Tänk bara på det här scenariot:Du öppnar din bildörr, kliver in och sätter dig. Du sätter på dig säkerhetsbältet, justerar backspegeln och sätter sedan nyckeln i tändningen och svänger om. Istället för att motorn vrålar till liv är allt du hör ett klick-klick-ljud. Ingenting händer, oavsett hur många gånger du försöker vrida om nyckeln.
Oddsen är att de flesta av oss kommer att möta denna typ av situation minst en gång i våra liv. Egentligen kan det betyda ett antal olika saker, inklusive motorproblem eller ett dött batteri. Men det kan också betyda att din generator närmar sig slutet av sin livslängd och att det är dags att byta ut den. Generatorn är en viktig bildel som laddar batteriet med hjälp av ström från motorn. Den ger också ström till de elektriska komponenterna. Den är ungefär lika stor som en kokosnöt och består av en rotor, stator och hus. Elektriska spolar monterade på rotorn - som snurras av motorns serpentinbälte - rör sig förbi stationära spolar på statorn, och det skapar elektriskt flöde [källa:Basic Car Audio Electronics].
Denna bildelar producerar el som rinner in i batteriet, som sedan används för att driva de elektriska komponenterna i bilen. En generator producerar växelström (AC) - till skillnad från generatorn på äldre fordon, som producerade likström (DC) - och det är där den har fått sitt namn. Bilar med generator använder ett diodpaket för att omvandla växelström till likström, vilket är vad bilens elektriska systemkomponenter kräver för att fungera.
Generatorn förhindrar att batteriet tappar sin laddning och så småningom dör, för när batteriet dör, följer alla elektriska funktioner som finns på ditt fordon med det.
Vi frågar mycket från våra bildelar, speciellt vårt fordons elsystem. Det var inte så länge sedan när en generator bara behövde driva strålkastare, radio och lite andra tillbehör. Men nu kommer våra bilar kompletta med GPS-navigeringssystem, elektriska sätesvärmare och till och med DVD-spelare. Det är lätt att se hur generatorer och batterier måste klara en mycket tyngre belastning nu för tiden.
När din generator slocknar kanske du inte kan starta din motor eller slå på elektriska tillbehör som radion eller din GPS-enhet och du kanske till och med märker att mätarna börjar gå sönder medan du kör. Om din generator går sönder finns det en god chans att du måste byta ut den.
Men hur länge kan en generator hålla från det att bilen är ny? Vilka faktorer bidrar till denna bildelars livslängd? Lyckligtvis finns det många sätt att lära sig mer om detta problem och annan information om bildelar. I den här artikeln kommer vi att undersöka faktorerna bakom en generators livslängd och lära oss mer om hur du håller din bils elsystem fungerande.
Innehåll
Som tidigare nämnts har generatorer ett tufft jobb. Varje år byggs bilar med allt mer komplexa elsystem och apparater. Generatorn är den bildel som ansvarar för att leverera ström till batteriet som håller dem alla igång. Om du startar bilen och använder radion, navigationssystemet ombord, de uppvärmda sätena, elektriska speglar och fönster och all annan elektrisk utrustning minskar generatorns livslängd.
Tidigare beskrev vi åtgärden som genererar elektricitet när en rotor snurrar förbi spolar inuti generatorn. Den rotorn snurras på ett nållager, en bildel som kan gå sönder på grund av överdrivet slitage eller smuts och smuts som kan byggas upp inuti.
Dessutom kan dioderna inuti spänningsregulatorn gå sönder efter hand. Värme från motorn ger också en extra belastning på delen, vilket minskar dess livslängd på bildelen.
Med andra ord är en generator en bildelar som inte kan hålla för evigt. Eftersom det finns så många faktorer som kan påverka dess liv är det svårt att säga exakt hur länge en generator faktiskt kan hålla. Det beror på bilen, motorn, förhållandena där den används, hur mycket elektrisk utrustning den regelbundet är i drift och så vidare. Vissa bilar kan tappa en generator vid 40 000 miles (64 374 kilometer) medan andra kan fortsätta att fungera långt efter 100 000 miles (160 934 kilometer).
När din generator är på väg ut kan du börja tappa ström till dina olika elektriska komponenter när din bil går på tomgång. Detta beror på att det inte finns något som kan ladda batteriet. Du kanske kan få en snabb kickstart av en vän eller hjälpsam förbipasserande med startkablar, men bilen håller inte särskilt länge med en döende generator. Det är extremt farligt att köra på det här sättet och du bör försöka ta dig till en verkstad omedelbart [källa:Money Blue Book]. Servicebutiker har vanligtvis all reservdelsinformation de behöver om just din generator för att avgöra vad som händer.
