Din bils kamrem är ansvarig för att upprätthålla den precision som är avgörande för din motors funktioner. I huvudsak koordinerar den rotationerna av kamaxeln och vevaxeln så att motorns ventiler och kolvar rör sig i synk. Den förväntade livslängden för din kamremmen är specifik för din bil och motorkonfiguration, vanligtvis mellan 60 000 och 100 000 miles. (Du kan kontrollera din instruktionsbok eller leta efter din bils serviceschema online.)
Tillverkarens rekommenderade intervall är en säker riktlinje; du behöver förmodligen inte byta ut ditt bälte tidigare [källa:Allen]. Men om du närmar dig ditt serviceintervall och tvivlar på bältets skick, kan du lika gärna byta ut det lite tidigt. Det blir billigare än att vänta tills efter att bältet går sönder.
Varför är det viktigt att byta kamremmen på ett så strikt schema? Bältet är ett syntetiskt gummiband som innehåller fibertrådar för styrka. Den har tänder för att förhindra glidning, som passar in i spåren på änden av kamaxeln och vevaxeln. Det är en enkel del för en så viktig funktion, och när den knäpper blir saker mycket mer komplicerade. Till skillnad från många bildelar som gradvis tappar funktion när de slits, så går en kamrem helt enkelt sönder. Oavsett om bältet går sönder eller ett par tänder remsor blir slutresultatet detsamma. En minut kommer din bil att fungera perfekt; nästa minut kommer det inte. Du har problem om din bil har en "störningsmotor", där ventilerna är i vägen för kolvarna. Om kamaxeln eller vevaxeln rör sig oberoende i en interferensmotor kommer det att ske minst en ventil/kolvkollision. De ömtåliga ventilerna kommer att böjas och du kommer att ställas inför en kostsam reparation.
Det är lätt att kontrollera remmen efter tecken på för tidigt slitage - placera det bara i motorrummet (vanligtvis under en plast- eller metallsköld som bör vara lätt att ta bort) och kontrollera att den inte torkar, nöts och missfärgas.
Själva bältet är billigt, kostar förmodligen mindre än $20 i en bildelarbutik. Din mekaniker kommer förmodligen att ta ut flera hundra dollar (eller mer) för en bältesbyte. De timmarna som ägnats åt att demontera och montera tillbaka motorrummet går snabbt ihop.
Du kan byta kuggremmen själv om du har tillgång till nödvändig utrustning. I vissa bilar är det en okomplicerad procedur - ta bort motorkåporna och kåporna, rada upp kamaxeln och vevaxeln, glid av det gamla remmen och sätt på det nya. Ibland är det dock mycket mer komplicerat. Till exempel kan kamremmen gå genom ett motorfäste, i vilket fall måste fästet tas bort för att komma åt remmen. Du skulle behöva en motorlyft eller stativ för att säkert ta bort och byta ut fästet [källa:Juran].
Tänk på att ett fel i det här jobbet, som att felaktigt vrida motorn för hand eller att misslyckas med att koordinera axlarna, kommer att orsaka samma skada som en rem. Se till att du förstår proceduren innan du börjar.
Behöver du mer hjälp med gör-det-själv-metoden? Nästa avsnitt kommer att peka dig i rätt riktning.
