Vi fyller våra liv med barriärer för att skydda oss från livets hårda realiteter. Från taket över huvudet till föräldralåset på din kabelbox, den eviga frågan är alltid densamma:Hur länge kan denna barriär skydda vår mjuka, ordnade lilla värld från barbarerna vid portarna?
Bortsett från snygga metaforer gäller den här frågan varje gång du klättrar bakom ratten. Din bortskämda hytt må vara en värld full av satellitradioserenader, överdrag för massagestolar med träpärlor och lavendeldoftande luftfräschare, men vägen är hård, slingrig och ojämn.
Tur för dig, din bilupphängning har snubbers eller stötdämpare för att mjuka upp åkturen. Dessa nyckeldelar delas in i två grundläggande kategorier - gasladdade och konventionella. Ingen av dessa är immun mot slitage på vägen. Men hur länge kan du förvänta dig att dessa svansbensbesparande prylar håller?
Det korta svaret? Experter rekommenderar att du byter stötdämpare var 50 000 mil (80 467 kilometer), men mycket beror på hur du behandlar ditt fordons fjädring. Avverkar du alla dessa mil på den lugna mellanstatliga vägen, eller åker du terräng på slingrande grusvägar genom det otämjda vilda? Tja, innan dess kan ovanliga fjädringsljud eller överdrivet studs eller svaj indikera att det är dags att byta ut dessa stötdämpare.
I den här artikeln kommer vi att titta på de olika faktorerna som påverkar stötdämparens livslängd, samt hur du underhåller och i slutändan byter ut dina stötdämpare. Så spänn fast. Beroende på skicket på dina stötdämpare kan det bli en ojämn resa.
Innehåll
Låt oss gå tillbaka till barbarerna vid porten, eller hur? Livslängden på dina försvarsmurar skulle bero mycket på ett antal faktorer. Hur ofta attackerar barbarerna och hur mycket skada orsakar de portarna varje gång? Hur bra håller de vädret och vad gör du för att underhålla dem?
I stort sett samma sak gäller för livslängden på ditt fordons stötdämpare. Kom ihåg, oavsett om du använder gasladdade och konventionella stötdämpare, ger dessa enheter förbättrad hantering och en mjukare körning genom att omvandla den kinetiska energin från fjädringsrörelsen under körningen till värmeenergi som försvinner genom hydraulvätskan i stötdämparna. Precis som murarna i en stridslysten stad finns det bara så mycket energi som dessa stötar kan absorbera innan de till slut dukar under.
Eftersom den kinetiska energin sliter på stötarna, följer det att mer fjädringsrörelse har en negativ effekt på stötdämparens förväntade livslängd. Om din morgonpendling består av en jämn, obehindrad körning över ett plant landskap, uthärdar ditt fordon förmodligen ett minimum av fjädringsrörelser. Kasta in några kurvor eller lite stop-and-go-trafik, och du har mycket mer rörelse (och kinetisk energi) som slår igenom de där stötarna. Därifrån ökar grus, kullar och andra vägförhållanden bara belastningen på ditt fordons stötar, vilket potentiellt drar från den typiska förväntade livslängden på 50 000 mil. Även din körstil och specifika modifieringar av hjul och däck kan påverka.
Förutom fjädringsrörelser kan regionala väderförhållanden och vägföroreningar också ta hårt på ditt fordons stötdämpare. Det är trots allt externa mekanismer och regelbundna körningar genom saltvatten, sand eller ojämna grusvägar kan ytterligare slita på dina stötar med skavsår eller rost.
Om du bara kör bilen till kyrkan på helgerna, kan det här låta som fantastiska nyheter - inte så mycket om du fyller dina lördagar med leriga ansträngningar ut i vildmarken. Lyckligtvis kan du ta flera steg för att bibehålla ditt försvar mot alla vägar som kan kasta på dig.
Det viktigaste steget i underhåll av bildämpare är helt enkelt att komma ihåg att din bil har dem till att börja med. Du kan berätta mycket om deras prestanda genom att helt enkelt känna din bils fjädring när du kör.
Tidningen Motor Trend föreslår också att du tar ditt fordon till en avskild parkeringsplats, accelererar till 16 kilometer i timmen och bromsar. Om fronten på fordonet fortsätter att guppa efter att du stannat, är dina stötar troligen skjutna [källa:Motor Trend].