I nästa avsnitt kommer vi att diskutera underhåll av generatorn, samt hur du kan undvika ett haveri genom att tänka på din generators hälsa, tillsammans med batteriets.
Ingen ser fram emot att bli strandsatt vid sidan av vägen, vare sig det är tack vare generatorn eller något annat som går sönder på våra bilar. Lyckligtvis finns det förebyggande åtgärder vi kan vidta för att se till att det elektriska systemet inte sviker oss när vi behöver det som mest.
Det finns flera sätt att testa hälsan hos din bils generator. Ett sätt är att använda en voltmeter , en enhet som används för att mäta elektrisk effekt. En voltmeter kan hittas i nästan alla bildelar eller elektronikaffärer. Starta bilen, se till att alla tillbehör är avstängda och få motorn på tomgång. Välj DC-skalan på voltmetern, anslut den till batteripolerna och titta på avläsningen på enheten.
Spänningen bör läsa runt 14 volt. Börja sedan lägga till elektriska enheter som strålkastare, värmare och radio - om spänningen någon gång sjunker lägre än 12 volt, så gör inte din generator som den borde vara. Kontrollera att det är samma spänning på generatorns terminal. Om det inte är det, kan din bils batteri vara problemet, inte generatorn [källa:Hewitt].
Om du tror att problemet är batteriet och inte en annan bildel, finns det några saker du kan prova innan du tar slut och köper en ny. Se till att du kopplar bort batteriet från fordonet, minuspolen först och sedan pluspolen. Du vill inte oavsiktligt zappa dig själv! Försök att rengöra batterianslutningarna med bakpulver och vatten – om polerna är smutsiga kommer elektriciteten inte att flöda ordentligt.
Du kan också byta ut terminalklämmorna, som kan erodera till den punkt där de inte ger kontakt längre. Det kan dock vara lödning involverad med ersättningsklämmorna, så det här jobbet kräver några fler verktyg och lite mer tid än du kanske är villig att lägga in [källa:Allen].
Om dessa ansträngningar inte fungerar och batteriet inte är problemet, kan det vara dags att byta ut generatorn helt och hållet. I nästa avsnitt kommer vi att diskutera den information om bildelar som behövs för jobbet, och hur det är enklare att göra det själv än du kanske tror.
De enskilda bildelarna i generatorn som rotorn, diodpaketet och statorn är vanligtvis inte servicebara. Det betyder att när en av bildelarna går dåligt är det bäst att byta ut hela generatorn. Om du har verktygen och viss kunskap om hur man reparerar ett fordon kan du spara en del av arbetskostnaderna genom att byta ut generatorn själv. Kom bara ihåg att det alltid är en bra idé att konsultera ditt fordons servicemanual för rätt reservdelsinformation.
Till att börja med, se till att fordonet är parkerat på ett plant, väl upplyst område och att motorn har fått ordentlig tid att svalna. Koppla sedan bort batteriet för att minimera risken för att chocka dig själv. Leta upp generatorn i motorrummet, vanligtvis en silver, rundad enhet med en fläkt synlig bakom remskivan. Den är fastskruvad i ett fäste som är fäst vid motorn, så du kan behöva använda två hylsnycklar för att få loss den. Om hårdvaran är korroderad kan det vara svårt att ta bort bultarna.
Generatorer kan drivas av två typer av remmar som är anslutna till vevaxeln - en kilrem eller en serpentinrem. Den förstnämnda gick ur modet efter slutet av 1980-talet och de flesta nya bilar använder ett serpentinbälte. Du måste lossa remspännaren så att det blir lite slack i remmen, och dra sedan av remmen från remskivan. Det är ingen dum idé att byta ut bältet helt och hållet medan du håller på. Kom bara ihåg att kontakta den lokala reservdelsbutiken med din bildelarinformation för att se till att de har rätt del i lager för dig.
Ta nu bort de elektriska anslutningarna bakom generatorn och se till att du kommer ihåg var de var placerade. Du kan sedan ta bort den gamla generatorn och ställa den åt sidan. Nu, om du byter ut bältet, gör det innan du gör något annat. Placera den nya generatorn i rätt läge och fäst remmen så att den är ordentligt åtdragen - sedan kan du börja dra åt bultarna som håller generatorn på plats. Om du arbetar ensam kan det hjälpa att använda skruvstycken för att hålla generatorn precis där du vill ha den [källa:Mobil Oil USA].
Byt nu ut de elektriska anslutningarna, var noga med att placera dem på rätt plats. Återanslut batteriet och starta motorn. Se till att du inte får några varningslampor för motor eller batteri på din instrumentbräda och att du inte hör några ovanliga ljud heller. Om du gör det rätt kommer du att belönas med bildelars livslängd – din nya generator ska fungera precis som det är tänkt.
För mer information om generatorer, bildelars livslängd och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Källor :
