Bränsleinsprutare är en viktig del av moderna bilsystem, eftersom de är ansvariga för att få in bensin i motorn i ett exakt, ordnat och noggrant konstruerat mönster. I allmänhet förväntas de hålla ganska länge. Både Bosch och Delphi, två stora tillverkare av fordonskomponenter, säger att deras bränsleinsprutare har en förväntad livslängd på 1 miljard cykler. I huvudsak betyder det att bränsleinsprutarna ska hålla lika länge som bilen gör.
Så varför är detta ens en fråga för diskussion? Hur misslyckas bränsleinsprutare? Och, kanske viktigast av allt, försöker din mekaniker dra en snabb en på dig och din sputtermotor?
Tyvärr är förhållandena du kör i inte idealiska. Föroreningar finns i luften och bränsle kan vara förorenat med vatten, smutspartiklar och annat skräp. Även om injektorer är designade och testade i fabriker där ingenjörer kompenserar för verkliga faktorer, finns det alltid okända och variabler. Bensin av opålitlig kvalitet, destruktiva körförhållanden (som stopp-och-kör-trafik) och din bils allmänna skick kan öka, vilket kan orsaka för tidigt bränsleinsprutningsfel.
Du kan fördröja nedbrytningsprocessen med några enkla steg som inte tar längre tid än en vanlig påfyllning, som att köpa bränsle av hög kvalitet. Även om allt personbilsbränsle är teoretiskt formulerat för att förhindra smutsiga ansamlingar, har olika märken och blandningar en inverkan på din bils prestanda. Det gör även dina körvanor - korta turer och täta stopp gör att mer bränslerester kan samlas, eftersom det tenderar att fastna när motorn går på tomgång eller ofta stängs av. Leta efter bensinblandningar av högre kvalitet som påstår sig hjälpa till att bibehålla en renare motor genom att inkludera rengöringsmedel som förhindrar avlagringar.
Att regelbundet byta bränslefilter (enligt fordonstillverkarens rekommendationer) hjälper till att förhindra att skräp cirkulerar. Du kan också lägga till bränsleinjektorrenare till din bensintank, vilket kan hjälpa till att lösa problem som sputtering. Att göra detta med regelbundna intervaller på 10 000 miles eller så kan ge mer rengöring än din motor faktiskt behöver, men det kommer inte att skada systemet [källa:Allen]. Kom dock ihåg att även om bränsleinsprutningsrengörare kan hjälpa till att återställa din bils prestanda så att dess kraft och körsträcka är närmare nya, kan den inte förbättra din bil utöver dess ursprungliga specifikationer [källa:Allen].
Även de bäst bevarade bränsleinsprutarna kan dock vara benägna att få problem. Nästa avsnitt kommer att diskutera vad du bör göra när dina injektorer är för smutsiga för att hålla saker igång.
Om dina bränsleinsprutare är på fritz kommer du definitivt att märka skillnad när du kör. Om de inte är kontrollerade kan felaktiga bränsleinsprutare skada en motor tillräckligt för att bilen inte ska gå, men det finns vanligtvis tid att avlyssna och åtgärda problemet.
Felaktiga bränsleinsprutare på bilar av sena modell kommer att göra sin närvaro känd genom att få en cylinder att tända fel. Detta beror på att på nyare bränsleinsprutade system fungerar insprutarna i sekvens, och när motorn missar en dos bränsle går den inte smidigt och kan skadas med tiden. Det är mindre problem i äldre bilar med system för simultaninsprutning, eftersom bra bränsleinsprutare ibland kan kompensera för svagare insprutare, vilket gör att motorn kan återhämta sig snabbare.
Ändå kan felaktiga injektorer inte förbises eller ignoreras länge. Smutsiga eller utslitna injektorer kan också orsaka förtändning eller detonation [källa:Carley]. Detonation är ett ganska vanligt problem där gas som finns kvar i slutet av den normala luft/bränsleförbränningscykeln (som sätts igång av tändstiftet) spontant förbränns. Detonation är ofarligt i vissa fall, men trycket har potential att bryta motorkomponenter och orsaka gropbildning och repor runt kolvarna. Förtändning är när luften och bränslet förbränns innan tändstiftet tänds, vilket orsakar kraftigt ökad motortemperatur och skadade kolvar. Det här problemet är mycket mer sannolikt att lokalisera en läckande injektor än detonation är, eftersom det är en relativt sällsynt företeelse i bränsleinsprutade motorer.
Läckande insprutare kan också få bilen att svämma över - det är då motorn stängs av med överskott av bränsle som fångas i systemet. Bränslet förångas sedan, lägger sig och töms när bilen startas om, vilket kan orsaka omfattande skador [källa:Allen].
Försök att rengöra dina injektorer innan du överväger en ersättning [källa:Carley]. När byte är det enda alternativet, var uppmärksam:Åtminstone behöver du bara byta ut de felaktiga injektorerna [källa:Carley]. De kan kosta flera hundra dollar styck, beroende på din bil, men du kan be din mekaniker att leta efter ombyggda eller återtillverkade OEM-injektorer (tillverkare av originalutrustning eller fabrikskvalitet) för att minska kostnaden.
Oavsett om dina injektorer är nya eller gamla, är det dags att börja med ett förebyggande underhåll. Läs vidare till nästa sida för mycket mer om bränslesystem och att ta hand om din bil.
OhmmeternEn misslyckad (eller felaktig) injektor kan göra att de andra på den elektriska kretsen blir överbelastade och också misslyckas. Du eller din mekaniker kan använda ett verktyg som kallas ohmmeter för att säkerställa att dina injektorers elektriska motstånd ligger inom specifikationen – alla som faller betydligt utanför specifikationen bör bytas ut.
