tomgångsventilen och (VSS) falla under denna kategori.
P0600-P0699 – Datorutgångskrets. Som ett resultat kan dessa typer av koder ibland peka på en felaktig dator.
P0700-P0999 – Överföringskoder. Slutligen, låter föraren helt enkelt veta att det finns ett fel i transmissionsdatorn; och TCU:n måste skannas efter koder.
Så, nu har du en bättre uppfattning om vad som utgör en diagnostisk felkod. Som ett resultat kan du se att varje siffra har sitt syfte. Du vet också vilket system som har problemet. Därför bara genom att veta vad de första siffrorna är.
Diagnostiskt problem Kodläsare
En kort lista över OBD-koderdefinitioner och förkortningar
- ABS: Låsningsfria bromssystem
- AC: Luftkonditionering
- Baro: Barometertryck. Vanligtvis en sensor.
- CKP-vevaxelposition
- CMP: Kamaxelposition
- CO: Kolmonoxid
- CO2: Koldioxid
- DLC: Data Link Connector
- DTC: Diagnostisk felkod
- ECM: Engine Control Module
- ECM: Electronic Control Module
- ECS: Emission Control System
- ECT: Motorns kylvätsketemperatur
- ECU: Elektronisk kontrollmodul
- EEC: Elektronisk motorstyrning
- EGR: Avgasåterföring
- EVAP: Evaporative Emissions
- FTP: Bränsletanktryck
- H2O: Vatten
- HO2S: Uppvärmd syresensor
- hk: Hästkrafter
- IAC: Idle Air Control
- IAT: Insugsluftstemperatur
- IC: Tändningskontroll
- I/M: Inspektionsunderhåll
- KS: Knacksensor
- MAF: Massluftflödessensor
- KARTA: Manifold absolut tryck
- MIL:Felindikatorlampa
- NOx: Kväveoxider
- OBD: On Board Diagnostics
- OBD-II: On Board Diagnostics generation 2
- PCM: Powertrain Control Module
- SES: Servicemotor snart
- TCC: Vridmomentomvandlarkoppling
- TDC: Top Dead Center
- TP: Gasspjällsposition
- TPS: Gasspjällslägessensor
- TWC: Trevägskatalysator
- VCM: Fordonskommunikationsmodul
- VSS: Fordonshastighetssensor
- WOT: Wide Open Throttle
Slutsats
Så, OBD-motorkoder nås genom att ansluta en kodläsare till fordonets OBD-port. Följaktligen ger dessa koder en mekaniker med information om systemet och förhållandena; under vilken problemet först identifierades.
Men de kan inte ge en entydig lösning på den faktiska orsaken till problemet. För att kontrollampan bara är budbäraren. Så för att lära dig mer om vad ditt fordon försöker berätta för dig; läs mer på vår sida med OBD-motorkoder.
Slutligen är vårt mål att ge dig kunskapen; att veta vad som händer med ditt fordon; när kontrollampan tänds.