När du inte är på resande fot kan du få en närmare titt genom att gå på händer och knän och titta på dessa åkmjukande små prylar. Om du ser bucklor i stötdämparna, läckande olja (även om en liten oljefilm över den nedre delen av stötdämparna är OK), är chansen stor att du är på marknaden för några nya stötdämpare.
Du bör också hålla utkik efter lösa monteringsbultar och slitna monteringsrodnande, vilket också kan resultera i ett skramlande ljud när du kör. Dina stötdämpare behöver ett stadigt fäste för att fungera korrekt, så du kan behöva byta ut lösa bultar och rodningar. I vissa fall kräver detta byte av själva stötdämparna eftersom vissa konstruktioner inkluderar rodnad som en del av stötarna.
Dina stötdämpare är bara en del av fordonets totala fjädringssystem, så du vill också hålla ett öga på komponenter som kulleder och fjädrar.
Slitna stötdämpare hämmar inte bara förarkomforten; de kan skada den totala fjädringsprestandan och minska bromseffektiviteten, kurvtagningsförmågan och det låsningsfria bromssystemets effektivitet. Så när stötar blir dåliga är det ut med det gamla och in med det nya.
Att köra på trasiga stötdämpare är varken säkert eller bekvämt, så när oljan börjar läcka och bilen aldrig slutar guppa som en leksaksbåt i ett bad, då är det dags att ta itu med att byta ut de där stötdämparna. Som med alla fordonsunderhållsprojekt kanske du vill få uppgiften utförd av en professionell mekaniker. Men om du känner dig säker på dina egna förmågor är det verkligen en uppgift du kan utföra i ditt hemgarage.
Först bör du överväga vilken typ av stötdämpare du ska installera. I huvudsak har du två val:håll dig till originalutrustningen som installerats av tillverkaren eller uppgradera till eftermarknadsstötdämpare. Om du knappt vet vad en stötdämpare är, så passar det förstnämnda valet dig förmodligen bäst - liksom att ta ditt fordon till en professionell mekaniker. Men många bilentusiaster väljer att uppgradera och byter in sina gamla stötdämpare mot modeller som erbjuder förbättrad fordonsprestanda eller längre dellivslängd. Vilken väg du än väljer kan du förvänta dig att spendera mellan $20 och $120 på varje ny stöt. Se bara till att dina nya stötdämpare stämmer överens med ditt fordons märke, modell och år, för detta är definitivt inte en situation där "en storlek passar alla."
För att byta ut dina stötdämpare behöver du tillgång till ditt fordons underrede - och detta innebär att du lyfter upp ditt fordon på säkerhetsställen och eventuellt också tar bort hjulen. Sedan måste du hitta stötdämparna och lossa monteringsmaterialet. Vanligtvis kan du snurra bort monteringsmaterialet med en hylsnyckel. Om stötarna är elektriska måste du koppla ur den. Om kolvstången snurrar när du försöker ta bort det övre fästet, då vill du förankra den på plats med skruvstycken. Om dina stötdämpare är monterade på dubbar måste du ta bort muttrarna från dubbfästet.
När du har böjt ut de gamla stötdämparna resten av vägen är det dags att fästa på de nya - som vanligtvis kommer med helt nya nedre monteringsbultar. Du kan behöva tömma luft från nya stötar för att säkerställa smidig drift. För att göra detta, håll helt enkelt stötdämparen i upprätt läge (som om den vore installerad), förläng den, vänd den sedan upp och ner och komprimera den. Några repetitioner borde göra susen. Om du installerar justerbara stötdämpare, föreslår tidningen Popular Mechanics att du börjar med "mjuk" eller "normal" inställning.
Slutligen, allt du behöver göra är att följa installationsinstruktionerna för dina nya stötdämpare, och se till att applicera gänglåsande föreningar på dubbarna för att säkerställa stabilitet. När allt är ordentligt installerat är dina stötdämpare bra för ytterligare 50 000 miles (80 467 kilometer).
Utforska länkarna som följer för att lära dig ännu mer om ditt fordons fjädringssystem.
Källor
