"Det är säsong för semesterljus så glada och ljusa - såvida det inte är din kontrollampa! Vissa är solida och vissa kan blinka, men det här är ingen tid att ignorera lamporna på instrumentbrädan! När din instrumentbräda blinkar kan det vara frestande att skjuta upp att hitta en bilmekaniker för diagnos, men det är viktigt för ditt fordons liv att förstå vad denna lampa betyder och om det är dags att få ditt fordon på service. Lite kunskap om den mystiska kontrollmotorlampan kan betyda skillnaden mellan att dra åt bensinlocket – ingen biggie – och att ta sig till ett garage ASAP innan motorn tar fast – yikes!
Alla bilar idag är utrustade med en dator och sensorer som kontinuerligt övervakar ditt fordon. Dessa mycket sofistikerade datorsystem hanterar motorn och alla din bils komponenter. Flera sensorer runt motorn och alla dess anslutna system ger information som är nödvändig för att ditt fordon ska fungera på topp.
Kontrollera att motorljus (liksom andra varningslampor på instrumentbrädan) kommunicerar problem från ditt fordon till dig och din bilservicetekniker. En Check Engine-signal, även känd som en felfunktionsindikatorlampa (MIL) delar problemet via en kod och den koden ger teknikern en utgångspunkt vid diagnostisering av felet.
Sensordata smälts kontinuerligt och används för att kontrollera saker som mängden bränsle som sprutas in i cylindrarna, tidpunkten för när tändstiften tänder den och hur effektivt bränslet förbrukas. När data från en av dessa sensorer hamnar utanför ett snävt definierat intervall av acceptabla värden, händer flera saker inuti datorns programvara. För att du ska kunna fortsätta köra fordonet kan datorn ersätta ett standardvärde, ett som är tillräckligt nära för att ta dig hem från mataffären och sedan till bilverkstaden. Sedan ställer den in vad som kallas en felkod i sitt interna minne. Det finns hundratals av dessa koder och de är ganska specifika. Dessa koder utlöser indikatorlampor och ger viktig information till din bilmekaniker. Sensorer övervakar många saker, inklusive:
Du kan köpa en bilkodläsare som Harman Spark för att själv avkoda kontrollmotorsymboler. Blinkande lampor betyder vanligtvis att problemet är mer akut än fasta lampor.
Vissa symboler är lättare att tyda än andra, till exempel olje- och batteriindikatorerna. Om oljelampan tänds kanske det inte finns tillräckligt med olja som rör sig genom systemet. Det kan också betyda att oljepumpen inte pumpar igenom oljan ordentligt. Du kan kontrollera oljan som utgångspunkt för att se om den helt enkelt är för låg. Om du har gott om olja bör ditt nästa steg vara att boka ett möte med en professionell bilmekaniker.
Den generiska "Check Engine"-lampan lämnar mycket åt fantasin. Du kan dock kontrollera några saker innan du beger dig till ett servicecenter. Den vanligaste orsaken till att Check Engine-lampan lyser är ett löst gaslock. Det kan du fixa själv! Ett löst eller defekt gaslock kan göra en kod märkt som antingenP0457 eller P0455 . När den väl dras åt kan det ta några nyckelcykler utan fel innan lampan för kontroll av motorn släcks av sig själv.
En upplyst batterilampa betyder att batteriet inte laddas tillräckligt. Generatorn och spänningsregulatorn arbetar för att hålla batteriet laddat och driva alla dina tillbehör. Om lampan lyser, gå till ett servicecenter innan den dör.
Om du upptäcker att problemet är komplicerat eller över din kompetensnivå, boka in ett möte för att få din bil kontrollerad av en biltekniker.
Det finns ingen anledning att göra det ensam. Teknikern kopplar in ett skanningsverktyg till diagnostikporten under din instrumentbräda, läser felkoderna och undersöker frysbilddata (en ögonblicksbild av vad som pågick vid den exakta tidpunkten då koden ställdes in). Detta kommer att ge teknikern en utgångspunkt för sin diagnos. När problemet är löst kommer de att använda skanningsverktyget för att radera koderna och släcka lampan.
Det finns en verklig risk med att förlita sig på bilmotorkoder för diagnos. Bara för att din dator returnerar en motorfelkod för en dåligt fungerande MAF (Mass Air Flow), betyder det inte nödvändigtvis att det finns ett problem med sensorn. Problemet kan helt enkelt vara en lös slang eller läckande kanal mellan MAF-sensorn och gasreglaget. Det är viktigt eftersom MAF-sensorn kan kosta hundratals dollar. Att täta en läcka tar bara en minut och bör inte kosta mer än butikens minimiavgift för diagnostik. Det finns många andra sensorrelaterade felkoder som mycket väl kan orsakas av något annat än en dålig sensor. Det är bäst att inte gissa.
Ignorera inte kontrollera motorlamporna. Behandlingen "utom synhåll, utom sinnet" är det sämsta sättet att behandla ditt fordon om du vill att det ska hålla. Även om din bil kan verka bra, kan den komma in i ett annat regemente när det finns ett problem som utlöser en kontrollmotorsymbol. Den ställer sig inte längre själv in för bästa ekonomi, körsträcka, effekt och utsläppskontroll som den är tänkt att göra. Även om det kan vara omärkligt, får du färre miles per gallon samt minskad förmåga att accelerera uppför en motorvägsramp eller slutföra en passerande manöver. Moralen i den här historien är:du är skyldig din bil och dig själv att få kontrollmotorsymbolen kontrollerad! Det kanske kan vara ditt nyårslöfte.
